Регистрирайте лодката в Gims

Тя ще се съсредоточи върху някои лодки, пълни тегло от който заедно с набор двигателя е 200 кг и по-малко, но които все пак подлежи на регистрация.

За актуализации приложих към Министерството на извънредните ситуации на България с искането. И това е, което е отговорено.

Отговор MOE България относно определянето на теглото съд

В съответствие с изискванията на Кодекса на търговското корабоплаване България (по-нататък - KTM) и Кодекса на вътрешноводния транспорт България (по-нататък - KVVT) не подлежат на теглото на държавна регистрация пробен до 200 кг. включително и мощност на двигателя (ако са монтирани) до 8 кВт включително (Sec. 1.1. с. 33, п и MWC. 1.1 об. 16 KVVT).

В съответствие с този стандарт, на масата на пълен съд трябва да бъде зададен, заедно с масата на най-тежкия двигател (двигатели), препоръчани от производителя, независимо от факта, че потребителят не може да настроите двигателя или набор от светлинен и свързаното с тях оборудване с маса, монтирана стационарна система за гориво , системи за управление на двигателя и кормилни системи.

Детайли и нюанси

По този начин, ние получихме официално потвърждение от Министерството на извънредните ситуации, които Gims наистина мисли, че много лодки на "максимално" PLA.

Какво означава това на практика? Но на практика се оказва, много интересно.

Пример 1: Налице е съветски кораб "Казанка МКМ." Маса оборудван с този корпус е 150 кг. При двигател Yamaha 9.9 FMHS тази лодка ще тежи 186 кг, което е по-малко от 200 кг. Въпреки това, на паспорта на "Казанка МКМ" може да бъде поставена до 25 к.с. двигатели включително. Вземете 25 конски сили двигател от същия производител: Yamaha BWS 25. Той тежи 56,5 кг. 150 + 56.5 = 206.5 кг. масови кораба по-голяма от 200 кг, то следователно трябва да бъдат регистрирани с издаване ПОДАРЪК кораб билет. От страна на лодката трябва да бъде маркиран със серийни номера. Лодката трябва да преминат технически преглед по съответния начин. Е, капитанът разбира се, трябва да се сертифицират да работят на този кораб, и, просто казано, че имат права.

Пример 2: На пръв поглед на проблема с "максимална" на мотора е проста: на лодката трябва да е толкова лесно, колкото с най-тежката позволено двигателят ще продължи да тежи по-малко от 200 кг.

Вземете за пример на легендарния "Казанка M". Той тежи 138 кг. Максимална мощност 15 к.с. извънбордов Вие знаете, 15-конски сили двигател, който тежи 62 кг? Не знам. Тази регистрация е обект на лодката? Разбира се ... да! Според ГОСТ предприеме, за да се определи масата на пълен съд най-тежката двигателя, препоръчани от производителя на този съд. И с него "Казанка М" тежи по-малко от 200 кг. Само тук силата на най-тежката позволено мотора прави 15 к.с. която е по-голяма от 8 кВт. Това означава, че съдът трябва да е регистриран в Gims с издаването на билет на кораба, и т.н. - по-горе списък.

Най-интересното е, че горепосочените проблеми и малки надуваеми лодки, които производителите широк жест narazreshali мотори максимална мощност от 15 или дори 20 к.с. (Въпреки, че е на 10 к.с. много).

Всички лодки, които производителят право да инсталирате по-големи двигатели 10,88 к.с. (8 кВт), за да бъдат регистрирани, независимо от това колко тегло на лодка с максимално допустимите двигател.

по този начин Оказва се, че малкият плавателен съд не подлежи на регистрация, ако са изпълнени следните две условия:

  1. Тегло на пълен кораб с най-тежката, препоръчани от производителя на двигателя не надвишава 200 кг.
  2. Максималната мощност на производителя на мотора е препоръчително да не надвишава 10,88 к.с. (8 кВт).