Регулиране на скоростта на двигателя DC

От гледна точка на регулиране на скоростта на мотора, интересно е уравнение за електромеханични характеристики, съответстващи на втория закон на Кирхоф

При описанието на оборотите на мотора производителност, изразена в обороти за минута, често се нарича честота ν въртене от известна връзката:

Следователно, тези две противоположни заряди с магнитуд често се използва в същия смисъл. Скорост w (честота ν) е директна функция на захранващото напрежение U и обратна връзка от магнитния поток F. Въз основа на горната формула, се заключава, че скоростта може да се контролира чрез регулиране на съпротивлението на котвата, потокът и напрежение.

методи за корекция

Така че, има три основни варианта за регулиране на скоростта:

Една промяна в напрежението. Чрез промяна на мощност може да се контролира скоростта на двигателя;
Добавянето започващи резистори в арматура веригата. Чрез регулиране на съпротивлението, е възможно да се намали скоростта на въртене;
Контролирано магнитен поток. Двигателите с електромагнити право да регулира потока чрез вариране на възбудителния ток. Въпреки това, долната граница ν мин се ограничава чрез насищане на магнитната верига на двигателя, който предотвратява увеличаване до голяма степен на потока.

За всяко от изпълненията съответства на определена зависимост от механични свойства.

регулиране метод, приложен за двигатели с различно:

видове възбуждане;
стойност на мощността.

На практика, съвременните електрически двигатели, поради недостатъците и ограниченията на диапазоните обсъдени методи не винаги са приложими.

Тя е все още дължи на факта, че машините са сравнително малка ефективност, а също така не позволява постепенно да се увеличи или намали скоростта.

Електронен контрол същия честотен регулатор верига, работещи от батерията 12 за противното, са широко използвани. Така например, те са много подходящи за управлението на ниско напрежение електрически мотори 12 волта в индустриално приложение, детски играчки, електрически велосипеди, детски автомобилен акумулатор.

Основната особеност на метода е, че токът в котвата веригата и въртящия момент, разработена от мотора, зависи само от степента на натоварването на вала. Корекцията се прави от контролер електрически скоростта на двигателя.

За много дълго време, тиристорни преобразуватели е единственият в търговската мрежа моторни контролери. Между другото, те все още са най-често срещаните днес. Въпреки това, с появата на мощност транзистори са се превърнали в най-популярната обороти на двигателя на импулса модулация DC регулатори. Ние даваме по-долу пример верига, която работи от източник на постоянен ток 12 V.

Веригата на практика позволява, например, увеличаване или намаляване на яркостта на лампи с нажежаема жичка 12 волта.

Серия паралелна контрол се използва в случаите, когато два или повече от DC единица са механично свързани. Схема с последователно свързване на електрически двигатели, в които общото напрежение е разделена на всички, които се използват за приложения при ниски скорости. Схема паралелни машини за свързване имат същото напрежение се използва в приложения с висока скорост.

заключение

Процесният метод на регулиране на напрежението на мрежата се счита за най-ефективния и икономичен, тъй като:

тя осигурява широка гама от темповете на изменение (wmin / wmax) най-добри енергийни характеристики (ефективност);
тя работи без никакви загуби на мощност в силовата верига на котвата.

Контрол се извършва плавно, както и точността на контрол на скоростта е изключително висока.