Регулиране uov (предварително ъгъл на инжектиране)

Здравейте на всички! Писане за това как да персонализирате ъгъла на инжектиране VAGovskom 1.9TDI дизелов двигател с електронно управление за впръскване на гориво помпа.
За това са ви необходими най-лесният к-лайн адаптер и програмата VAG-COM, и подобни форми (Bob диагностик, VCD, и т.н.)

Аз помпа с вграден механизъм (има версии с разделяне), ще опише стъпките за вашия мотор, т.е. за AFN.
Така че, трябва да се затопли двигателя до работна температура и да премахнете всичко, което не позволява достъп до зъбната помпа (моята е въздушния филтър и капака на времето колан).
Зъбното колело е с големи прозорци за разхлабване на гайки, те трябва да се комбинира с ядки и да освободи някои от техните (в началото и половина).

ВНИМАНИЕ!
В никакъв случай не може да преминете през ролка гайка времето колан за помпата!
Това може да доведе до повреда на лентата или превишаване на каишка от един или няколко зъба.
Кой върши това вече, не го дай Боже, той е така, но не се поправи!
Или включете пета предавка и избутат болида и да видим как да се комбинират марката, или да вземе един многостранен глава 19 и времето на огъването на болта на коляновия вал.

На следващо място, се освободи болта, че помпата за горивния тръбопровод, а останалите болтове, че пред очите ви, в близост до генератора.
Нека си иде и затегнете леко. Снимките не са свързани, защото там е само в ума и да намерят никакъв проблем е.

След това стартирайте двигателя, свързан с колата (необходим за които споменахме по-горе). И сега най-интересното. Има два начина за коригиране на инжекцията. Един - визуално, а вторият - по-точни.
Един илюстративен.
Въведете 01-двигател, 04-измервания стартират група 000, в долния десен ъгъл има прозорец TDI-TIMMING, кликнете върху него и да отвори графика (снимка не е мое)

В долния десен колоната, за да изберете вашия диск (имам низ Всички AFN от списъка).
Освен това, двигателят трябва да се загрява до 80 ° С или по-висока.
По този повод трябва да поставите отметка в полето в средата на 80 ° = горещо.

За да направите UOV преди. необходимо, за да се движат на корпуса на помпата към блока.
Лично аз се вземат скрап 20 mm шперплат, го постави на главата на помпата (така наречената SBCCH където друг сложен болт 3 шестоъгълник главата) и внимателно Stukalo. Но lyuchshe използва гумен чук. Някой се радва montazhki да се движат на помпата. Много начина за избор, който ви подхожда.

Съответно, за да се направи UOV по-късно. Ние трябва да се премине от помпения агрегат.
Тук удобен за използване на тръбата 1 м между вложката и помпения агрегат и внимателно тегли тръбата.

Но не ми харесва този начин на регулиране. Той е красив, ясен, но не и точна.

По-точен начин да се адаптира.
Условията са същите - двигателят е напълно загрял.
Влизаме в 01-двигател, 08-измервания, избрана група от 004 и да го стартирате. Втората група е прозореца, който се моли на компютъра, от помпата. Третият прозореца - че помпата осигурява. Четвърто - работният цикъл на времето на вентила са в проценти.
Ето как да настроя

Сега кажете как трябва да бъде. Коефициентът на запълване на клапата не трябва да бъде повече от 10-15% в напълно загрял двигател на празен ход.
Просто нормално, когато стойността на действителния ъгъл на завиване е по-голям, отколкото се изисква, например, 1,1 през втората прозореца и третият 1.3
И тази стойност трябва да бъде не повече от 2.

Сега няколко примера.
Правилно, когато:
0,9 = 0,9 = 10% - = искане действителност клапан работи при 10%.
0,9 = 1,1 (1.3 ... 1.9) = 2,8% - факт, малко повече от една заявка, но в рамките на "2", вентил времето на всички покой на 2,8%
Не е правилно, когато:
0,9 = 0,6 = 96% - по-малко от 0.6 действителност заявка 0.9, клапанът работи при 96%, но не може да прокара желания ъгъл на инжектиране.
0.9 = 0.9 = 46% - искане е фактът, но клапана вече се опитва да половина, за да се получи желаният tsiferki, а ако изведнъж мотора ще трябва да 7 ъгли, а не 0.9, клапанът не може да се справи.
0,9 = 3,5 = 2,8% - 3,5 повече от факта на искане до неприемлив диапазон - това е много по-рано инжектиране.

Това е, с други думи, когато първия метод, всички настройки могат да бъдат перфектни, а в същото време отваряне 0.8-измервания и работи на 004 ще видите група от глупост. и така тя е била в старата ми пръскачка. Според TDI-TIMMING всичко е перфектно, но в 004 групата 1.1 = 1.3-96%
И тъй като аз не се опитвам, под 68% със стария пистолет мога да не се измъкне от момента на впръскване клапа. С новия видим какво картинката (на снимката по-горе) себе си. Докато осите на графиката се пресичат в мен малко над средната линия, запланувана инжекция, тъй като са били малко по-рано, а в групата 004 - идеален.

Като цяло, мисля, че ясно боядисани. Всичко това се отнася само VAGovskih TNVDshnikov с помпа с електронно управление.
Следващият път ще покаже как да настроите цикличен игрище (IQ стойност), която зависи от него и какви стойности трябва да бъде.