Ремонт на моторни генератор Симптоми

Начало електрическа кола детайл - генератор. предназначено за зареждане на батерията, когато превозното средство е в движение. За тази цел той е свързан с коляновия вал на двигателя с помощта на ролка.

Автомобилна генератор генерира променлив ток, който след това се превръща в DC чрез диоди, включени в състава. Принципът на неговото действие е както следва: ротора чрез четки доставя постоянен ток, пропорционален на напрежението на батерията. Той създава магнитно поле в ротора. Когато тя се върти в намотките на статора настъпва EMF. Напрежението на статора след коригиране диод се подава към батерията и презарежда.

Генераторът ще продължи по-дълго и изненади, той поема контрола на обтягащата ролка. Затихване води до приплъзване и преждевременно износване, силни напрежение се увеличава натоварването на лагерите на генератора и води до тяхното разпределение.

Друга работа за лична хигиена не изисква генератора.

Прочетете също статията за генераторите:

Ремонт на моторни генератор: Симптом

Ако напрежението, генерирано от генератора става по-малка, отколкото на напрежението на батерията, или изгубени в лампичката превозно средство "Липса на батерията". Появата на този сигнал показва необходимостта от обслужване.

Веригата за зареждане на батерията на превозното средство основната

Има неизправност, наличието на които не води до появата на сигнала. Батерия внезапното освобождаване от отговорност възниква в следните случаи:

за кратки пътувания на къси разстояния с голям брой на електрически уреди, включени в превозното средство;
оставяйки колата паркирана за дълго време с радиото на колата е активирана (светлината в светлините на кабина);
повреден регулатор генератор на напрежение;
лоша връзка "тегло" между генератора и минуса на батерията.

На последната грешка по-подробно. В колите отрицателния полюс на батерията свързана към тялото. Отрицателната клема на генератора през корпуса свързан към двигателя, който също е свързан към тялото на еластичен съединител. Нарушаването на тази връзка или корозия на преднина на тялото до появата на резистентност на пътя на таксата ток. Когато напрежение от 12 V, със силно влияние, ограничаване на тока. В този случай, контрол на зареждане на батерията не реагира на проблема. Но батерията е заредена ефективно.

Симптомите на изтощена батерия:

работа на празен ход на двигателя, когато мигачите реле борда захранващото напрежение се променя ритмично. Това може да се види от волтметър на арматурното табло (ако има такъв) или фарове.
внезапна повреда на прибиращо стартер реле, изчезва след презареждане на батерията;
напрежение, измерено в акумулатора по време на работа на двигателя, ниска и зависи от свързания товар.

Елиминира съединение като обвивка на двигателя дефект превозно средство с точка на свързване на оловна батерия минус раздел тел на 10-25 mm 2. Той може да се направи независимо (за тази цел изисква два върха TML съответния раздел), или да купуват в магазина.

Демонтаж на мотор генератор

Демонтаж генератор няма да доведе до трудности. За да направите това,

Помислете критерии обслужваемост индивидуални генератор възли.

Четки и притежател четка

В експлоатация притежател четка четка трябва да връща обратно. Ако каналите в него запушени с графитен прах, тя се отстранява. Ако четки са износени и имат недостатъчна или различна дължина, сглобяването изисква замяна.

диод мост

Между елементите на блока на диод няма да бъде препятствие в нарушение на изолация. Експлоатационната диоди тестер проверява: в посока напред на съпротивлението в десетки ома в обратна посока - безкрайност. Устойчивостта в обратна посока се измерва при максималната граница на измерване на съпротивление. Ако м не показва отворена - повреден диод.

Местоположение диод мост на генератора

Намотката на статора

намотките на статора не трябва да имат механични повреди и електрическа комуникация с тялото. Изрезки в тях - рядкост, като се използва дебел проводник. Изолация измерване по отношение на тялото за по-добро Мегер.

ротор генератор

Проверка дали въртенето на ротора съпротива тестер. Ако няма приемственост, бобините не са затъмнени и мултицет не показват нулево нетно потребление - ротор дефектен. Най-добре е да се сравни измерва съпротивлението с паспорт или експлоатация съпротива генератор ротор.

Повърхността на контакт на пръстените на ротора трябва да бъде равна и гладка.

ротор статор и генератор

регулатор на напрежението

Той провери сменя само от нов. За повечето модели на регулатора се промени, без да сваляте генератора от колата.

Лагери

В генератор два лагера отпред и отзад. Пропуските в тях са тествани от стандартните методи. Но трябва да се обърне внимание на плътността на лагери в корпуса на генератора е направена от Silumin. Ако лагерът е "седи" на негово място е слаб, и въвеждан и изваждан без инструменти, генераторът ще трябва да се промени.

При прекомерно напрежение колан страда повече предния лагер. Увеличени пропуски в търкалящи тела води до появата на ротора триене на щетите на статорните намотки ядра и. Ако лагерите имат поне минимални претенции, че е по-добре да се замени. И когато ремонта на неуспех струва много повече.

Моля, дайте оценка на качеството на статията. Ние ценим Вашето мнение: