Ремонт на триони Урал 2 електрон

Купих една резачка Урал 2 електрони. Ръководство за работа на инструмента е била изгубена. Може ли някой да опише процедурата за празен ход регулиране, първоначалното положение на педала на газта?

Аз в "Урал" регулира скоростта на празен ход, като промените дължината на кабела на затвора. Т.е. груби винт за настройка се извърна, увлекателна въже, и издърпайте ръцете си или разхлабете да коригирате има спирка винт в близост до педала на газта.

Прекарвам ремонт на моторни триони Урал 2T Electron (1987 г.). Купих си комплект магнито - не започва, кихане и хладно като дърпа за ръката (като в посока, обратна на Стартер на разбира се). Е, мислите, ъгъл на изпреварване на запалването да бъдат коригирани. Резултати - бившата дърпа за ръката, а след това по-късно. Въпросът ми стана. Как става така, че да се поставя? Или има нещо, което аз съм наред?

В моя опит, веднъж имах подобен случай. Само, когато двигателят раздаваха - памук и пушек от всички страни (с карбуратора и изпод картера, също). Въпреки че има растения. Оказа се - на буталния болт, който държи на ринга срещу въртене отслабва, но тъй като тя се намира точно срещу прозорец преливник, а след това prodolbil в дължината на прозореца слот е някъде около 6-8 мм. Да, плюс допълнително спечеленото буталото, в резултат на прозорец преливник отвори преди отработените газове. Разгледайте вътре в цилиндъра, може в този случай. Поставете лист хартия с дебелина до (височина на цилиндъра) и кръг парче молив всички прозорци - ще получите сканиране на цилиндъра, а след това да се сравни с буталото. Бях толкова определя след това този проблем. И виж: буталото с мотовилката не е много враждебна реакция? Как пръстени чувстват (особено горната)? И умря за всеки случай компресията.

Разглобена бутало резачка Урал 2, разгледани в цилиндъра - всички дупки са гладки контури, без никакви канали. Дори и производството като такава, не, това е много странно, защото трионът работи много. Буталото също е нормално, а не на коксуването пръстен, пръстени, в сравнение с новото - няма разлика в диаметър, единственото нещо, което старите навечерието пръстените (гладки). Буталният прът на коляновия вал не хлабина, щифтовете са пръстен също имобилизиран в нормално състояние (не залитат). Единственото нещо, което ме изненада, беше, че щифтовете са насочени към карбуратора видя, а не да се отстрани на гърне, но след като прочетох книгата разбрах, че така, както трябва, и може да се види, че буталото не е, който не се свали, а не обръщане. С други въпроси, потвърди думите, че той е на буталото и не се покачва. Започнах да търся причината в магнитно, новото не се купува, защото си мислех, че може би купуват идентичен (продава само в един магазин). Wasted слотове, в която се върти в корпуса, в резултат на крайното положение в една посока магнито наблюдава същото (откат) и в другата крайност позиция точно чрез началото на готовност възвратната сила. Е. Вероятно все още се дължи на факта, че не е мъртва точка. Погледнато че все още е възможно да се длето канал, че е невъзможно - не поставя за закрепване на бобини. Това, което сега не знам, само за да дори да го изключите, но не можете да пренаредите щифтове са завинтени в картера на тези "острови". Може заточване жлебове на маховика, но тя се нуждае от най-малко с удължено фрези машина, файл, трябва да се помия. Или търси за Магнито 100% работа.

Не е необходимо да се движат магнитно на слотовете, особено да се направи нов канал в маховика. Най-вероятно магнито бъги, или в завода има нещо, с namudrili контролния бобина (не партията, а не броя на навивките, объркан вход-изход) или тиристор опожарен и се отваря преди време. Във всеки случай, магнитно е препоръчително да се провери на работа резачка и да реши: Магнито, или не. Все още можете да се опитате да се превърне проводник контрол бобина или себе си, или чрез поставяне на магнитно подложки, за да се опита да го преместите по оста на маховика (там може да контролира на магнитите се застъпват, което по някакъв начин принуждават) Въпреки че това е само моите мисли. И като опция: опитаме да възстановим стария магнитно.

