Редактиране на прът

EDIT мотовилката

Кривина причинява подреждане бутален прът с кос в цилиндъра. Получаване коригиращи прът, се счита, че изместване на буталото в цилиндъра може да се дължи на не-успоредност на осите на дупки бронз втулката и долен свързващ прът от нелеп обработка на втулката сканира, без перпендикулярността оси на отворите в издатъците на оста на буталото, перпендикулярността ос на равнината на фланеца на бутилката и че рядко се наблюдават , кос сайт помещават цилиндър.
Случаи на кривината на мотовилката в резултат на притискане на буталото в цилиндъра, както и други причини за спешния характер на практиката на ремонта са относително редки. Значително купа неопитни водачи развалят пръчки по време на ремонт, когато без дължимата грижа, например, е екструдиран и монолитен с буталния болт в буталото с чук или прехвърлени, когато се извади от рамката на манивелата на двигателя.
Crankset тествани за огъване и усукване. Има начини за проверка на прът с изключение на манивелата, както и проверка и коригиране на лостов механизъм, с буталото в сглобен корпуса.
Проверката може да се извърши с голяма точност, използвайки, дорници и подкрепа пръчка, без средствата за измерване.
Дорник за огъване тест прът са полирани цилиндрични пръчици, от които мазнината - дължина 400-450 мм тънък - 150-200 мм. гъсто включени в долните и горните отвори на свързване глава прът. Тънък прът вмъква в бронзова втулка вместо щифт бутало, от една страна да ядат през конуса.
За да се провери за огъване (фиг. 104 а) на дебелина края на дорника, здраво закрепени в ръкохватката, носят спомагателни мотовилка с предварително качва в отвора за пръстите с плосък олово проба дребен край, който служи като екран.

Инспектирани прът с заострен щифт поставена на мястото на закрепване на буталото, поставени на същата дорник да изтегли заедно със спомагателното мотовилката до върха на контакт с водещия щит. Povertyvaya проверява прът под малък ъгъл, върхът обръща риск за екрана под формата на дъга. След това проверява мотовилката се отстранява от дорника, че е обърнат на 180 ° и отново поставени от другата страна на дорника, поставяне съответно друга страна заострен прът. След това, вторият прави скок на риска от екрана. Ако мотовилката се наведе, рисковете са разположени една над друга. Благодарение на дългото рамо на метод на такава проверка остър прът е по-точен.
Изправете лек кривината на мотовилката може обикновено ръце. На резултатите от ректификация се съди от разстоянието между риска на екрана. Когато пълното премахване на риска от огъване трябва да се наслагват точно една върху друга.
За изпитанията на усукване и огъване (фиг. 104, б) спомагателната мотовилката за нов (при проверка огъване състояние на спомагателната мотовилката е не стойност), помощни и проверими пръти се поставя върху дебел дорника в отвора за закрепване на буталото е поставена плътно монтиране дорник гъбички с заострени краища. При липсата на усукване и огъване на пътната настилка в контакт без освобождаване гъбички.
При проверка на кривината на свързващия възел прът когато са сглобени с корпуса на буталото чрез блокиращата плоча (фиг. 105 а), е възможно да се осигури коаксиален подреждане на буталото в цилиндъра, въпреки възможни малки неточности в буталния прът и корпуса.
Плочата за проверка е дебела шайба с полиран челните страни. Plate е монтирана върху щифта на коляновия вал на мястото, на цилиндъра. Шайбата има процеп за излизане на мотовилката при монтиране на картера. Освен това, отворът в плочата губи на конус, чиято основа е обърната към картера, за да се при силен наклон прът не почива на долните ръбове на отворите на плочата.
По време на манивела проверка огъване, са определени така, че мотовилката се поставя косо и манивела щифт отклонява от 90 ° от позицията, отговаряща на. т. т. в посоката на въртене на коляновия вал на двигателя (фиг. 105, б). Ако няма кривина, буталото се допре до правото на плоча или лявата страна на долния край на полата е еднакво, без разрешение. За по-лесно преглеждане на плоча можете да поставите парче хартия, начертайте полата на буталото и леко натиснете надолу върху хартия. Същата интензивност пробив отпечатък върху хартията от двете страни на полата се потвърди отсъствието на изкривявания.

Ако пола предвид плочи само, например, от дясната страна, а клирънсът се формира от лявата страна, пръчката е разположен косо в другата посока, за които манивелата да се обърне срещу посоката на моторни въртене от 180 ° (фиг. 105). Ако в този случай, лумена ще остане в лявата страна, за което означава, че мотовилката е огъната, и когато лумена се премества в дясната страна (Фигура 105, г.) (Фигура 105 гр.) - валцувани прът. На първо място това е по-удобно да се премахнат усукване във втория завой - завой. мотовилката се изправи от дълго копче се вкарва в отвора на закрепване на буталото. Неопитен механичен лесно да изпълнява операции за коригиране на буталния прът без поставяне на нова прът и щифт на буталото води през лумена между плочата и щифта бутало (фиг. 105 е).