Ремонт ръцете ви убия сензор Mitsubishi, авто електротехник
Като цяло, каза сензор изглежда външно като шестоъгълна тяло със стърчащ резба за завиване в цилиндровия блок на двигателя. Вътре в кухото тяло подредени двуслойна пиезоелектрически елемент, предназначен да генерира електродвижещо когато са изложени на трептения с честота сензор определено ниво на.
По принципа на действие е най-простият микрофон пикап, или по-скоро, като тези, които са били използвани преди това в грамофона. Устройството на сензора е съвсем проста и да се отрече, че не е нищо особено, ако не една, а. Фактът, че корпуса на датчика е пълна със специален съединение, което има за цел не само да се защити "пълнеж" от външно въздействие, но също така да се създаде определена контролирана честотна характеристика на вибрациите диапазон (това е някъде между 1400 6000Gts с централен район детонация в 2700Gts). Когато регистрация сензор критичен детонация звук честота, да подава информация с централен компютър, който от своя страна коригира ъгъла на запалване, за да се сведе до минимум, или общо казано, премахването на чука. За момента, просто така се случва, обаче, за съжаление, горното съединение, когато се работи при условия на висока температура и стопилки излъчва от тялото на сензора при което пиезоелектричен елемент и съпътстващите клапани са отворени, но самата сензора неуспешен (който придружено от издаването на код за грешка в диагнозата, влошаване на тяга, увеличаване на разхода на гориво, появата на "звънене" на пръстите на ръцете и така нататък.).
Смята се, че сензорът за чукане с изтекла смолата изисква задължителна подмяна, обаче, такова изявление не може да бъде наречен аксиома. Разбираемо е, че дори наличието на кода на провал, не винаги е показателно за пълен провал DD. Фактът, че проучването на сензори, централен компютър контролира състоянието на пиезоелектрически елемент не е сам по себе си, но проверява само съпротивлението на резистор номиналната стойност от малко над 500 ома, свързани с измервателната верига. С други думи, ако съпротивлението на посочените параметри са в границите, установени - чук сензор дефектен. При липса на устойчивост (например, когато контактът е счупен) - ДД се провали. След защитен слой под формата на смола изчезва резистор оголване и контактите стават тънки незащитена от излагане на външната среда (те бързо ръжда от влага и прекратява).
Въз основа на изложеното по-горе, и като се има предвид факта, че новият сензор почука струва много (цената му отива до $ 100), няма нищо странно в желанието на някои шофьори, DD възстановят сами.
Ремонт на сензора за почука Mitsubishi следва:
Предварителен да правиш лошо изпълнение на работата чек сензор, който да го свърже с осцилоскоп или да multivoltmetru и от светлина подслушване на корпуса се контролира от присъствието (отсъствието) Surge около 1V. В допълнение, уред за измерване, проверка на целостта на вътрешния резистор 560kOm на.
След това премахнете остатъците от старата уплътнителя, извършване на частичен демонтаж на датчика и ако е необходимо, отново спойка контактите на резистор са свързани с pezoelementu.
Поставянето на сензора и да възстанови своя печат с който и да е висока температура лепило. Форма на външния слой лепило формиране на пръст (пръст не се придържаме, тя се навлажнява с вода).
За да издържат на времето, приблизително около един ден отново да проверите състоянието на сензора съгласно предложения метод.
Характерно е, че дори и нов уплътняващ материал и е в състояние на множествена изкривяват честотна характеристика, не се очаква значително въздействие върху работата на двигателя, с по-високо качество уплътнител не се топи, и актуализирана сензорът е в състояние да издържи в продължение на много години напред.