Защо моторно резачка Урал Electron не дава необходимата мощност?

Може изгори бутални пръстени в жлебове бутални пауза или пръстени. Той може да бъде течове в цилиндъра да е картерни съединения, карбуратора към цилиндъра и загуба на износване на еластичност на гумени уплътнения картера. И причината - дупките са запушени спрей карбуратор.

За резачка Урал 2. веригата на мелене машина или ръчно, можете да човъркат?

Орегон верига Урал-2T ( "стои") се нарича 0.404 "1,6 мм 64 20" / 50 (Урал стойката) надлъжно и модел ORG / 27R64E.

Аз трябва да използвате една резачка Урал Electron. Имаше такъв проблем: при отворен кран гориво тече от бензин карбуратор, според мен, заради това, че не можете да регулирате карбуратора. Може би някой възникна този проблем? Газ влива в дифузора и между въздушния газ. Маркуч променило. Той започна след измиване на карбуратора.

Демонтирайте го пак, купете комплект за ремонт, сменете всички с изключение на клапана, не е в комплекта за ремонт. Вероятно в дюзите, които се вмъкват в клапана, малки чипове. Може би, защото на нея и бензинови течове.

Прекарвам регулирате карбуратора на резачка Урал 2 електрони. Twisted винт за празен ход по-дълъг от 2,5 завои. Нормално ли е? Тази ситуация възниква Ето регулира, докато земята е на стойност всичко е наред, веднага след като асансьорът започва да набира скорост отново ще преминете към земята правилно. След това отново се изви, започнах да работя нормално. Това най-вероятно ще се наложи да подмените семерингите. И колко са те, средно?

Тази неприятна ситуация е възникнала от факта, че скобата не стяга плътно към картера и скоростната кутия, когато вдигнете автобуса и видях, си смени тегло скоростна кутия колянов вал, в резултат на изтичане на въздух. Необходимо е да се сложи гума или най-малко 5 mm, или да си купите нов яка, само напред от двете възможности да се провери дали затяга при пълна клип болт? Ако не спрете да затегнете винта, след това първо освободите ключалката скоба, затегнете винта, след което затегнете ключалката назад. Проблемът е това.

Защо резачка Урал 2T задвижва зъбно колело върху гумата се върти здраво със сладко?

Най-вероятно, на зъбно колело лагер предотвратяване на мръсотия, прах или смола. Да се ​​измият старателно с бензин или керосин, грес с масло.

Имаше такъв проблем. доставени ремонт карбуратор комплект Ь / п Урал, всички заменя. Сега, с голяма трудност започва и два пъти gazanosh и сергии. Какво може да се направи?

Regilirovku карбуратор, след като зададете новите части? - сергии в звънене звук или глух? След смяна на повторение. не забравяйте да зададете корекцията на карбуратор "от нулата" в събранието на карбуратора с нов представител. комплект е заменен с струя (ако пълен rem.komplekt), ако това е така, да бъде сигурен, че е необходимо да се коригира на клапана, която затваря дюзата за рамо за отваряне (този клапан пружина). Идеята е, че ако новият самолет, не е нормално по време на dootkryvaetsya роботи, освен проверки, запушена новия самолет, или по-скоро може да се хванат дефектни гуми в дизелово гориво, която идва от малко омекна и затворена дупка.

Saw Урал 2 електронно запалване. Стоеше две или три години без работа, вчера искаше да има да се случи, но с голяма трудност, работил няколко секунди в застой, когато се рестартира и съща история. Може ли някой да ми каже какво не е наред?

