Регулиране часа източно амфибия poslezavodskaya

Качих се на корекцията на партийните модерни часовници Vostok земноводни. Като майстор, дойдох до заключението, че на изток не е същото.

Часовници изглежда много добре и материали, използвани достатъчно качествени. Корпуси са изработени и обработват добре, няма оплаквания. Разстроен механизми за качество.

Така че, за да настроите часовника "за себе си", те трябва да бъдат измити, т.е. напълно разглобена, промива се в специален състав, и по-бензин. Когато разглобяване веднага привлече вниманието на много кратък натиск на пружината втори племе.

След изплакване часа протичат с проверка на части и монтажни часа. механизъм и колело баланс не е злато, както преди. Жалко е, но О, добре.

Първо събиране на навиване барабан с пролет. Тъй като автоматичен часовник, пролетта не е твърда фиксация на барабана. В края на пролетта е спойка триене подплата, която се движи по протежение на стената на барабана "в дистанционните" не пролетната ваканция и да гледате постоянно рана. Но в действителност, тя се разпада на всички извори, така че краищата на лигавицата силно огънати навътре. Предполагам, че това се прави, за да часовника на напълно приключена не бърза въпреки неправилна настройка на палет вилицата. Коригиране - разгъватели триене тампон и смазват с грес специален барабан.

Система за събиране на колело. Всякакви проблеми с него не само от страната, като двучасов джанти са криви трябва да бъдат сменени. Инсталиране на барабана и се проверява на наклона на колелата - всичко е наред!

Сега инсталирате Второто зъбно колело, която е фиксирана захват. Покрийте като той написа по-рано твърде строга и след болтове колелото спря да се върти нормално - имаше скърцането на племето на централната ос на колелото. Bit разхлабят тапицерия прегърбване или замяна на стар стил наслагване - криза изчезва. Мисля, че това се прави, за да се елиминира дефекта отскока vostokovskogo втора ръка по време на работа. Преди, в съветски механизми е решен чрез заместване на междинно зъбно колело и по този начин пролука в предаването между колелото и зъбно колело и се оставя стрелка-добре се наблюдава. Очевидно част от съвременното производство не са толкова точни.

Готови ли сте да инсталирате палет вилицата. След усилване, ликвидацията пролетта часовникът започва да се втурне от факта, че амплитудата на баланса е твърде висока и е налице така наречената "pristuk". Този феномен може да бъде описан като удар с баланса на елипсата на стеблото на тапите анкерните на задната страна и, следователно, на баланса на отскок от него. Правилното решение на проблема е да се създаде палета палета разклона за по-сериозна ангажираност и да елиминира приплъзването зъби оцеляване колело, което за съжаление е твърде обща.

Палетите палет монтирани накриво вилица, т.е. не в съответствие с равнината на палет вилицата. Това е неприемливо. Очевидно при инсталиране на палета в завода в самолета забрави малко върха на копието изпъкнали, който си осигури в тялото на палет вилицата и така палетите са определени неравномерно.

Сега балансира, тъжна история. На първо място, те neuranoveshennye, почти всички трябваше да "гонят" от край машината. баланс на косата е много слаб и не притежава дори теглото си, където те просто ги вземе. Някои щифтове имат dopolirovyvat. Пространство около баланс са определени с помощта на дистанционни, така че тази сума е просто ужасно, 3 броя, натъпкани, със сигурност няма да може да се регулира правото на размера. Като цяло проблемът с баланси, както и старите не са подходящи, височината на ос е по-малко.

Самостоятелно ликвидация особени проблеми той не е представил, като вместо двойка колела на новия брак е бил откровен. машини, съоръжения и прехвърлянето на часовниковия механизъм, не винаги е правилно смазани и понякога се превежда стрелки или растение tugovat часа.