Форма жп България

Всички служители на железниците винаги са имали свой собствен отличителен професионален начин, и всеки път води към отличителните елементи официално облекло, характерни за определен регион.

Всичко това се случи по простата причина, че повечето от работниците са били железници прекрасна и красива Bolgariyanki. Така например, в Северен Кавказ железницата през зимата, проводници изящно, облечени в красиви си глава на шапката си, палтата си otorachivalas естествен Астрахан.

За всички видове горно облекло и това палто или униформа палто яке, риза, която трябваше да бъде зашит от всяка страна презрамка рамо, прикрепете стикери, шеврони, раздели, които могат да показват ранга на позицията, отношението към определен обслужване на работник. Комплектът включва стандартна и нестандартна панталони или поли бяха оформени капачка.

Стандартни каишки са декорирани в същите цветове като дрехите. Аз предпочитам синьо или черно. През лятото, да се носят светли форма, от kipelno-бели тонове и довършителни шивашки образуват светли кремави нюанси на южния железница.

Историята на жп форма

По отношение на презрамките, те са, разбира се, дойде до жп гарата от военните, защото самата структура на транспорта железници създаден от паравоенна проба, която е била определена документален филм. Рамо се презрамки в своя път, създаден на базата на пагоните.

Тя трябва да бъде здраво закрепена към шева на рамото, втори ръб може да закачи с еднакви бутони в яката.

Себе си пагони бяха създадени по обратния образ на метал, броня рамо рицар, който е служил като войник в ножовете на анти-котлет. Рицари на благородно потекло, беше фиксиран върху бронята на партерния рамо, изработена във формата на тяхното фамилен герб.

Първоначалната цел на раменната дръжка във военните единици, е да държи нож колани или гривните и на чантата за боеприпаси или раница коланите в нормално положение, с изключение на слайд озаглавена боеприпаси от рамото, както и защита на униформите на възможно да изтриват. Военните клоновете, в които не е имало боеприпаси в торбичката, използвани рибена кост плитка или ръкав ивици.

Този исторически, природен връзка се потвърждава и от времето.

Това се потвърждава и от самата епоха, когато е имало строга клас дипломирането с фиксиране йерархия в обществото. При избухването на Втората световна война, а задната част на страната се е превърнала в един трудов фронт, железопътните работници от всички рангове отново бяха облечени с пагони на раменете си. В края на кървавата война. хората се завръщат на мирен труд, възстановяването градове, заводи, изграждане на нови къщи на съветския народ. ЖП форма отново претърпя промени, все повече като ежедневните дрехи, са били държани отличителните знаци.

Форма специалисти на Института по Корпуса на строителните инженери

Първите образци на железопътни форми се появяват през 1809 г., когато той създава Институт на Корпуса на инженерите на железопътни линии. Тази институция е да се обучават технически персонал за железниците. Кадети и завършили в действителност носели форма военен стил. Звания и звания на работната народ се различават в сребърни и позлатени еполети звездички върху тях. Всички студенти в института офицерски мундир, но не еполети върху него.

Той е на девет години и униформени железопътни работници се появява зелен кант. От 1830 г., гладките бутоните са заменени с новия формат. Сега те са изобразени в напречно положение на котвата и брадвата. В по-високите служителите на униформите се появи на държавния герб във формата на двуглав орел. Бутони с котва и брадва служи до 1932 г., след което е имало знак, състоящ се от чук и гаечен ключ.

MPS емблема

През втората половина на ХIХ век, през 1871 г. Министерството на железниците получава ново лого, което изобразява колело и две крила разперени. Впоследствие, емблема отново се промени външния му вид, но семантично дешифриране установи, че основните кредото на българските пътища се е променило, те все още се опитва да увеличи скоростта, винаги да сме точни, създаване на комфорт за пътниците. За първи път в една форма за жп линията започва през 1876. Изключение се превръща в единствената зона във Финландия, въпреки факта, че тази страна тогава беше част от българската империя.

заустванията служители

Окачествяването на длъжностните лица, които работят в Министерството на транспорта по онова време, се провежда в четири цифри. За първата категория са класифицирани като тези, които по своята степен на специализация се счита инженерът на железниците в подходящото положение. Във втората категория са класифицирани като бюрократични "братя", които са служили в централните институции. Структурата на третата категория се състои от служители, които работят в регионалните офиси. До четвъртата категория приписва всички други железопътни служители.

На служителите на депо за персонал и станции, с форма на костюма, които се различават само по цвят кантиране на униформите на два вида. Цветовете са жълти с синьо и червено с зелено.

Форма zheleznodorozhnikon началото на ХХ век

Последно Uniform железопътна реформа премина 24.08.1904 година. От този момент, инженеринг и бюрократични формулировки бяха установени форми на семейство дрехи, които включват: пътуване, стари, ежедневни, специални, обикновени, празнични и ритуални комплекти дрехи.

Преди това, до 1867 инженерен персонал носеше униформи на военен стил. В следващите възпитаниците на института започна да присвоява титлата строителен инженер с възлагането на ранг или провинциално колегиален секретар.

