Ремонт изходни двигатели 2

Целта на работата.
1. За да се проучи на технологичния процес на демонтаж, методите за възстановяване и ремонт на големи части от възли, започващи двигатели.
2. За да се научат да се извършат основни за монтаж и контрола на качеството на монтажа на скоростни кутии и Мощни мотори.

задача
1. За да се запознаят с оборудването на работното място.
2. За демонтиране и отстраняване на проблеми като се започне частите на двигателя.
3. Стартирайте операции за възстановяване на отделни части и ремонт на възли.
4. Извършва монтаж и тичане-зъбно колело.
5. Събиране на стартера на възлите.

Особености на работното място. Изходните двигатели TD-10U (PD-YM) и U-46; Багажник детайли и възли Prep-1468-05-300A; Резерви стенд за едно или две места ORG-1468-01-060A или FES-1468-01-070A; Монтаж ОМ-1265 за механизирани миене на части; хидравлична преса 25тона (СИФК-208 м); рейка ръка преса тритон (СИФК-274); Катеря PIM-481-14 или PIM-2340 за повдигане PD-10 двигател; PIM-483-140A отстраняване за отстраняване на коляновия вал зъбно колело и картера половини стартера; dvuhlapchaty универсален стриптизьорка PIM-483-030A; PIM-483-160A устройство за премахване на валяк паразитно зъбно колело и пиньон за задвижване на PD-109 стартер; PIM-483-130A устройство или PIM-2617 за премахване на валяк с semiaxes колянов вал стартер двигател PD-10; PIM-601-500 инструмент за разглобяване на коляновия вал и ролката прес-на врата да стартирате двигателя PD-10 с набор от рафтове; CI-601-100 устройство за проверка на люлка амплитудата на пръта и бие полуосите на вратовете на колянови валове; Екструзия устройство за semiaxes колянов вал, без отстраняване на щифта на коляновия вал; 1357-38-IMS устройство с разполагане предавка горния съединителен прът; средства за отстраняване клапан пружинни двигателите Р-46; PIM-1357-44 инструмент за премахване и отливането предавките за дистрибуция и лагери, започващи на двигателя P-16; адаптация

PIM-1468-650 за натискане от лагерните втулки в жилища скосяване предавката; Stand-ОПР монтаж 1699 за стартиране на двигатели и редуктори; Stand-ОПР 6551 за бягане и запуск на двигателите механизъм за настройка; Stand CI-2076 тест пускане на двигателя механизъм предаване PD-10; PIM-601-800 инструмент за разглобяване и сглобяване на зъбното колело на стартера; PIM-2831-26-000 устройство за разглобяване и сглобяване на стартер редуктор; ОПР баня за нагряване 1513 части; Баня PM-0402 мобилен измиване; ОПР устройство 1659 задвижващи изход щифтове; IMS устройство 2327 за отстраняване и монтаж на бутални пръстени; PT-1468-11-450 клещи за инсталиране и премахване на затварящите пръстени; шкаф с контрол на температурата; KI-724 тестер пръти и монтаж на буталата; PIM-601-200 инструмент за монтиране на манивела щифт на коляновия вал в пространството; PIM-устройство 2336 за компресиране на буталните пръстени по време на инсталацията на буталото в цилиндъра на стартиране на двигателя PD-10; настроен nastavok и поддържа за демонтаж и монтаж на рестарт на двигателя; настроен vykolotok; набор от тестови инструменти и други.

Когато разглобяване стартовите двигатели трябва да използват албуми маршрути за демонтаж и монтаж на двигатели в специализирани сервизи. Разглобяване се извършва в същата последователност като тази, при условие че тези албуми. Необходимо е да се използват само за експлоатация инструмент, използвайте оборудването и съоръженията, които са изброени в оборудване на работното място за тази работа.

Дефектните или съответните работни извършва инструменти и приспособления, както и неправилни техники разглобяване могат да увредят стартера части.

Фиг. 1. сонди за лагерите на коляновия вал в картера Пу<скового двигателя на токарном станке:
корпуса на двигателя стартер - 1; 2 - нож.

При отстраняване на проверени чрез визуален контрол елементи и измерват чрез използване на инструмент и инструмента за проверка. В същото време се наслаждавате на техническите условия, описани в стандартната технология на ремонта. Особено внимание следва да се обърне на части дефект-ку коляно стартиране на двигателя механизъм.

За ремонт на стартери за двигатели разполага с набор от специални технологични устройства.

PD-базалната част 10U служи картера на двигателя, и корпуса на двигателя 46- Р-блок, тъй като тези части се монтират колянов механизъм.

