Ремонт на окачване на BMW автомобили (BMW)

Един от основните елементи, които отговарят за основното мото на БМВ - «Радостта от шофирането» (Freude ч Fahren) е шаси на автомобила. Традиционно, шасито на автомобила се състои от рамка и окачване на автомобила. В случай на BMW черупкова рамкови елементи са интегрирани в корпуса на превозното средство и суспензия на беемвето представлява два моста: отпред и отзад.

Основната задача е да се гарантира шаси легендарния управляемостта на автомобила BMW. Освен работа, спирането, BMW все още да се осигури най-високо ниво на комфорт премия автомобили.

Това се дължи на факта, че този елемент от колата е отговорен за тези два важни параметри, диагностика и ремонт на окачване BMW е най-важната задача за ремонт. За да бъде BMW остава колата BMW, който е построил своите дизайнери, спиране на действието му трябва да е подсъдно.

Всяка неизправност на спирането ще доведе до влошаване на управляемостта и комфорт. Въпреки това, само в случай, в резултат на злополука (удари на камък, яма, граница и т.н.), рязко влошаване при боравенето с него може лесно да се види. В случай на влошаване на гладка обработка, в резултат на влошаване на влошаване управляемостта ще се види само когато износването е значително.

Ето защо, специализиран автомобилен сервиз на BMW, Технически център "Наука-Auto". препоръчва спиране диагностика и подравняване проверка колело (сходство срив), който може да открие дори много не съществени промени в състоянието на окачването.

Също така е важно да се отбележи, че в съвременния BMW с износването често се случва извън шума, което го прави трудно да се определят дефиницията на повреди окачването извън автомобилната услуга.

Както подобава на съвременния отпред превозно средство и задния мост са с независимо окачване с телескопични газови извори и еластични елементи под формата на извори или духало. Тъй като преден и заден мост има стабилизиращи щанги.

Традиционно, предното окачване BMW имаше дизайн в багажник MacPherson. За по-малките модели използвана опция - (. BMW-E30, E36 BMW-BMW-E46, E85 BMW-) един Г-образен лост с 2 топка sharniromi и плот.

А за по-старите модели, използвани версия на двойни носачи с независимо окачване и една наклонена лост, който в BMW терминология се нарича сцепление. И двата лоста са в единия край на сферичния шарнир и на другия котлон. (BMW E32, E34 BMW-) В допълнение към най-новите модели за подобряване на комфорта на добавената масло напълнени saylendbloki. (BMW-E39, E38 BMW-, BMW-E53, E60 BMW-, BMW-E65, E83 BMW-).

А за по-старите модели сега се използват окачване с двойни носачи, което осигурява един от най-добрите за днес комбинация от контрол и комфорт (BMW-E70, BMW-E71, BMW-F01, BMW-F02, BMW-F06, BMW-F07, BMW- F10, BMW-F11, BMW-F12, BMW-F13, BMW-F15)

Както може да бъде разбрано от описанието по-горе, във всички модерен BMW използва с нисш напречно рамо суспензия и лост тяга или буталото (по отношение на два лоста образуват един триъгълен лост). Важно предимство на такова спиране е променлива най-ниската точка на оста на въртене на колелото (виртуална въртенето на колелата ос), което осигурява, от една страна по-голям комфорт, а от друга отлична обратна връзка и много информативна върху волана.

Въпреки това, на обратната страна на монетата е необходимостта да се поддържа постоянно такова спиране в перфектно състояние, както и най-малка хлабина в сферичните шарнири или промяна на олово коравината sayletblokov до силно влошаване на управляемостта.

Развитието на предното окачване на BMW автомобили.

Както се вижда от описанието на модерна окачване на BMW автомобили е доста сложен механизъм, който изисква квалифицирано ремонт и стриктното спазване на технологията на ремонта.

Поради тази причина е важно да се правят редовни диагностика на шасито. По принцип, ако няма други причини за безпокойство, това е направено по време на следващата РТ. Това също е добър показател за здравето на спирането ще бъде поведението на автомобила си със скорост от 120-160 км / ч, ако предложението с такава скорост не предизвиква трудности и напрежение шофьор, окачването работи, ако водачът трябва да е в напрежение, такси и хвана колата е сигурен знак проблеми с окачване на автомобила.

Ремонт BMW окачване като цяло ремонт на BMW автомобили. Тя изисква подходящ персонал, наличието на необходимите специални инструменти и консумативи (смазочни материали, шкафчета, еднократните винтове) и прецизно спазване на технологията на ремонта.

Най-голямата трудност е качествена диагностика на BMW автомобили. които могат да бъдат изпълнени само от професионалисти с дългогодишен опит. Основната трудност се крие във факта, че някои от вината може да се открие само въз основа на статистически данни за провал.

Последователност за диагностика на суспензия:

Външно проучване на прашници и тихи блокове и въздушни възглавници.
Външна проверка на амортисьори, пружини, духало, както и горните опори.
Проверете безлуфтови хъб лагери.
Проверете реакция на топката ставите.
Проверка на състоянието на salentblokov.
Проверете пиесата на кормилната уредба.

Ключови повреди окачването:

Хлабини в ставите.
Унищожаване на тихи блокове и въздушни възглавници суспензия монтажни греди (каучук панти).
Загуба на ефективност на амортисьори
Унищожаване на горните лагери амортисьорите
Унищожаването на извори и духало
Деформацията на членовете на окачване
Повишената хлабина в лагерите на главините
Скърцане в пантите.