Регулиране на карбуратора 2109

ВАЗ 2109, е оборудван с карбуратор фабрика на компанията "Solex". Това устройство има 2 камери - първична и вторична, и въздушният поток на инцидент. Той е един от основните механизми на двигателя, както и системата за запалване. Ако е повреден, моторът няма да може да функционира правилно, както и при високи скорости и по време на работа на празен ход.

Принципът на създаване

За да започнете да конфигурация на този механизъм, е необходимо да се знае какво да се адаптира. Първата стъпка трябва да бъде да се провери нивото на горивото в камерата на поплавъка. Ако има отклонения от нормата, те трябва да бъдат отстранени, в противен случай последващата корекция няма да доведе до никакви резултати.

Второто нещо, което трябва да се коригира - празен ход. Той е отговорен за броя на оборотите на коляновия вал, в неутрално положение на скоростната кутия на лост. Също така, заедно с празен ход, е необходимо да се създаде и доставката на гориво при шофиране.

Две от най-горните действия се контролират от винта на количеството и качеството. И на последно място, която е предмет на регулиране - количеството на въздуха, който влиза в карбуратора да се смесва с бензин.

поплавък камера

Нека да започнем с цел, с камерата на поплавъка. За да проверите нивото на горивото в него, имате нужда от инструмент като шублер. Преди да се провери нивото, което трябва да се даде на двигателя да работи 5 минути 10. Това се прави с цел да се карбуратор оскубани текущото работно ниво.

Проверете нивото на горивото в камерата на поплавъка

На следващо място, отстраняване на въздушния филтър и устройство на горната част "Solex". Преди да се отвори достъп до поплавъка и камера. Обърнете дебеломер и се измерва разстояние от нивото на повърхността на бензин, до ръба на изпитвателната камера. Разстоянието трябва да е 23 - 25 мм. Ако тя е по-голямо или по-малко, тогава ще трябва да го коригира чрез увеличаване или намаляване на поплавъка. След всяко разместване на поплавъка, да преоцени нивото на горивото. Когато шублера ще покаже разстоянието в границите на нормата, е възможно да се съберат на уреда назад, и се опитайте да стартирате двигателя.

Разбира се, той е стабилен няма да работи, тъй като не персонализирано емисия на гориво и въздух. Въпреки това, значителни промени ще се видят.

Настройка на карбуратора

За да се гарантира, че двигателят не е в застой, веднага след като сте го ковани, той ще има нужда от настройка на празен ход. В карбуратора "Solex", на този тунинг винт отговаря на качеството на горивото.

Като цяло, има общоприети стандарти за празен ход, но за да получите колата си, за да работи правилно, трябва малко да се отклони и да изберете индивидуални настройки.

Да започнем с това, увийте планарни качество винт отвертка, докато спре, а след това разхлабете в посока, обратна на 4 - 5 завои. Освен това, стартиране на двигателя и да се провери броя на завоите на тахометъра. Ръката му трябва да бъде между 750-900 оборота в минута. Ако той показва повече или по-малко, тогава ще трябва да се коригира винта на 1 - 1.5 завъртания на, или обратно на часовниковата стрелка.

Също така, трябва да се коригира размера на винт гориво. Той е отговорен не само за работата на двигателя при високи скорости и по време на работа на празен ход. От карбуратор "Solex", в норма е 1,5 - 2 завои. От тук и започнете да настройвате. Също така, тъй като качеството на винт обвивка, докато спре, и се превръща в желания брой обороти. Ние стартиране на двигателя и да гледате игла тахометър. Ако на коляновия вал се превръща в норма на коридори, е възможно да се отложи отвертката в посока, и ако не, тогава завъртете размера на винт, докато скоростта не се стабилизира.

джетове

С правилната смес на образованието, сме разбрали. Сега, нека да се справи с подаването на гориво към цилиндъра, при натискане на педала на газта. Като цяло, той е отговорен за дюзите на карбуратора, но не забравяйте, че нормалната работа на двигателя, може да повлияе и неправилното регулиране на запалването.

Ако при висока скорост, или рязко натискане на педала на газта, тъпаци колата и сергии, които трябва да се чуят отново на върха на капака на карбуратора, за да получат достъп до камерата на поплавъка. Срещу отвора на бензин, има четири струя (празен струя и конвенционален). Техните отвори може да са твърде малки, и поради това, двигателят на липсващото гориво по време на увеличаване на скоростта.

Джетс в карбуратора "Solex" са избрани в зависимост от това, което той е монтиран двигател (от 1100 до 1600 кубически метра). Така например, през 2109, сложи струи етикетирани 107.5. Ако след смяна дюзи, нищо не се промени, то това може да бъде или в горивната помпа, или повреда в запалването.

допълнителна грешка

Говорейки за запалителната система, която не може без тестване, нека да се изброят елементите най-често слизат:

Преди създаването на "Solex", не забравяйте да проверите блоковете данни и механизми на запалване, както те се отразяват на работата на двигателя, и ще ви обърка.