Ремонт кормилна рейка Honda Civic независим ремонт

Независим ремонт кормилна рейка D14, D15, D16

За да започнете, ще трябва следните неща са неща, общият ремонта струва $ 100-150

• Комплект стойка - 06531-S04-J51 ($ 50)
• Прашници до релсата - 53534-ST0-013 и 53534-SR3-N52 ($ 30)
• Буш кормилната колона - 53416-S04-J51 ($ 15)
• GUR течност - Honda PSF или 3 бутилки от 1 литър
• добро менгеме
• 10, 12, 14, 17. главата и ключовете
• Регулируем гаечен ключ 34, или приблизително 36
• Живо Серво, ако бъде пробит

На първо място се отстрани на волана багажник Honda Civic. Развийте маркуча за най-релса. Маркучите се простират от помпата към публиката и от релсата към резервоара с течност. За да стане това по-лесно да се направи, трябва да развийте друга закрепването на маркучи, прикрепени към него подкадъра малки болтове 10.
Първата стъпка е да се хвърли на разстояние от мека тръба, която идва от резервоара до железопътната (фиксиране скоба) за след това се разделят развийте ключ върху твърда тръба 14 от високо налягане, която отива от помпата до самия багажник.
Също така трябва да се премахне средната част на отработените газове, както и за защита на малък метален. обхващащ кормилния зъбни дъното престой кормилни дюзи и натиск, и обратно две вътрешната болт 10, които държат кардана между кормилната колона и кормилното зъбно колело и издърпване кардан. След това се появи водещия багажник в една посока (I премества надясно) и извадете го.

10мм болтове, държащи карданен багажник на волана

В горния болт в кормилната колона и просто да се отпуснете чрез преместване на волана kardanchik нагоре, изключете го от скарата.

Важно напомняне! След като премахнете задвижващия вал, във всеки случай, не завъртете волана! Без релси на кормилото няма да ограничат пътуванията и да го включите и да е страна, може да се развали контактите на веригата на волана. Колелото да се обърнат, ако е необходимо, можете! Но винаги го връща на мястото, където сте я отстранили! Също така, преди да изключите kardanchik между кормилната колона и багажник, сложи колелата се в хоризонтално положение и в същото положение, опитайте се да се запази волана на всички по време на работа.

Премахване на багажника на волан

Проверка и ремонт премахване кормилна рейка

След отстраняване на шина, ще бъде много доволен от външния си вид, около мръсотия, ръжда, да, и в това състояние, по-голямата част от сайтовете за компютъра си, но сега го забравя. След известно време, трябва да се със собствен железопътен ръце в отлично състояние, и той ще ви издържи много дълго време, най-важното - е грижата и точност. Развийте абсолютно всичко, което е върху скарата и се опитайте да не се обърка и да не загубите отстранените части!

Започнете с водещата втулка. За да направите това, развийте гайката (размер 34 или 36, аз използвах регулируем "газ" ключ), след това развийте ключ 14 и на обтегачите на пролетта и издърпайте щепсела. Допълнителна ключ, за да развийте тръба 12, които остават върху релсата. В моя случай това е ужас:

Марш и ръжда вътре скарата.

ключови глава 12 или двама дистрибутори на Развийте болтовете на и се изтеглят от него.

дистрибутор болтове са обърнати

Както можете да си представите, всички извадени части просто трябва да почисти слой от кал и се измива, както най-доброто, което можем. Но най-трудната част от работата, която сте напред.

ВНИМАНИЕ! Внимание! ВНИМАНИЕ! Uwagi!

При сглобяването на скарата в завода след затягането на главния гайката на пресата на тялото железопътен удар или натискане малка точка, определяне гайка и не дава да мърдам свободно под влиянието на удар и вибрации срещнали по време на шофиране на превозното средство.

