Рейк от одата на класическия

Аз не слагам железопътен ода никъде. но мога да кажа, че това е конструктивно състояние и резултати от най-авторитетните. по-добре от който и да е схема ВАЗ. че ПП че RFP.

изравнителен пръчки от същата дължина като рамена за окачване, което води от своя страна места без суспензия. в ПП тяга много дълго. в RFP просто тромава червея.

Ще сложа ПП в този железопътен транспорт. но най-доброто от ISE, краткосрочен със сервоусилвател на волана.

багажник на Ода се прибра от одата. с всички последствия за качество и дори големите си peredatka. тази тъга.

Сложих, минуси:
- ъгъл Ackermann получава обратно
- здраво колело
- необходимо е да се скъси кокалчетата в основата
-постави необичайно ливъридж на стоката
плюсове:
- ясен отговор на волана

IMHO има лайна, някои недостатъци, най-компетентна и скъп вариант - на наклона на Subaru Impreza. Спрях на вариант с Гур от shnivy.

-Това зависи от ръцете на въртене.
-Това зависи от дължината на рамената с въртящи се. Ще се влюбите-лесно, отколкото с предавка.
-Защо в основата? всичко зависи от желаната обръщане.
-с лостове, че не е така?

потребителското меню Gumpr

dttdmitry

dttdmitry меню User

Gumpr

да се огъват, за да се увеличи дължината на обтегача?

потребителското меню Gumpr

Тук има: 1 (Регистрирани: 0 Гости: 1)

Теми: 65.493
Публикации: 852.203
Потребители: 22.811
Добре дошли в нашия най-нов член, Gifan

Честит рожден ден!