Регулиране потенциометър клапа droselnoy monoinjection
Като пример, помислете за Audi 80 B3, с обем на двигателя 1.8 литра.
На първо място, за да изберете една инжекция, премахване на корпуса на въздушния филтър. След това - да се провери правилното инсталиране на IAC празнина ремарке.
1) с запалването отстрани съединител блок с IAC и двете горни контакти служат 6V полярност, така че регулатор прът е напълно щракне
2) регулиране на положението на клапата <1> така че да изчезне напълно, когато освободите разликата на газта <2>, след което амортисьорът е укрепена само 1-2 мм.
3) свързване на две единични клеми на IAC (заключения ремаркето <3>) Тестер инсталиран на режима на приемственост. Много удобно, ако тестера в този режим може все още храна, за да може да се определи лимит схема ключа от ухото
4) с помощта на сонди наименование 0.45 и 0.5 милиметра проверка, и ако е необходимо регулиране на междината между винта стоп газта и прът IAC <4>. Когато правилно конфигуриран ремарке трябва да се затвори при поставяне проба 0.5. но когато се вкара сондата 0.45 то не трябва да бъдат затворени. Ако игриви ръце на никого не са успели да стигнат до една инжекция, е вероятно, че след завършване на етапа 1-2 IAC клирънс ще бъде прав.
Сега направи контролно измерване на напрежението на потенциометъра. След отстраняване на защитната потенциометър дъвка конектора, можем да получим тестера за неговите изводи. Включете запалването (IAC конектора - не се свържете.)
За да започнете, се измерва стойността на референтната напрежение - напрежението на терминала 5. Ако то се различава от повече от 5V 0,2V, е необходимо, за да търсите неизправност в електрическата (регулатор на напрежение е вероятно в бордовия компютър). Ако напрежението е подобно на правото, а след това отидете на измерването на напрежението между клеми 1 и 2. В този случай, тя е равна на 0,21V.
Caps закачен нож или отвертка, за да ги премахнете от монтажни болта на потенциометъра и Марк текущата ви позиция да я премахнете от дъното на една инжекция.
Както можете да видите от снимката, потенциометъра визуално беше далеч в най-лошия форма. Точно като плъзгачи. Бегачите са много меки и нежни! Така че на това място е много внимателни!
Ние поставяме нов потенциометър на мястото си и внимателно го натиснете болтове към бегачите са достигнали до бордовете на потенциометъра, но ни остава малка възможност да се движи около гърнето на газта вал. При включено запалване се измери напрежението между клемите 1 и 2 и на позицията на потенциометъра се регулира така, че да е в границите от 0,18 до 0,2 V. Чрез затягане на болтове потенциометър напрежение и смени малко "навън". Поради това е необходимо постоянно да следи и коригира позицията на светлина подслушване на потенциометър, ако е необходимо, така че напрежението остава в определения рамка. Изключете запалването. Сделката е завършена.
Свържете конектора IAC, облича гумената капачка на конектора за потенциометър и да се върнете до мястото на самия конектор. Започваме двигателя. В този случай, машината стартира абсолютно прекрасно, сякаш нищо не се е случило и.