Ремонт окачване поправи предно и задно окачване

Не е тайна, че всяка пролет със снега се свежда и пътната настилка. Главно това се отразява на водачите. В допълнение, дупката в пътищата остават до момента, когато пътни работници започват кръпка. През това време, много от колите започва да се съборят шасито. Всеки шофьор, който поне веднъж ремонтира окачване, знае колко струва.

обучение

Така че, ако е имало такова вашата машина, която изисква спешно ремонт на ходова част и предната, така и отзад, пред вас ще бъде изборът. Той трябва да избере как да поправите шасито на машината. Първият вариант - това е за ремонт станция поддръжка на превозното средство. В този случай, вие се лишавате от всички ремонт, но това струва пари. Ако сте избрали да спести определена сума, а след това има и втори вариант, в този случай, ремонт окачване ще трябва да направят свои ръце.

Фактът, че шасито на машината се счита за важен механизъм в цялото устройство на автомобила.

На здравето на шасито зависи управление и стабилност на цялата машина.

В допълнение, трябва да се ремонтира окачването на колата, е необходимо да се произведе систематично и диагностика на шасито и други компоненти и възли на машината. Това е много важно за вас и пътниците от пътно-транспортни произшествия защити.

диагностика

Всеки знае, че преди да започнете да ремонтира окачване на автомобила, е необходимо да се направи диагностика. Както бе посочено по-горе, с изключение на това, което трябва да се диагностицира преди да ремонтира, то трябва да се направи по няколко пъти на година. Това ще помогне да се предотвратят сериозните увреждания. В допълнение, тъй като диагнозата на шасито, трябва да се направи диагностика, както и други звена и механизми.

В действителност, диагностика на предно и задно окачване е почти идентичен с друг, без значение каква марка и модел на автомобила. Основната разлика се счита, че предната устройство окачване включва не само абсорбираща ударите устройство, но също така и устройства, които ви позволяват да контролирате колата.

Малко хора знаят, но има три основни типа на диагностика на превозното средство.

• Първият тип - с помощта на компютър диагноза. За съжаление, използването на тези услуги може само водачи, които са инсталирани на системата за електронен контрол. Това означава, че шофьорите на стари коли не могат да използват този вид диагностика. За водачи на стари коли се вписват другите две диагностични възможности.
• Вторият вариант е идеален за превозни средства абсолютно всички марки, модели и комплекти. Диагностика в този случай се прави на специален щанд, който симулира суровите пътни условия. Това е устройство, което ви позволява да проверите колата, наречена шейкър. В действителност, това метод за диагностициране на автомобил е най-често, и с помощта на този метод е възможно да се открие всяка повреда в предно и задно окачване.
• Има и друг начин, но за да го използвате, трябва да се намери наистина добър сервиз, в която работят майстор, който може да се идентифицират всички щети на повозим на колата, а след това да извърши качествен ремонт на окачването. Само майстор в днешно време е много рядко, където можете да се срещнете, така че този метод за диагностика, никой не се радва.

Ако все пак беше решено да се ремонтира окачването чрез ръцете, тогава ще трябва да се обърне внимание на тези единици, които често стават безполезни, на първо място трябва да проверите е тяхната. Ремонт на предното окачване на автомобила е направена по-често. Ето защо, преди да поправите предното окачване на колата, знаете, че първото нещо, което най-често идва в неизправност.

Най-често счупени части счита амортисьори. В допълнение те често идват в неизправност и пролетта, носещ чаши.

Въз основа на това, което трябва да се промени или ремонт на скарата. През последните години, шофьорите все повече се извършва поправка на собствените си стелажи. Факт е, че той е икономичен и практичен. Много ремонт дори и амортисьори, ако е възможно. Също така в предно окачване амортисьори често се прекъсне сферични шарнири, постоянна скорост ставите и уши. Факт е, че с течение на времето, тези устройства се появяват реакция. Проверете той може лесно да бъде окачен на колата.

Следващото нещо, което често се разпада - това е каучукови изделия. Списъкът включва разнообразие от изолации, уплътнители и прашници. Те трябва да се промени на първо място, тъй като без защита срещу прах и мръсотия, много устройства не могат да работят дълго. Последният, който разгражда в предната част на устройството за спиране на превозното средство, така че това спиране на оръжие. В действителност, те не успеят по-рядко, така че те сте на последно място в списъка. След като приключва с това, което често може да пробие в окачването, да намерите дефектни част и ще замени или поправи окачването.

Както е известно, в допълнение към предната част на шасито, колата там и обратно. В действителност, за да се поправи на задното окачване на автомобила, не е нужно да се провери на голям брой устройства и възли. Задното окачване на почти всички съвременни автомобили там е нищо друго освен ударопоглъщащи устройства. Ето защо, за да започне да ремонтира задното окачване на автомобила, ние просто трябва да се провери амортисьорите, пружините и монтажни чашките. Най-добрият ремонта се счита за подмяна на счупени части. Дори и след ремонт стои след известно време те все още ще дойде в неизправност, и все още трябва да бъде заменен.

резюмиране

Както всички знаем, през пролетта, заедно с снегът се топи и асфалта по пътищата, които в бъдеще ще трябва да пътуват до автомобилистите. Разбира се, за шофирате по неравен път в лошо състояние идва ходова част на колата. кое устройство изисква големи разходи за ремонт. В действителност, окачване на автомобила се счита за важен център на всички устройства, автомобили и окачване трябва да се ремонтира веднага след е открита грешката, това ще помогне за предотвратяване на сериозно пътно-транспортно произшествие.