Ето как изглежда

Този въпрос трябва да се пробие 3 мм диаметър тренировка малко на дълбочина около 2,5 - 3.0 mm. Ако не пробиете този момент, рискувате да развиете гайката, откъснете си нишка. Първоначално, тя ми е какво се е случило. Аз трябваше да се търси нова гайка, или по-скоро си купи мъртъв багажник на волана и тя леко да завъртите гайката.

И така, беше необходимо да се otsverlivat

Ако всичко е наред otsverlit - гайката се отвива лесно и конец остава на мястото си. Информация за оригинална гайка е на стойност около $ 100, или 6000 стр и я чакам да поръчате около месец. Развийте гайката ограничителен, максималната извадя водещата шина и след това внимателно го е екструдиран заедно с жлеза. След това, ние приемаме специален държач и го е екструдиран чрез втората масло печат. (Според ръчно сортиране на пристъпи на главата 17, но аз го заклещи, така че аз не го рискува и в момента машинно специален държач). По принцип, с анализ на всички. За пореден път, изплакнете и почисти всичко!

RACK сЪБРАНИЕ

Rust на моя вал

В този случай, има няколко възможности:

• Дайте вал при шлайфане стругар (но е важно да се има предвид, че не може да стреля прекалено много)
• Купете нов вал (За моя изненада, цената е много по-ниска от монтаж на багажник)
• Смелете самия вал (което всъщност направих)

Оказа се, разбира се, така, така. Но, гледайки напред, аз ще кажа, че резултатът е оправдано

След като се приготви стария си вал или да си купите нов човек може да започне да сглобявате.

Моят лъскава стрела и багажник

ВНИМАНИЕ! Не забравяйте предварително да закупите оригинален ремонт багажник комплект волан! (06531-S04-J51).

оригиналната ремонт комплект Honda

Комплектът идва с всичко необходимо

Първата стъпка е промяна на каучук и пластмаси колелца на водещата шина. Премахване на стари пръстени и пуснати на нови от ремонт комплект, първо каучук и след това пластмаса.

Монтаж на нови пръстени

Не забравяйте да изглажда пластмасовото пръстен, който не е усукан навсякъде.

Самата релса в обратен ред на поставянето комплект ремонт шайба желязната закупили. В действителност, просто хвърли багажник си в своето жилище.

Създаване на нови цели

Преди да инсталирате първо масло печат, според наръчник, зъбците на вала трябва да приключат каишката. За да бъдем точни, ние говорим за обичайните ФЪМ лента, която може да се купи в почти всеки магазин за хардуер, където има отдел водопровод. Вятър вал е необходимо да се гарантира, че когато ви постави краен срок за було, няма да му навреди на работната повърхност на зъбите на вала.

Вал, увити лента ФЪМ

от центъра на вала до ръба Reel лента нужда, в този случай, когато сте пускането на жлеза, той няма да се придържат към лентата и ще се измъкне от него. След това леко смажете уплътнението масло и да го облича върху вала, така че плоската му страна гледа от центъра до зъби.

Нов уплътнение масло върху вала

След това поставете водещата шина в корпуса. Благодарение на вала на салник не е поставена лесно, необходимо е да се вгради. В действителност, вие сте пресова уплътнение масло на мястото си.

Нов уплътнение масло върху вала

След това сложете втория салник плоската страна нагоре и затягане на гайката ограничаващо.

Правилната инсталация на жлезата

След като се изви ограничаване гайка върху релсата може да бъде удар за запълване на една и съща точка, както е направено в завода, за да се гарантира, че гайката не се отпуснете. (Лично аз не съм направил, че и старото място само намазва уплътнителя).

След въвеждане на течен дистрибутор го променя от запечатване ремонт rezinochku комплект. Но преди да направите това, вие ще трябва да се колянов вал зъби по дължината на релсата. След това, в долния лагер трябва да попълните някои нови лубрикант. Това е необходимо, за да се гарантира, че дистрибуторът е по-лесно да се охлади и не е имало външния шум. Имайте предвид, че ако багажник си от доста време течеше - нещо, в този лагер бил нормален смазване. Поради това е необходимо да се направи. Желателно е също така да пропусне марката и лагера на дистрибутора.