Тези части се износват по седалищата на радикални лагери на колянов вал. Тези части са изработени от чугун, така че те могат да имат пукнатини в стените. Освен това, има на носа и равнини на чифтосване щанда резба в отворите.

Употребявани основни лагерни места TD-10U вал на двигателя отвор се намалява на струг със специален патронник ъгълник (фиг. 1). На отворите отлети адапторни пръстени, които след това е бил записан на размера на външния лагерен пръстен, осигуряващи необходимото годни в конюгиране.

Други недостатъци на основните компоненти елиминират обичайните дейности по поддръжката.

Фиг. 2. Досадно стартирате двигателя цилиндър PD-10 на струга: 1 - цилиндър; 2 - нож.

Фиг. 3. Boring цилиндър стартирате двигателя PD-10 на машината
1 - вретеното; 2 - пробиване бар; 3 - режещи инструменти; 4 - стойка за закрепване на бутилката; 5 - цилиндър; 6 - машина легло.

Фиг. 4. Инструмент за тестване на амплитудата на колебание на съединителни шийки прът и бие semiaxes PD-10 колянови валове:
1 - фиксиран център; 2 - габарита на избиране; 3 - Регулируема център; 4 -rukoyatka регулируема център; 5 - винтова стяга; -; центрове; 6 - желязо плоча (база).

TD-10U цилиндър го двигателя при намален размер ремонт отвор на струг (виж фиг. 114) с помощта на патронник за инструмента и дорника, приложените технологични устройства. Boring може да се извършва и за универсалната пробивна машина URB-AM (фиг. 115), се използва специален шкаф за монтиране на цилиндъра.

След скучно цилиндър усъвършенстването.

изходен цилиндрите на двигателя, п-отвор 46 на вертикално губи-ЛИЗАЦИЯ машина, последвано от усъвършенстване за да се получи съответното гигантски.

Коляновия вал TD-10U вала на двигателя напълно разглобен (vypressovyva разтваря манивела щифт и осите на бузите) в случай, че амплитудата (величина на колебание на мотовилката) по-голяма от 2,5 мм на разстояние от 175 мм от щифт манивела. трептенията амплитуда се проверява в равнина, минаваща през оста на вала с помощта на инструмента, показан на Фигура 4. разглобяване се извършва също при разхлабване засаждане на две половини оси в бузите или ако е необходимо, заместване им. Биене шийки кацане ос и биене бузите, проверете също това устройство.

Коляновия вал демонтирани с помощта на специален инструмент (фиг. 5) и хидравлична преса. За тази цел устройството се монтира на медиите за подкрепа, така че горната плоча е перпендикулярна nastavke 4. коляновия вал трябва да бъде инсталиран в бузата на устройството пред нагоре. От горните бузите пресата nastavku екструдират през пръст прът се отстранява, ролките и пръст се екструдират от долния бузата. Същото устройство полуосите може да се екструдира от бузите на коляновия вал. Огъване и усукване на пръта се проверява и отстраняване на техниките, описани по-горе.

Фиг. 5. Устройството за разглобяване и сглобяване на коляновия вал PD-10:
1 - горна плоча; 2 - долната плоча; 3 - багажник; 4 - nastavka.

Отворът в главата на долния прът с малко износване е намалена чрез третиране с раздвоен чугун лепинговане или хонинговане паста за зъби.

Ако износването на дъното на главата отвор прът е значителна, тя се смила в специално приспособление е монтиран на оста на струг.

При шлифоване се отделя минимално количество циментиране слой да не се намалява твърдостта на повърхностния слой. След долния свързващ отвор прът накрая се обработва с лепинговане или Khonina-марина съоръжения. Закръгленост и тънки дупки трябва да са не повече от 0.004 mm, а на повърхността трябва да бъде чиста и блестяща. Износени втулка горния плъзгач разположени под размер ремонт. Ако тапа топ плъзгачът се заменя, персонализирате си палец отвор машинно по БДС-VP. Клас чистота на третираната повърхност трябва да бъде не по-ниска от 8 V в съответствие с ГОСТ 2789-59. Roundness и тънки не трябва да надвишава 0,01 мм. Със значително влошаване на сивото на коляновия бузата. Finger оразмеряване прави стъпка.

Когато придобиване на коляновия вал TD-10U двигател манивелата избрания от групата размер на долната главата на съединителния прът. Грапавостта на долната повърхност на свързващия прът 9 V трябва да съответства POGOST 2789-59, закръгленост и тънки оставя не повече от 0.004 mm.

Nonparallel оси на отворите на горните и долните главите на мотовилката (огъване) не трябва да надвишава 0.04 mm с дължина от 100 mm, усукване може да бъде повече от 0.06 mm с дължина от 100 mm. Трансфер ролки и манивела щифт в съответствие с нормална или оразмеряване долната плъзгачът на размер групи интервал всеки 0.004 mm валяк.