Може би преди постановката на масло цилиндър се излива. Опитайте се да се окаже, свещ, избърсват на сажди. На оказаха свещите, на открито, а дроселната клапа се върти от коляновия вал, стартера няколко пъти. Може би през изминалата карбуратора дерегулирани, опитайте се да се коригира за инструкции. когато донесе силно пушени или не? Бензин може да повлияе на стари, така че е по-добре да се заменят, не забравяйте маслото.

Защото от това, което може да запълни свещите на резачка Урал 2T Electron? Като добър искра.

Излива може, ако: - в процепа искра е голям (за магнитно контакт трябва да бъде 0.5, за BSZ - 0.6-0.8). - масло повече, отколкото е необходимо в сместа, - свещ студен (вместо A17 A11) - слаба искра, за карбуратор - дори ако е зададено неправилно нагоре, растението трябва да бъде (поне КМР-100). Това означава, че ако той е ОК.

На моя резачка Урал 2 Електронни видях верига не спира на празен ход. Каква може да е причината?

Или не се регулира бездейства или не е конфигурирана съединител.

Аз използват моторна резачка Урал. напълнена с пресен бензин за разтърси със затворена клапа въздух извит колянов вал стартер, след това отвори затвора, тя стартира и докато тя се опита да коригира карбуратора ми glohla четири пъти и това е петият път, тя най-накрая измрели. Тогава аз се опитах да го и отворен и затворен клапан, който да не се случи да започне. След всичко това, аз случайно видях наклонена към ауспуха и изля бензина. Какво би могло да бъде?

Това е наистина много странно. На първо място мотор Vent, затворете клапана за гориво, както и отваряне на въздушното дроселовата отвийте свещите и на няколко пъти се върти коляновия вал, като по този начин наложително свещта му е била поставена кабел за високо напрежение, което от своя страна е добре свързан към земята. Как да се върти коляновия вал? Трудно е да се каже, тъй като огромна преливник, след първите 15-20 писти трябва да "се вливат" накланяне трион с ауспуха, когато горивото спира да тече, да избяга от мястото, където се излива, а през същите 15-20 тъпаци за да изгаря горивото в ауспуха. Ако след поредната порция (15-20ryvkov) в ауспуха горивото не свети, можете да опитате още веднъж, за да започнете. Причината за това преливане да си представите, ако дълго време не видя започне, маслото може да се заселят на спирателен клапан, дюзи или струи, като резултат не е здраво затваряне, с изключение на тази на - на дълъг престой мембрана може понякога суха, и след като двигателят zavodki тя може да се справи които биха могли да доведат и до струята не е напълно затворен. Препоръчвам проверка на карбуратора.

Изтичане на масло от масления резервоар на резачка Урал 2. Как мога да го оправя?

Сложете един нормален търговски уплътнител (вид paronita), можете да опитате уплътнителя. За повишаване на понижаване на скоростта, аз трудил с това, също. Смених уплътнението на предния масло и беше наред. Опитайте се да премахнете скоростната кутия, просто да видим дали салника пропуска всичко е черно и мокри. Въпреки че, ако снимките на запалването, след това има и двете предни и задни уплътнение масло плюс няма да е точна. Може запечата между карбуратора и цилиндъра е износена.

Chainsaw Урал Electron трион много трудно. Каква може да е причината и как да го оправя?

Може би поради няколко причини: за да се притъпи зъбите на веригата - трябва да се усъвършенствате. Не тече до смазване веригата - Проверете наличието на масло в резервоара за масло, почистване на смазване канали. Твърде стегнат верига. Необходимо е да регулирате опъна на веригата. Възможно е огъната или мръсна верига гуми. Влошаване на плат на работната част на гумата. Необходимо е да се превърне в автобуса.

Защо Урал съкращения резачка под наклон?

Най-вероятно, режещите зъби върху едната страна на веригата е по-висока или по-ниска от другата страна. Изостряне на веригата правилно или замени с нов.

Защо веригата спира на празен ход?

Има няколко причини: Не регулирайте оборотите на празния ход не се регулира съединител.