Регулиране на работа пропастта

Колелото механизъм спирачка може да прегрее поради различни причини. Най-често и лесно премахва проблеми - неправилно работа въздушна междина между подложката и диска.

Без правилна и адекватна проверка и регулиране на спирачката може да получите следните два проблема:

Ако разликата е твърде голям, лентата не е напълно в контакт с диска, съединителят не е напълно осигурено и спирачната ефективност намалява.
Ако разликата е твърде малък, спирачната челюст докосва диска, триенето се появява, което води до прегряване на спирачната система и съответно намаляване на спирачната ефективност, вибрации и шум по време на спиране, и дори постоянно увреждане на диска. нередуцирана увреждане диск се случва, когато прегряване област причина пластична деформация на диска, тъй като е превишена точката на материал добив. Многократното охлаждане в дискови пукнатини се появяват на тези сайтове, които са били повредени.

Проверка на работа пропастта

Работа въздушна междина трябва да се проверява редовно. Както износването на спирачните накладки и дискове работен процеп постепенно се увеличава. Всички дискови спирачки, оборудвани с автоматично управление, което автоматично настройва необходимата безопасна височина по време на спиране в съответствие с износването на накладките и дискове. Въпреки това, те трябва да се проверява редовно за правилното инсулт.

Ако контролерът е инсталиран правилно, не е необходима ръчна настройка на автоматични устройства за оформяне проба. Автоматично устройство за вземане на проби разрешения трябва да провери всеки механик подмяна на накладките или ако спирачката прегрява. Ако се установи, че автоматичното устройство за вземане на проби пропуски остави празнина по-голяма от максимално разрешения, това обикновено означава, че спирачната система, има и други проблеми, които трябва да бъдат идентифицирани и решени.

По-долу са на работната процедура за проверка на миглите регулатор в спирачната система и препоръките относно работния въздушен процеп в различните спирачни системи.

Процедурата за проверка на контрола работен въздушен процеп в спирачната система

Уверете се, че спирачката се активира и превозното средство е осигурен срещу движение.
Демонтирайте колелото.
Натиснете шублер, така че тя се премества навътре върху направляващите щифтове. Фиш навън вътрешната подложка, той блъска тласкачите, както и проверка на състоянието на тласкачи и вътрешна подложка носеща плоча.
Проба провери луфта между палците и вътрешната подложка носещата плоча. Разликата трябва да бъде в рамките на стойностите, посочени в таблицата по-долу.
Ако работното разликата е по-малък или по-голям, отколкото е посочено в таблицата по-долу, процедурата се процедира, както е описано по-долу.
Настройте работната въздушна междина от 2 мм.
Кликнете върху спирачките 50 пъти.
Още веднъж, проверката за сонда на луфта. Тя трябва да бъде в рамките на стойностите, посочени в таблицата.
Ако работим разликата все още е по-малък или по-голям, отколкото е посочено в таблицата, е необходимо да се заменят елементите спирачните в съответствие с инструкциите на производителя.

Препоръчително работно празнина, като функция на спирачната система

Според материалите на компанията Federal-Могол