Регулиране на клапан ВАЗ-2106 със собствените си ръце

Регулиране на клапаните на WHA 2106 - процедура, която изисква известни познания. Разликата се намира между кобилицата и камера разпределителен вал.

инструменти:

• Ключ 14, отворен край;
  
• Socket комплект гаечен ключ, избройте ги няма смисъл, защото различните автомобили могат да бъдат различни ядки, тъй като собствениците често не вземете точно същото;
  
• Плосък отвертка;
  
• Под вентил покритие уплътнение;
  
• Уплътнител, за всеки случай;
  
• Проба с дебелина 0,15 mm. Препоръчително е да използвате специален датчик, защото комутируема е твърде тесен, настройка клапан с нейна помощ не е толкова точно, колкото е необходимо;
  
• Ключ 38, специална за завъртане на коляновия вал. Ако има тресчотка, тя може да се върти за него.
  

Регулиране на клапаните

На първо място, за да се отстранят карбуратор карбуратор кола и въздушния филтър, но само на дюзите за впръскване, които не позволяват сваляне на капака, клапи.

Развийте всички периметър гайка 10 с помощта на гаечен ключ гнездо, е необходимо да се съберат шайбите в съда, за да не загубят, тъй като те са достатъчно конкретни. Разбира се, можете да ги купите в магазина, но може да забави значително процеса на работа.

Сега ние вземат ключа на стартера или крива, а след това на коляновия вал се върти по часовниковата стрелка, докато етикета на ролка е приведено в съответствие с последните заедно изтичането на предната корица. С това действие ние поставихме на буталата на първия и четвъртия цилиндрите в горната мъртва точка. Тя е в този момент вентил в тези цилиндри трябва да бъде напълно затворен, съответно, в които се извършва корекция на позиция навън.

Двигател ВАЗ-2106 работи по схемата 1-3-4-2. Това означава, че ако буталата на първия и четвъртия цилиндрите са в горната мъртва точка, третото и второто бутала са в дъното.

Така че, след като ние поставяме на буталата, тъй като е необходимо, се пристъпва към регулирането на клапаните. Идентифицирайте от което имаме нужда, може просто да мърдам рокер - ще чуете леко почукване. Имаме нужда от клапани 8 и 6, преброени от предната част на колата.

За регулиране на сондата вмъква между гърбичната разпределителния вал и кобилицата. Ако сондата включва сглобка със стегнатост и излиза по същия начин, няма да има нужда да се коригира нищо. Ако премине лесно, че е необходимо да развийте гайката и развийте болта за регулиране. По това време, докато Развийте, нервничи сонда за улов оптималната позиция.

След като се установи, затегнете гайката. Много е важно да се уверите, че винт за настройка не се отделя някаква степен. Във всеки случай, че е необходимо да се провери. За тази сонда да не ме свърта на едно място отново. Ако това не е възможно, или обратното, сондата се движи без усилие, повторете процедурата.

В този момент, ако се вгледате в зъбното колело на разпределителния вал, етикетът върху него съвпада с прилива на корпуса на разпределителен вал. Така че, това е най-добрият показател, защото на коляновия вал, ще трябва да манивела точно 180 градуса, камера ще направи въртене 90 градуса. Ние извършваме клапан за регулиране 4 и 7. На следващо място, ние се обръщаме назад на коляновия вал и провежда регулиране на клапани в съответствие с таблицата.

Обсъдете събрание няма смисъл. Единственото нещо, което трябва да се обърне внимание - това е на корицата на площта на панела на вентила. С течение на времето, той избутва шайбата, така че искате да редактирате. Ако видите депресия в приземния затягането, че е необходимо да се произнася по наковалнята.

Защо клапани за регулиране

Много собственици на автомобили смятат, че е необходимо регулиране на клапата с цел намаляване на шума на двигателя. Всъщност, всичко е много по-сложно.

Всеки детайл в задвижващата система е с коефициент на разширение при нагряване. Това означава, че когато тя се загрява до работна температура, с размерите на малко увеличение. Такъв е случаят, дори и с най-малките части на двигателя. Ето защо за уравняване на вентила се нарича топлина. Така че, просто си представете, че разликата не е достатъчно голям, а след загряване на разпределителния вал ще запази отворен вентил. Това се нарича "стегнат". Затова имаме много проблеми и главоболия:

• Falling компресия в цилиндъра, като следствие - възпрепятствана стартиране на двигателя, недостатъчното власт, повишаване на разхода на гориво, слаба температура на горене и какво ли не;
  
• Постоянно отворена клапа - това е неизбежно горене. Отначало тя ще бъде депозит, след това тя се превръща в постоянно светещ утайка, която е смес от лека работа, когато той иска. Целта е всички скъпи ремонти. Освен това, ако за впръскване на гориво двигатели, има риск да се унищожи дюзата, а не само нея, защото горещи газове ще избягат в всмукателния колектор. Разбира се, ако на всмукателния клапан ще бъде променено. Ето и снимки и карбуратора и въздушния филтър, ако първия сет.
  

Ако клапата е безплатно, т.е., разликата е твърде голяма, това ще доведе до непълно отваряне на клапана, съответно, за силата на есента, ще има същата консумация на гориво, тъй като ще трябва да добавите повече гориво.

заключение

Регулиране на клапаните на ВАЗ-2106 се извършва значително по-добре, отколкото на автомобили, където инсталирани плоча за настройка, така че цялата процедура, с дим паузи ще отнеме не повече от 2-3 часа.