Rembate как да се мине през предната вилка с мотоциклет

Това често се случва, че всеки опит да се запишете на резервни части и на работното място, по време на ремонт на оборудване, отива в крайна сметка с повече финансови и времеви разходи. За да се избегнат ненужни разходи и загуба на време, трябва да имат информация. Ето един такъв пример, ремонт на вилката на мотоциклета. Изтичане семеринги предни вилки върху мотоциклета - по време на работа или в началото на сезона, на мотора с пробег на вилката чрез уплътненията започне да тече масло. собственик технология се изпраща до магазина за нови печати, или просто да кара мотоциклет в експлоатация с желанието да замени сегашния маншета.

Жлези себе си не са скъпи, то не може да се каже за подмяната. За да ги замени, на път, мотоциклети, който искате да премахнете предната вилка, извадете по-долу, и след това отстранете опаковката. Операция изисква време, усилия и разходи. Най-обидно, че е налице висока степен на вероятност, че след известно време, маслото започва да гони отново през уплътненията.

Каква е грешката? Защо разклонението на мотора тече отново?

Причините за този дефект, може да има няколко, най-често това е нормалното износване на няколко компоненти от вилката на мотоциклета. В този случай, вие искате да напълно да премине през предната вилка на мотоциклет, и да замени всички повредени елементи.

Телескопична вилица - най-често срещаният тип на преден мотор окачване. Всяка рейка вилка (писалка) се състои от два основни елемента на тръбна структура, най-често те конюгира употреба - за носене част на вилката. Водачите обикновено са два броя във всеки багажник, или три, ако мотоциклетът е тежък.

При работа има естествена износване водачи, те са особено направена от мек метал от вилката тръбите самите. Поради износване на водачи, една тръба вилката започва да "излизаш" в другата, като се образува малка празнина, която дори не се чувства собственик на превозното средство.

Но жлеза, то веднага "забележи", както и да ви разкажа за това мазни петна, още повече, че по време на операцията, тя е и малко по-износени и загуби предишната си еластичност. Съответно, ако в този случай, да замени само печата масло, в резултат на това няма да донесе, той не можеше дълго държи здраво съединение, в които е налице повишен реакция. След известно време, поточен отново. В резултат на това разходите за тези ремонти ще бъдат безполезни.

За цялостно, ефективно ремонти, необходими за подмяна на всички водачи, семерингите и капачките на прах, просто изплакнете цялата структура и напълнете с ново масло в съответствие с инструкциите.

ръководства на ресурси, зависи от активността на вилица операцията на предния. Черен път, chastyyi рязко ускорение, внезапно спиране, всички тези фактори имат отрицателно въздействие върху ресурсите на сайта.

Практиката показва, че в условията на експлоатация на мотоциклет в района на Москва, ресурс разклона за подпорната стена е от 20-30000 км В зависимост от модела на мотоциклет и стила на каране.

Ако подобен инцидент в мотоциклета, закупени с ръце на вторичния пазар. По време на ремонт, предната вилка, е необходимо да се провери геометрията на цялата структура. В случая с извита предната вилка тръбите, те трябва да бъдат заменени, те не подлежат на ремонт. Всеки опит да се коригира деформиран или изкривена тръба няма да доведе до желания резултат, спиране няма да работи за дълго време и напълно.

Ако пломбите на пропускане даден от време на време, но не заради износване, togdavmeste ги заменя и маслото в хидравличната предната вилка, защото тя просто загубил свойствата му от време на време.

С уважение, Busarov Иван.

CEO Rembate

Налични въпроси могат да бъдат изпратени до пощенската служба [email protected] на