Правилният избор на манивела щифт и ролки на долния главата на прът се проверява чрез технологична клетка и конус калибър. диаметър калибър се измерва на разстояние 9 mm от ролките.

Фиг. 6. Finger извънгабаритни.

Бузи са избрани на пръста манивела нормални или големи размери. Размери бузите отвори за пръсти преработени сканиране трябва да гарантират, стягане в спрягане поне 0.08 mm. Преди монтажа бузата на коляновия вал в електрическа пещ нагрява до температура от 180 ° С, преди завинтването ядки на оста.

Бузата пресова в предната и задната половина на линия, като се използва хидравлична преса и се оставя под бузите, както и определяне между челюстите на бузите. След това събраните прът от избрани ролки и пресовани пръст коляновите бузите, които последната, заедно с semiaxes нагрява в електрическа пещ при температура от 180 ° С и долния отвор щедро намазани с грес плъзгач.

За натискане бузата с осите, в устройството, поставяне между сглобени мотовилката с манивела пръст и ролки. След като натиснете свързване проверката на прът трептене амплитуда (тя не трябва да надвишава 1,2 мм) и качеството на монтажа на коляновия вал. Allen празнина между ролките и бузата трябва да бъде не повече от 0.08 mm, и мотовилка между главата и бузата - в диапазона 0.20-0.35 мм. С натискането на ръка Shagun сглобени колянов вал трябва да изпълни най-малко две или три люлки.

Както е отбелязано по-горе, обработката на ново натискане полу-оси се извършва след сглобяването на коляновия вал. В сглобено притиска върху лагерите на коляновия вал списания след нагряването им до температура от 95-100 ° С Трансфер и буталния възел TD-10U изходен двигател е същата като тази на основния двигател.

Crank - механизъм на коляновия вал и на мотора времето механизъм 46 P-ремонт, както и в други четиритактови двигатели.

Монтажът на възли от започването на двигатели и части извършват, като се ръководи от технологията на монтаж шаблон разработен GOSNITI. Преди сглобяването проверява пълнотата на данните и тяхното съответствие със спецификациите. В края на своята скоростна кутия PD-10U стартиране на двигателя трябва да работи на специален щанд ОПР-6551. Корпусът Предавката е AK-15, за да контрол на нивото на маслото на блендата.

Редуктор серия в следните режими: разтоварват в лост неутрална позиция при 1300 об / мин пиньон съединител за 1 минута; без натоварване на първото предаване на 409 об / мин зъбното колело на вала за 1 мин.

Когато навечерието скоростна кутия не mufgu
необходимост да се поддържа активен въртящ момент върху дръжката позволи 1.2-1.3 Nm. В края на балотажа се проверява титуляр, който трябва да се случи при 3250-4250 об / мин зъбното колело на вала. Деактивирането на притежателя се регулира чрез инсталиране на допълнителни пружинни шайби под буталото.

Фиг. 7. Определяне на диаметъра на габарита на манивела пръст конус:
1 - Метод за клетката uderzhive депозитите на ролки в отвора на долната главата на мотовилката; 2 - конус калибър.

Фиг. 8. Сглобяване колянов вал PD-10:
1 - горната плъзгаща плоча; 2 - подвижен център; 3 - долната фиксирана плоча; дебелина ограничител на 16.2 mm - 4; 5 - насочване на пръстите.

Особено внимание по време на финалния монтаж на PD-10U стартер трябва да се обърне на правилното монтиране на синхронизиране на предавки - според диаграмата. Също така обръща внимание на инсталирането на магнито рестарт на двигателя а.

При монтажа на стартера 46 с P-Coy тях пресата към корпуса на коляновия вал с преден сачмен лагер и зъбно колело и задното сачмен лагер се нагрява до температура от 95-100 ° С

Подобно на двигателя PD-10U, при сглобяването на двигателя P-46 специално внимание се обръща на правилното монтиране на корпуса на синхронизиране на предавки и Магнито.

Доклад за дейността.
1 обобщава основните технически характеристики на оборудване, обзавеждане и инструменти работното място.
2. Съставете схема на разглобяване процес (Отстраняване на неизправности и части за възстановяване, ремонт на възли и монтаж) на моторна задвижка за посочване операции и техните последователности използват оборудване, приспособления и инструменти, както и технически условия на потока. Трябва да се даде подробности за скиците.

Фиг. 9. Инсталация диаграма TD-10U времето моторната предавка.

С ATEGORY: - ремонт Практика машини