Refloat кораба от други кораби

Refloat теглене

Това е избухнала престрелка метод е сравнително разпространена, макар и не толкова ефективни. Тя се крие във факта, че спасяването на кораба (един или повече), подходящ за повреден кораб и на достатъчно разстояние от него като котва му, а след това обръщане потенциални клиенти на кърмата на кораба, заседнал, подавайки му въже за теглене. Когато въжето е фиксирано И на двата кораба, спасителна лодка, взима си котвената верига, докато въжето не е покрита с VGTU. След това, тя дава напред инсулт и постепенно се увеличава, доколкото това позволява силата на кордата за теглене (повишена честота на въртене кораба трябва да произвежда гладко) на. В същото време е избран котвата. Когато се комбинират машини и хаспел за привличане на винтовете добавена тяга
лебедка. Изваждането на кораба на повърхността: да е предвидено да съвпадне с времето на прилива.

Ако е опит да се оттегли от банката по някаква причина не успее, тогава машината спира стават плавно и най-гладко, когато набор на инсулт. Такава маневриране машина е необходимо, тъй като тя се гарантира невъзможност поява на големи ускорения и следователно значителни инерционни сили, които могат да нарушат кордата за теглене или счупят му фиксиращо устройство; Освен това, движението може да се регулира лесно гравирани от влек, така че да не се бърка в продължение на винта или винтове.

При извършване на изчисленията, свързани с експлоатацията на refloat на кораба трябва да е в състояние да определи тяга винт спасител на.
Когато аварията не е най-добрата съвместна кораба в състояние на платежоспособност, спасители винтови работи по същия начин, както бихте направили за акостиране. Оттук и необходимостта от изчисляване на винта спира, когато работи по акостиране. Изчислено за такива условия сцепление и ще бъде сила, която повдига спешното кораба в състояние на платежоспособност. Той ще има повече тяга на витлото, когато корабът е, свободно движение. Въпреки това, предвид при изчисляването на грубост, както и факта, че явлението всмукване увеличава необходимостта от тяга, е възможно с достатъчна точност да се ограничат изчисляването на теглителната сила на витлото, за да със свободни.

теглителните изчисления показват, че съдът, който може успешно да произвежда отстраняването на другия кораб на повърхността, трябва да са големи. Често е необходимо да се привлекат повече такива съдове.

По-долу е схематично изображение на разположението на четири спасителни съдове по време на работа, за да refloat съда. Спасяване съд 4 обикновено се използва за стабилизиране на посоката на главния съд-спасител 2. Както се вижда от тази фигура, общата сила се състои от геометрична сума оздравяване усилие, което е по-малко по размер аритметика. Инсталацията за фигура спасителни съдове, тъй като приложените теглене кабелите може да се изчисли само за силата на опъване на всеки винт отделно в кораб, участващ в подложени на повторна флотация.
Когато местоположението на корабите, които са следствие от последните и може би предпоследния кабелите ще трябва да бъде прекалено дебел. Спасителите 1 и 3 са насочени така, че резултантната от усилията им съвпада по направление с сили F2 и F4 представляващи тягови спасителите 2 и 4.

За да плава влачещия кораб

Обикновено всички кораби, които да помогнат на своите превозни средства, за да паднат котви, които освен увеличаване на теглителна сила, като стабилност да влияе на посоката на теглителната сила на всеки кораб. Ако котвата не се дава, а след това в съда ще бъде през цялото време, за да промени посоката, което значително да увеличи риска от взаимни Навал съдилища.

Кога трябва да е възможно настоящата метод refloat да забави навременното движение слезе кораб на повърхността. закъснения на трафика произвеждат свои собствени котви на въздействието и предварително внос VERP или акостиране в съответната посока. Ако това не е предвидено, слезе от кораба заседнал може да се нахвърлят върху спасяването на съда, а Този риск се увеличава с спасителите (спасител), за да паднат котви.

идиот Application

Много често, когато отстраняване на заседналите кораби прибягва до скок. Тази операция е както следва: на спасител получава по дълга кордата за теглене на аварийния кораб, кърмата се вписва възможно най-близо да стреля с блокирани кораба, а след това се премести напред, за да се получи така, че от време на преработка, при която скоростта на кордата за теглене е по-голяма.
Подплънка От буксирно въже за теглене ще има възпиращо въздействие, движението на спасителя, в този случай се случва с драматично се променя забавянето.

Тази техника често дава добри резултати, но не по-рядко, все още е налице разкъсване на теглещото въже и разчупването на проектите, за които се ролки.

За изчисляване на силите, генерирани от таблото, първо трябва да се определи:

1) теглене начална скорост при дадена сила и дължина на кабела за теглене;
2) сила, която може да се прилага кордата за теглене дадена дължина и структура при дадена скорост начална теглене на;
3) необходимата дължина кордата за теглене за сигурно закрепване на силата, необходима за дадена начална скорост на влачене.

