Регулиране на карбуратора класиците
Регулиране на карбуратора ВАЗ
Всички ръководства на потребителя описват ВАЗ процедурата по регулиране карбуратор с помощта на газ-анализатор. Всъщност, в този случай, можете да получите най-точен резултат. Ако добавим и пълната проверка инструмент на специален щанд, резултатът ще задоволят и най-взискателните. За съжаление, намирането на работна среща, където има такава позиция не е лесно, и повечето от "Мастърс" дори с газовия анализатор, карбуратора се регулира само от съчетанието на празен ход, а дори и да поеме тази работа много пари.
Повечето собственици на автомобили не разполагат с газ-анализатор, да не говорим за целия щанда. Въпреки това е доста приемливи резултати могат да бъдат постигнати независимо, като се използва познаване на принципите на карбуратора, внимание, търпение и тахометър.
По-нататъшното процедура е изложена по отношение на карбуратора ВАЗ "класически", но основните принципи са валидни за всички видове домашни карбуратори, само трябва да направи отстъпки за конкретен числов тип данни карбуратор.
Така че нека да започнем разказа за регулиране на карбуратора DAAZ 2107-1107010-20.
Първата стъпка. Регулиране на разстояния в механизма на клапана.
Ако е необходимо, регулирайте клапан разрешения. Настройката се извършва на студен двигател. Регулирането може да се направи от широк сонда с дебелина 0,15 mm, но по-добро използване за тази цел на специално устройство с винтов микрометър.
Втората стъпка. Монтаж oprezheniya ъгъл запалване.
В съответствие с "Указания за употреба" се пускането на запалването. За двигател ВАЗ-2106, ВАЗ-2103 час на отваряне на контактите на дистрибутор прекъсвачи, съответстващи на искрата в първия цилиндър трябва да надмине горната мъртва точка ходене буталото в първия цилиндър при 0 ± 1 °, а на двигателя ВАЗ-2101-2 ± 1 ° (местоположение маркери - виж Фигура 1). ..
За да регулирате сместа не е необходимо да регулирате ъгъла на детонация при шофиране, защото Това може да се случи при детонация правилната стойност на времето на запалване поради неправилно състав на сместа.
Третата стъпка. Настройка на нивото на горивото в карбуратора поплавък камера.
Нивото на гориво в изпитвателната камера определя състава на сместа при всички режими на работа на двигателя, и се отразява на динамиката на разхода на гориво, изгорели газове токсичност.
Ако е необходимо, отстранете, разглобява и почистване на карбуратора. При освобождаване винтове количество и качество не забравяйте, колко скорост те са превърнати от напълно затворено състояние. На струи се промиват с разтворител, например ацетон. По този начин отворите за почистване дюзи могат да използват твърда четка или дървена пръчка, но по никакъв начин не метален проводник. След промиване, всички отвори и канали продухва с въздух под налягане, което може да се използва за помпа гума или компресор.
Преди монтажа проверете нивото на горивото в камерата на поплавъка. За тази цел, на корицата на карбуратора зададете вертикално, така че поплавък езика леко да докосва топката на иглата, както и проверка габарит между дъното на поплавъка и равнината на капака (като се има предвид картонени подложки), за да бъде 6,5 ± 0.25 mm. Ако е необходимо, разликата може да се регулира език podgibaniem поплавък. Ако ръката не е правилният калибър, можете да използвате бормашина
Също така проверете за напредъка на плувка, която трябва да бъде 8 ± 0.25 mm. Ако е необходимо, целия ход на поплавъка се регулира podgibaniem спре. Виж. Фиг. 2.
Четвъртата стъпка. Получаване за регулиране на празен ход.
Инсталиране на карбуратора към двигателя. Грундиране гориво към карбуратора. Ние отвърне винтове на качество и количество в една и съща скорост, която беше преди демонтажа (вж. "Третата стъпка"). Ако сте забравили да се отбележи, позицията на винтовете, за да разглобите, развийте винта за качеството на около 2, и сумата от около 3 завои. Инсталиране на въздушния филтър. Започнете и затопля температура 90-95 ° охлаждащата течност на двигателя. Ако двигателят не започне, ние се опитваме да намерим положение на качеството и количеството на винтове, в който стартиране на двигателя и ще бъде повече или по-малко стабилна работа.
Петата стъпка. Правилната настройка на празен ход.
1. Expose количеството винт на номиналната скорост на въртене на коляновия вал (за "klasssiki" - 820-900 об / мин) на.
2. Включете качеството на винт, ние го намери позиция, в която ще инерция
3. Винт обороти брой определя на 15% над номиналната (за "класически" ще бъдат 950-1035 об / мин).
4. Уверете се, че позицията на винта осигурява максимално качество на възможно инерцията за даден период от позицията на винт. Ако не, тогава ние се постигне възможно най-високо качество на скорост винт и завийте на размера на намаляване на скоростта над номиналната 15%. Отново се провери, че позицията на винта осигурява максимално качество на възможно инерцията, върнете винтови революции брой до + 15% от номиналната. И т.н. толкова дълго, колкото при Оказва 15% по-качествено номинална всяко завъртане на винта няма да доведе до намаляване на скоростта.
5. Качество Скорост на винта, за да се намали номинала.
Шестата стъпка. Проверка на корекции.
Уверете се, че двигателят работи гладко, без "тризнаци" празен ход, ускорява безпроблемно при тежък газ и сергии на внезапната й затваряне. Ако не е, малко отвърне винта за качество.
Уверете се, че двигателят не се забави по време на внезапно спиране. Ако не е, малко отвърне винта за качество.
Седмият етап. Радваме се на резултатите.
Карбураторът DAAZ 2107-1107010-20 има един винт за настройка се намира в централната част на количеството на карбуратора винт. Този винт е отговорен за качеството на сместа в преходни условия и се отразява на качеството на празен ход смес. В официалните публикации не можах да намеря този метод за контрол, има ясна индикация за това, че е от завода, карбуратор. Т.е. този винт себе си по-добре да не се докосва. Въпреки това, ако все още сте нарушили позицията си, можете да се опитате да се прилага процедурата по регулиране мен vsterchennuyu някъде в интернет и изпитани в практиката.
Увийте винта до края и подгряване на двигателя. Ние установяване на качеството на сместа, както е описано по-горе. Виждаме, че в много гладка при отварянето на дроселната клапа в началото на неговия оборот расте пропорционално на ъгъла на отваряне без отказ. Отвърни малко винт, коригира качеството на смесица от работа на празен ход и отново виждаме, че бавното нарастване на скоростта на газта, пропорционално на ъгъла на отваряне. Ние правим така дотогава, докато не забележите леко понижаване в началото на откриването на педала на газта, а след това се възстанови последната добра позиция. Най-добрият тест се прави в движение. Устройството не трябва "захапка" и потрепване с гладка отваряне на дроселната клапа.
Както можете да видите, процесът Оказва се, отнема много време и взискателна на вниманието, така че е най-добре да се следват препоръките на завода и че винта не го докосва.
При изготвянето на страницата са използвани материали "Указания за експлоатация, поддръжка и ремонт на автомобили ВАЗ-2103, ВАЗ-21033, ВАЗ-21035, ВАЗ-2106, ВАЗ-21,061, ВАЗ-21063, ВАЗ-21065".