Ремонт на Chery амулет на първичния вал

  • Маслени филтри
  • моторно масло
  • парцал

Синхронизатор монтаж V предаване с задвижващото зъбно колело, задния лагер на първичния вал и закрепващата плоча се отстраняват от първичния вал на скоростната кутия при демонтаж. Този раздел описва отстраняването и инсталирането на други части на първичния вал.

Ремонт на Chery амулет на първичния вал

Вие ще трябва да прекъснат пръстен клещи.

1. Отстранете иглата лагер на водеща зъбно колело предаване IV.

Ремонт на Chery амулет на първичния вал

2. Отстранете блокиране синхронизиране предаване пръстен IV.

Ремонт на Chery амулет на първичния вал

3. Премахване на шията вал иглен лагер пиньон IV трансмисия.

Ремонт на Chery амулет на първичния вал

4. Разрежда краищата на зегерката закрепване синхронизатор главините предавки III и IV ..

Ремонт на Chery амулет на първичния вал

5. Премахване на ринга.

Ремонт на Chery амулет на първичния вал

6. Отстранете вал и синхронизатор блока на зъбно колело с предаването на III.

Ремонт на Chery амулет на първичния вал

7. Изключете синхронизатор и зъбното колело.

Ремонт на Chery амулет на първичния вал

И 8. Свалете блокиране синхронизатор пръстен трансмисия III.

Ремонт на Chery амулет на първичния вал

9. Внимателно се разрежда сепаратор иглен лагер съоръжение предаване III.

Ремонт на Chery амулет на първичния вал

Предупреждение: Не се разрежда лагер клетката-дълго, отколкото е необходимо, за да я премахнете от шахтата, за да се предотврати повреда на сепаратора.

И 10. отстраняване на лагера от вала.

Ремонт на Chery амулет на първичния вал

11. Разглеждане на задвижващия вал и неговите подробности:

- врат под лагерите на иглата не трябва да има никакви следи от повреди умора, слота за монтиране на синхронизатор съединител не трябва да има убождания и колапс;

- зъбите на задвижващите зъбни колела I, II предавка и задна предавка, са оформени монолитно с вала, не трябва да имат прекомерно износване и хлътване. Ако те са повредени замени на задвижването;

- синхронизатор хъб не трябва да има убождания и признаци на износване;

- краищата на каналите и съединител синхронизатор блокиращ пръстен не трябва да бъде конфитюри и чакъла;

- монтаж синхронизатор пръстенни съоръжения съответните скосена празнина между краищата на пръстена и назъбен пръстен предавка трябва да бъде не по-малко от 1 mm. В противен случай, блокиране на пръстена трябва да се смени.

12. Съберете изходящия вал в обратен ред, с следното:

- когато синхронизатор главината отливане се, че трохите попадат в каналите на заключващия пръстен предаване III;

- след монтажа на задвижващия вал, дали въртенето на всички предавки: те трябва да се върти свободно.

Забележка: V предаване синхронизатор комплект със зъбно колело, монтирани на задвижващия вал по време на монтажа на скоростната кутия.