За жп униформа, тъй като през първата половина на ХIХ век, малко се знае. Главен дизайнер и създател на жп линията от София към Царско село, г-н Франц Antonom Ritterom фон Герстнер бил купен форма, предназначени за проводниците на вагони, в Западна Европа. Управление Sofiyaskoy-Москва ж.п. в навечерието на старта на редовния трафик между Москва и София, издадено положение, при което целият персонал на санитарите е разделена на четири блока на компанията. Военната терминология все още е запазена. Първата компания се състои от огнища, машинисти и техните асистенти. Второто дружество включени: проводници и главните проводници. Те носеха военна униформа, роля прическа каска изпълнени. Задължително да се носят fascine нож и черен колан меч.

От 1855 на ниските етажи: машинисти и занаятчии, които са служили в продължение на пет години, по пътя Николаев, носеха сребърни ивици на маншетите на ръкавите, за десет години служба те разчитали, в допълнение плитка на шапката си и яка.

На Път майки имали метална броня и рамото кръпка. В допълнение, в експертите от първа класа в капачката са сплетените ленти в размер на три парчета. специалисти втора класа носели на капачката две си плитка и специалисти от трети клас са имали една плитка.

Това сложи край на Кримската война, Българската хазна много празни, необходима инвестиция от частния капитал, който с бъдещето инвестирани в железопътната България. Дванадесет година успя да се наложи пет дузина железопътните предприятия, които въвеждат строг форма на неговата проба.

Формата на съветския период

От 1932 г. жп униформа костюм става тъмно синьо. Илици ваденки показани на червен емайл. За редници и младши служители - те са ъглите, Близкия връзката е от шестоъгълници в техните илици и Върховното главно командване на - звездите.

В средата на Великата отечествена война, през 1943 г., армията и формата на железопътната отново светна ремъци. Средно, старши и висшия команден на жп линията извършва отгоре с лека-зелена подплата почиства със сребро плитка. Обикновена и младши разчита състава ремъци, изработени от черен плат материал. Това боеприпаси е направено в комбинирания вариант: в началото на втулката, презрамките има шестоъгълна форма на напречното сечение и зашити от яката като правоъгълник.

Слово по отрасли

Стойността на клон определя от железопътен сектор емблеми, използвани за неговото производство окислен метал. Всички административни услуги, извършвани емблема с чук и сърп наслагва върху чук и ключов френски, за сигнализатори произведени емблема на пресече светкавицата. Тези, които са в рамките на железопътната за осигуряване на безопасността на движение, различно лого с светофари. Локомотив носеше емблемата на образа на парен локомотив, проводници са били емблема с образа на колата, от железопътните строителите в емблема украсена моста. Гражданско състояние костюм става от 1955. Отличителни знаци, появяващи се на реверите.

Форма в следвоенното съветско време

Железниците на Съветския съюз през 1963 г., за да заменят символи емблеми появили крила и колело. Ключ и чук като технически знак остава същата.

От 1973 г. със заповед на Министерството на железниците на СССР, на железниците променило отличителните белези на работниците и служителите. Частни и по-млада структура вече е трябвало да носят отляво ръкави на сака, якета, сака и палта на отличителния знак на петоъгълна форма. Ширината й е равна на шестдесет и пет мм, а височината варира 80-5 до сто и осем милиметра. Петоъгълна знак кутия беше черна, кантиране показва в зелено. Венецът поставени технически регистрации жълти тонове. Над венец показва емблемата на железопътния транспорт. Долната част е разкъсан венец с надпис "Metro" или "MPS".

направени по-нататъшни промени в униформи на шест години, работниците и служителите, които работят в железопътния транспорт. Основни данни за дрехи остават непроменени, включително цветове: светло сиво за лятото и черно за зимния сезон. Орденът одобрен официалната таблица, която е предоставила шивашката промишленост в пълен размер. На първо място - това се отнася за тези хора, които осигуряват директен движение на монтаж влак, аз бях зает в превоз на товари или пътници, обслужвани. Споменатата по-горе ред на определена размера на отстъпките в процент е определена стойност на цялото облекло и от гледна точка на неговото изпълнение. Отличителни белези старши административно ниво, също са се развили. Илиците и ивици, придобити златист цвят. В обикновени и по-млади настройки състав се променят петоъгълни петна, а само промяна на височината, сега варира от деветдесет до сто милиметра. Илиците за всички композиции се предлагат с размери от шестдесет до тридесет милиметра.

Формата на българските железопътни работници

Върни се презрамки, сега истината е във формата на полу-дестилати, звезди имат напречно разположение. Вижте емблема вече е представена от крилата на елипса с форма на колело. Старши и старши командир персонал получава емблема бродирани със златни нишки. За средния, за по-младите и средно ниво състава шефовете емблема изработена от метал със златисти нюанси. Параметри roundels на шапки са със следните размери: широчина двадесет мм, височината на тридесет мм. Тъмно зелена рамка поле като златна лаврови листа се намира в основата на елипсата. Местоположение Технически плоча със златист цвят се прави на значките на ОСП. Жените носят значка във формата на елипса на фуражката си, размера на своята малко по-различна: ширината на двадесет и седем милиметра от височината на трийсет и четири милиметра. Perekreschonnye чук и тръбен ключ представлява технически символи на тъмно зелено поле. От дясната и лявата страна на кръга показва срязаните извори.