Запълва нова грес в долния лагер

Зъбите на вала също смазва новата грес. Просто не го слагам прекалено много.

Смазване на зъбите на вала

Сега единственото нещо, наляво, за да достави - това ръководство багажник. Тук също има малък нюанс, който мисля, че би било добра идея да се обърне внимание. Ако багажник ви разтърси, но не течеше - причината за това не винаги е пръчките и finials. В някои случаи на остра реакция в багажник появява поради износване на ръководството. Тъй като част от него, която е в контакт с вал, изработен от пластмаса - тя се износва, което води до играе между зъбите на вал и зъбите на дистрибутора на течност. В нормалното си състояние, както и че пружина се притиска към употреба вал на дистрибутора, като по този начин премахването на враждебната реакция между зъбите.

Показва снимка, от ляво на стари износени ръкав, а в дясно - новата оригинална (между другото тя стои някъде $ 10 или 600rub.)

Ляво - inoshennaya прав - нов волан зъбни гребени

Понякога е достатъчно само да се промени това ръководство, и всички проблеми са решени с враждебната реакция.

Но да се върнем към нашата железопътна:

Рейк е почти готов

Преди да инсталирате релсата, нанесете смазка за пластмасовата му част

Преди да инсталирате новото ръководство трябва да се смазва

След това, поставете ръководството на мястото си. След това ние поставяме shaybochki, ако сте имали, и въведе пролетта. Преди монтажа, смазване пружините назад част на направляващия цилиндър или много пружина болт и винт на мястото си.

Според наръчник за преградите стелажи правилно да инсталирате сила налягане е необходимо да се преведе на болта това ще реши първото си завъртане на въртящия момент 25 Nm, а след това се разхлабят. Това се прави, за да се изправите на вала и ръководството, както и да развива малко пролетта. След разхлабете болта, е необходимо да се затегне, но по-малко въртящ момент всички 3.9Nm. След това, държейки болта с гаечен ключ 14, мамят и затегнете контрагайката тънък.

След това затегнете всички слушалки? които бяха върху скарата и всичко останало. Rack готов.

Вашият волан багажник като нов!

След ремонт самия багажник комплект прострелян части обратно към колата. След zasunet релса на мястото си, първо винт линия налягане (от помпата към публиката) и маркуча за връщане. След това можете лесно закрепване на релсата към суб-цикъл. Тогава завинтва пръти, рокля прашници и винтови кабелни обувки. Ако сте били в състояние да отстрани закачалката независимо, а след това се съберат обратно, също трябва да бъде в състояние, когато е чист дизайнер. За да инсталирате управляващите колела ще изложи приблизително равна позиция, след което kardanchik шина на износване колона.

Следваща запълни резервоара GUR течност. Оригинален PSF HONDA. Тъй като течността от системата е била отнесена напълно, ще трябва почти един литър нова течност.

Внимателно завъртете волана от край до край, и няма да започне на колата! В тези манипулации шофиране течност навлиза в публиката, се разпространява в цялата система. Едва след като течността от резервоара малко изчезна, можете да стартирате двигателя и повторете завъртането на колелото, за да излезе, ако има въздушни мехурчета. След това, спрете машината и да се добави течна среда марки. Между минимално и максимално!

Ако всичко е направено правилно - шума при завъртане на волана изчезне, той ще се завърти колелото много по-лесно удари изчезват, а кормилната течност мощност ще престане да напусне и няма пяна. Такива ремонти са много добре спести на семейния бюджет. И накрая, тъй като тя премахва съветите трябва да се направи подобие колапс. Общата стойност на багажника на ремонт на волана, с всички оригинални консумативи ще около $ 100-150. Послепис Не дърпайте с ремонта на машините си. Промяна на времето, всички консумативи.

Полезни съвети: След смилане на клапаните не забравяйте да премахнете клапана плиска pastu.Polny списък със съвети