ремонт на каросерията без заваряване

Възстановяване на целостта и външния вид на превозното средство, като често заваряване икономически непрактично, а понякога и невъзможно или ненадеждни. След това се приложат начините за тяхното отстраняване тяло без заваряване. Елементите на носещите се препоръчва да не се възстанови по този начин по-самостоятелно.

Bessvarochnye начини за ремонт

Почти цялата работа върху тялото без използването на заваряване са класифицирани като непрофесионален. Те не са в резултат на развитието в тази област, на базата на свойствата на някои материали и вещества, които нямат ясна технология, тествана и регламентирани в съответните институции, организации, подзаконовите и гости. Тя е плод на мъдрост и находчивост на домашните майстори на хората, инициирана от специфичните условия на нашия живот. Така например, в Европа, никой няма да мисли за идеята да се опита да поправи повредената част на тялото или счупена кола - те просто разменят за нови. Тези методи се отнасят предимно за отстраняване чрез вреди лица и долната част на колата.

Общи изисквания, правилата са, както следва. Ако е необходимо, нарязани или разширяване на наранената повърхност с помощта на шлифовъчни машини. Зоната за ремонт е почистена от боя, ръжда, мръсотия. Третирани или антикорозионни цинк обезмаслени. След запечатване на дупките, образувани при ремонта на повърхността желаната конфигурация, като се използва маскиране avtoshpaklevku ако е необходимо. След това се подготвят тялото за боядисване.

мастар

Използвайте замазка със стъклени влакна. Това се случва на следните видове:

с малки стъклени влакна;
средна;
голям.

За уплътняване проходния щетите използване на състава на големи влакна. Методът е подходящ за малки отвори или значителни щети, когато е монтирано в областта на проектиране "джобове", които защитават големи маси от замазка от проливането (например, предната част на решетката на капака). За определяне състава по време на работа облицовка може да се използва, което се намира на задната страна щетите. Циментиране - най-ненадежден начин. Използва се предимно като последна инстанция за аварийни ремонти и няма други алтернативи.

Преди започване на работа, голи метално тяло грундирани. При смесване на пълнителя и втвърдителя да се избегнат мехурчета. Съставът на първия слой с вътрешна и след това определя отгоре. Когато щети на значителен обем работа се извършва на няколко етапа. Оставя да изсъхне един слой след това се прилага, както следва. Сушенето се извършва по естествен начин.

Използването на алуминий окото ви дава възможност да поправите по-значителна щета. Тя се прилага към дупката и се фиксира с тиксо. В края на работната лента се отстранява.

Фибростъкло и лепило

При по-тежки увреждания използване фибростъкло и лепило, което се получава от епоксидна или полиестерна смола. Фибростъкло се използва за подсилване latki. Този метод е по-надежден от предишния и също изисква грундиране.

От стъкло нарязани няколко заставки оформени дупки. първа резолюция осигурява припокриващи полочиха увреждане 2 см. Следващите парчета от стъкло по-голям от предходния, последният получава чрез напълно затваря чист метал на поправена част.

Връзки импрегнирани с лепило и определени, или се прилагат на повредената повърхност, покрита с лепило, за увеличаване на размера. Материята по време на работа не забавя, със значителни по размер дупки, инсталиране на лайнера. След приключване на работата на смолата се даде време да изсъхне и я хваща. Методът е подходящ за малки повреди.

Използва се за премахване на увреждане на големи размери. Пластирът от метал лист се притиска плътно към тялото, съединение, което произвежда спойка. За да се гарантира здравината на запояване поток използва. Този метод е доста лесно да се осъществи, и силата на дори един новак; Надеждност - нещо средно между заваряване или залепване. Запояване и поток са избрани въз основа на свързаните метални сплави. Solder работят електрически поялник на висока мощност.

относително високата цена (поради високата цена на припой);
съединение на слабо (много по-безопасно заваряване).

метал пластир следва да обхваща отвора напълно. Tin (обработени с припой поток от запояване), преди запояване работа на корицата и на тялото. Колкото по-голям район калайдисване спойката и съответно на по-надеждна връзка. Ако запоени плоча силно облагодетелствани, той се изравни по повърхността на части колата с чук. Получената вдлъбнатина затвори пълнител.

Занитени фуги се използват при производството на купето - това е надежден начин за ремонт. Това позволява да се поправи големи области на увреждане, промяна на твърди части (калници, престилки, например). за предпочитане за свързване точки трябва да бъдат в незабележим място. Този метод при ремонт на етажа по-добри от заваряване, която в този случай е доста ненадеждни.

Изрежете увредената зона, а на негово място постави ново парче метал или парче подробности. Нитове трябва да бъдат направени от стомана - те са трайни и не ще се създадат условия за галванична корозия, за разлика от алуминий. Диаметър 5 mm, за натоварените места (реи) - 6 мм. Когато резервни части и техни фрагменти дават нитове, фокусирайки се върху заваръчните шевове на тип. Преди монтаж, боя нитовете. Имате нужда от специално устройство - Riveter.

други начини

Дъното може да се ремонтират с чаршафи и поцинковани болтове. Изрежете повредената област. Raskraivajut две парчета от поцинкована - външно и вътрешно. Пол палто с мастика асфалт и от двете страни. Изолацията трябва да е суха. Поцинкована ламарина, преди да зададете също лекувани с мастика. Инсталирайте долната част, тя е фиксирана с винтове, издадените части, които се изрязват в кабината. Наслагване вътрешната ламарина. Дизайнът на болтове (костюм M5 х 15). Фиксирането се извършва последователно по периметъра, за да се избегне огъване на листа.

За ремонт на прага на големи вдлъбнатини се нуждае от подмяна му може да се прилага, както следва. На прага на присъединяването на тренировка няколко дупки, да ги поставите в инструмент, който изправя извитата част. Дупки елиминират един от по-горе метод заедно с остатъчен пробив подготвени за боядисване.