За да се гарантира ефективността на влекач влекача трябва да има в кърмата доста голям доставката на кордата за теглене. Оттук и необходимостта да лежеше на кърмата въжето, за да може свободно и безопасно кървеше зад борда; В допълнение, трябва да гарантираме, че винтовете не са били оплетени въжета. Понякога това се препоръчва да се измерва и теглото на влек за да омекоти идиот. Това може да бъде постигнато чрез прикрепване към окови въже котвената верига. Все пак трябва да се има предвид, че такова тегло е в противоречие със самия принцип на пробив, тъй като потенциалната енергия на вдигна претеглена въжето ще се противодейства на натрупването на кинетичната енергия от движещ се кораб и като резултат не се получи пробив. Въпреки това, опитът показва, че в такава обработка от която има колебателно движение на въжето, което в тежко въже ще рок лодката заседна, като по този начин намаляване на силата на всмукване.

Най-често се случва така, че работата на теглене кораби следва да се засили винт пръчка, взета от заседналите кораб и тягата котви внесени. Възможно е също така, че ще вземе да се прилагат за подстригване и клони към намаляване Заседнал реакция, и ако е необходимо, за да произвеждат и разтоварване стои заседнал кораб.

Обръщане на кораб заседна

Често, преди да навлезете на кораба на повърхността, трябва да го поставяме предварително в желаната посока с помощта на теглене. В допълнение, той е подходящ за разполагане на кораба, и в този случай, когато в околностите на заземяване са големи дълбочини. След това, като се използва методът на подстригване, той ще бъде възможно да се извърши премахването на кораба от плитчина.

Отстраняването кораб заседнал, използвайки канал устройство (с ерозията на почвата)

Кацане кораби върху крайбрежните плитчини, особено по време на буря, обикновено придружени от занасяне ухажва почва, а в някои случаи хвърлени блокирани кораб, след като бурята е дори на напълно сухо място, от порядъка на десетки метра от брега на морето. При такива обстоятелства, премахването на кораба от плитчина без канал устройство и образуването на ямата в неговите страни е невъзможно.

Е метод за премахване на почвите в района на контакт с него на корпуса, блокирани, както и ерозията на канала зависи от свойствата на почвата и възможности на разположение на активи. Тази работа може да се извършва от изкопани черупки, драги, винтове или други спасителни съдове, както и струя, ежектори и други подобни. Г.

Много ефективен начин по устройство или канал разкопки е ерозия на спасяването на песъчливи и глинести почви витла или други съдове. В тази практика, корабът работеше винт може да се направи канал или ниша с размери до 1.15-1.25 чрез утаяване съд кърмата.

Винтове производителността е силно зависимо от ъгъла на наклона на вала на витлото: по-голям е ъгълът на наклона на оста, толкова по-голяма ерозия на изпълнението винт почва.

Фигурата по-долу показва кораб седнал на пясъчния бряг.

Кораб-спасител е разположен в задната част на канала се промива с наета лодка. Спасител на котва, акостиране въжета върху раната си, за да спаси кораба. канал промивка извършва работа винт спасител в хода на рязане. При получаване на кърмовите подходящи дълбочини кораб спасителни отрови котвени вериги и избира за акостиране и се приближи до кораба заседнал.

Преди да започнете измиване на канала, е необходимо да се направи обстоен преглед на дълбочината на дълбоките води до кораба заседнал и идентифициране на канал от постижения. Ако каналът трябва да бъде широк, с институцията на акостиране на носа и на кърмата аварийно кораба, можете да насочвате струята от витлото под ъгъл спрямо оста на канала. Тази посока на струята ще се избегнат ненужни повторения котви. Зачервяване канал работа трябва да про-
ditsya възможно най-бързо, и по едно време, тъй като в случай на лошо време на работата е необходимо да се възобнови.

За да плава канала кораб от ерозия

Когато зачервяване канал, трябва да се следи състоянието на времето и в случай на влошаване на своевременно да отстрани от спасяването на канал лодка, така че това не попада в тежкото положение на загуба на възможност за по-нататъшно производство. А спасителен кораб на машината трябва да работи само на входната врата. Работа назад може да доведе до факта, че самата спасителен кораб се zamoet. Освен това, има може да е запушена Kingston решетка, което води до провал на основните видове машини.

Ако каналът зачервяване и яма ще падне отделните камъни или скалисти наземните части, те трябва да се отстранят изблици до желаната дълбочина или канал разкопките. За да се избегне прилагането на голяма сила на акостиране, както и да не се скъсат лопатките, която тече близо до земята, във всеки случай в началото на работата по ерозия на почвата винт машина първо направим малък инсулт, която постепенно се регулира в пълна степен.
В затворени пространства канали и канавки, могат да бъдат много по-успешни с помощта на снасяне драгиране или дълбачка, но в открито поле, тези снаряди не са много подходящи, тъй като те имат по-ниско мореходност и не могат да издържат успешно бурно време.