Ремонт на ходова част - Част 1

Ако някой забелязал, че за всички времена от времето на колата, аз почти не се прави нищо, освен под формата на топка 2 и 2 предни тихи блокове, които са мъртви дори при покупката на автомобил. Като цяло, през лятото, след като взе участие в рали "пикник", стана ясно, че този въпрос ще трябва да се направи в един кратък период от време. И бавно от лятото - купих необходимите части, които между другото е много проблематично от гледна точка на нашата нестабилна валута. Задачата беше - да се вдигне колата и да направи спирането по-ожесточена.

Като цяло, в плановете:
Подмяна на предните амортисьори - закупени и инсталирани - Tokico B3088 / 3089
Подмяна на предните пружини - закупени и инсталирани стържеше - 14010 Suplex от "2110" -1,5vitka.
Смяна на задните пружини - купих - Монро SP0470 от вагона.
Смяна на задните амортисьори - дори и в процеса на търсене.
Смяна на задните тихи елементи на предните оръжие - Купи - RBI T2428WB
Смяна на подпори и задни стабилизатор втулки.

Списък на всички необходими части, необходими преди да успея да закупите както започна да се чува klatsat неприятни звукови дупки от дясната страна. Мислех, че - добре, всичко пристигна amortik мъртъв. Страховете за предните амортисьори отдавна са изоставени, тъй като дори при закупуване изглеждаха далеч не е първият свежест, за разлика от чисто нов заден KYB.
Така че това е решено в тръс предна част, подкрепа е решил да напусне оригинала. Въпреки, че те изглеждат уморени, но те имат този вид за дълго време и не се променя))) Между другото в оригинал в лагерите са лагери - NACHI доста изненадан в този момент.
И така - продължи.

Всички закупени части в момента.

Очаквахме, че замяната на предните подпори е много проблематично в условията на гаражни без яма и асансьор, но всичко мина доста бързо. Въпреки факта, че там не изваждайте гайката има Бог знае колко време ние сме били в състояние да разруши щанда само за половин час.

От лявата страна е леко съпротива, но не за дълго.

И вътре в чашата, тя изглежда доста надута. Не мога да не се радвам.

След това нещата се движеха по-бавно, тъй като опитът за справяне с обичайните връзки да не извират от мен, не Стас не беше. ние сме чак направено в гаража Стас - той има krutezny buleryan и работят в такива условия е удоволствие.

Първият Щандът бе демонтирано и шофьорът вече може да се сравни с новото.

Както се вижда от снимката vazovskaya пролетта е много по-дълго и има повече завои. Освен това дебелината на пръта на също така е по-голяма. На този решихме да ги нарежете на дължината на старите, и това е - 1.5 завои.

Стас трион ми пружина)

Това много ни изненада - е, че скарата е независимо от неговия стар, грохнал и ръждясал вид работи, макар и уморен. Във всеки случай, когато напълно сгъстен го връща към първоначалното си положение след 22-24sekundy. На нов отнема 7-8sek. Е, е приложена сила, за да ги компресирате съответно също малко по-различен. Това веднага ни накара идеята да разглобите дясното багажник, от която идва странно и звуци.
И това е, което видяхме, когато бе демонтирано.

Това, което не очаквах. -1vitok на десния пролетта.

Prikticheski пролетта и сгъстяване, че е не, тя почти се поклащаше. И си помислих, че това е в скарата. Оказа се, че от дясната страна на поставката жив. Някъде в същото състояние, в ляво. Това е, което аз разбирам качество - 3 години работа, около 30 хиляди души. тичам и не се знае още колко зависеше от мен, ще застане все още жив.

Липсата на единен ред през пролетта засегната държава нападатели.

Отляво и отдясно. Както стоеше на машината. Право мина добре))

Съберете гърба на багажник е още по-трудно, нашите връзки леко неподходящи за това и има приличен pomatyukatsya, преди да може да се съберат на първия скарата.

Връзките ни са твърде дълги и те се намесва с пускането чаша, която притиска пружината от върха.