Ремонт dinastartera скутер "мравки", скутери и мотоциклети

Това е и до днес собствениците "Мравки" от време на време да заемат средства и опирам пешкира за някой друг "училища". Но добре, разговорът днес няма да го ...

Типичен случай: да "мравки", когато двигателят е, работещи с червена светлина, която ни разказва за липсата на зареждане, т.е., генераторът просто не говори. В такива случаи, за първи път се огледам кабелите ще dinastarteru и реле контролер, проверете работата на регулатора на реле и изпълнен с щастие Кандидатствам сила на ток шунт намотка, ако в края на краищата, извършена-таксуването не е там тогава вината е скрита в dinastartere.

dinastartera Основните неизправности са както следва:

• Носете или виси четки

• Замърсяване на колектора на ротора

• Нарушаването на целостта на проводниците и бобините interturn късо съединение, земно съединение, всички тези грешки е изключително рядко, за разлика от първите две

Това е нашето днес ще ekzemplyarchik.

Първо трябва да се премахне охлаждане плащеницата, за това как да го свалиш, аз няма да навлизам в подробности, защото при отстраняване на проблемите, които трябва да се появят.

След отстраняване на капака, трябва да развийте хеликоптер камера зад които има гайка закрепване на ротора.

[Stextbox ИД = »предупреждение»] След това, когато се постави камера на място, не забравяйте да се съчетаят с ексцентрик жлеб с щифта на ротора (маркирани в червено). [/ Stextbox]

Сега трябва да развийте гайката на щифта. Вземи ключа, в моя случай това е глава 17 и задържане на ротора лявата страна на перката на вентилатора развийте гайката (вдясно резба).

Dinastartera ротор лифт може да бъде само с помощта на специален стриптизьорка, всичките си опити за премахване на ротора с помощта на чук и длето стойки са обречени на провал, така че не съветват ...

Във всеки случай, размерът на разпространение на стриптизьорка.

На следващо място, гребец се завинтва напълно в ротора, и да започне да се обърне на винта. Ако ротора по такъв начин, не могат да бъдат отстранени, трябва да се обърнете чука върху крайната повърхност на винта, докато му се върти.

Ротор бяхме отстранени безопасно и колко добре може да се види в колектора на снимка е много замърсен (типична грешка), което само по себе си води до dinastartera недостатъчност.

След отстраняване на ротора, минаваща се разкрива друга повреда: следи от масло в корпуса на генератора, показващи изтичане жлеза или голяма радиална играта в основния лагер. Гарнитура във всеки случай трябва да се смени. За да направите това, - развийте болтовете на статора и я извадете от фланеца.

Така фланеца с жлеза отстранява. Както добре се вижда в краищата на снимките жлеза бяха износени, защо той носеше Аз ще ви кажа по-нататък.

Както се оказа: салник причина износването е, че по време на уплътнителя за инсталация фланец подхлъзна масло канал (в червено), чрез която маслото се доставя до ръба на печат.

[Stextbox ИД = »информация»] Ако се вгледате внимателно ще видите, има тапа от лепило (маркирани в червено), което провокира масло глад жлеза. Вие не искате да се даде много съвети: когато зададете фланеца назад, не си струва да се прилага уплътнителя, като използвате стандартно уплътнение [/ stextbox].

За да научите как правилно да се инсталира фланеца жлеза място Аз ще ви кажа в края.

И сега, ние ще говорим за причината, която провокира отхвърляне dinastartera. Причината се оказа, тъй като е характерно за този вид генератор (DC) - а именно, мръсотия колектор.

За да се възстанови нейната ефективност, ние трябва да се почисти колектора на ротора. Как да го направя? Всичко не е толкова трудно, колкото изглежда на пръв поглед, за да направите това ние се нуждаем от игла и шкурка песъчинки от около 400.

Необходимо е да се почисти иглата прах и прах от четката между колекторните пръти и след това почистване на резервоара с шкурка до хомогенност гланц. След това не забравяйте да се измие старателно колектор мръсотията от чист бензин и се изсушава. Ако колектора е много износени тя може да бъде обработена по струг (тази операция е само добър стругар може да се вярва).

След източване и ротор измиване, ние трябва да се ангажират статора, също така е желателно да се измия бензин и промяна на четки с нови, а след това нищо сложно нещо да четка ходи в гнезда без засядане ако четката плътно седят в гнездото да подкопае тяхната файл.

[Stextbox ИД = »информация»] Важен момент: четката, които идват от терминалите JS реле за контрол трябва да бъдат изолирани проводници не се смесват [/ stextbox]!

Сега, когато всичко правото да сложи всичко на мястото си. Нека започнем с салника: инсталиране на нова гарнитура в фланеца, че ще направи това по-лесно загряване на фланеца на конвенционална конструкция сешоар (но без фанатизъм) и поставете жлеза без проблеми. Маркиране жлеза гледат снимката.

Освен това, всички внимателно изпрани премахнете остатъците от старите уплътнения и уплътнители за всички самолети на ръба на салник Нанесете малко двигател и сложи фланеца на място.

[Stextbox ИД = »информация»] Когато се събудите винтове фланец за и статора би било хубаво за тях да се сложи държача на конци. [/ Stextbox]

След като сте се затяга фланец към картера, ние трябва да зададете ключа в слота. В противен случай, когато поставите ключа закрепване на статора да бъде проблематично.

И накрая, няколко съвета.

• Контакт с ротора и статора е много внимавайте да не ги хвърлят на земята или в калта е най-добре да ги премахнете отделно от инструменти и резервни части.

• Болтове закрепване на фланеца преди въртене трябва да се измият в чисти бензинови и болтове също така трябва да се опита да измие всички гайки и болтове за отстраняване на нишката

• Инсталиране на статора фланеца и проверете отново като разходката на крикове четки, не забравяйте да сложите окабеляване извори трябва да въведете слотовете слота

• За да инсталирате правилно ротора трябва да вложи вал на which'll постави на ротора, така че ще бъде от ключово значение е в горната част, а Каналът за шпонката да се осъществява и се появи след това бавно се носи към вала, ако вала не е леко го завъртете в ляво-дясно, а когато почувствате, че ключ ангажира лесно в слота го натиснете, докато спре

25 мисли за "Ремонт dinastartera" Мравка "скутер"

Имам проблем, с който се открива всеки друг собственик, след дълъг престой (моите 2 години) са изчезнали с зареждащия генератор, проблемът е, че остатъчната намагнитване нямаше, как да бъде? Някой има ли решение? (Всички релета, четки и др са били проверени по всяко време чрез прилагане на напрежение към бобината зареждане изглежда, но това не е опция, в стартер режим работи перфектно)

Майкъл, мисля, че имаш проблем с верижна предавка или реле за контрол, защото вие сами пишат, че при прилагане на напрежение - зареждането да се появи.
Мисля, че трябва да се провери вълнуващия ток Дали това е изобщо? За сметка на остатъчен магнетизъм, аз не съм сигурен, че тя играе значителна роля в генератора ...

Аз няма да се започне с Тула ключ, който ще Ви посъветва?