Развийте и закрепете колелата - велосипеди, техните тест драйв и прегледи, ремонти и тунинг

На пистата, гумите не живеят толкова дълго, колкото, когато на път пътуване. монтиране на гуми услуги се предоставят или организирани релсови дни, или идващи офиси, които се специализират в моторните състезания услуга. В повечето случаи те се монтират само гуми и отстраняване колело и монтаж - бизнес майстор, въпреки че има и изключения. Аз предпочитам да го направя по своя собствена, тъй като те не се доверяват на непознати механика. Премахване на колела не представляват трудност, освен че ще ви е необходим специален ключ развийте оста на предното колело, за някои модели на мотоциклети: Suzuki за тази Hexagon 24 mm. Така че, за демонтирането на колелата е необходимо: да се мотае на мотора, развийте спирачни апарати от разклонението, разхлабете болтовете на предната ос на страната, където ще бъде въведена на шестоъгълника, развийте предната ос и отвиване на болтовете, закрепващи дистанционните ос, от друга страна, за да го извади; задното колело се отстранява още по-лесно - Изключете един голям орех и това е всичко, извадете задната ос. След това ние продължаваме гума на колело или инсталиране на нови гуми сами по себе си (което е на цена от 10 ... 15 евро за едно колело не би било разумно). И пристъпи към инсталирането на колела.

Силно препоръчваме за тази цел да се използва динамометричен ключ и предварително чиста rezboy върху болтовете и гайките от стария смазката върху него. Тя не ви позволява да се превишава препоръчваната въртящ момент, и следователно могат да се спестят пари за ремонт или подмяна на конци елементи с на резби.

Разположен на предното колело в обратен ред: Spacer вмъкване ос затегне болтовете шайба е завит в предния мост. Но преди да затегнете болтовете на ос от страната на шестоъгълника, ние скок с мотоциклет 5-10. за да се избегне нарушаване на пера вилица. Моменти на затягане например GSX-R 1000: предната ос колело - 100 N / m, оста на фиксиращите болтове - 23 N / m, закрепващите болтове спирачни цилиндри - 38 N / M.

задната Колесната е толкова лесно, колкото отстранени. Тук е необходимо да се обърне внимание на правилното напрежение по веригата. За да бъде средната спортни мотоциклети увиснали под тежестта на ездача на веригата 2-3 см. Това е много важно, тъй като веригата за плъзгане не работи дясното задно окачване, което го прави много трудно. В зависимост от настройката на задното окачване, опъването на веригата може да се отслабва още повече - като идеята е, че при максимална компресия на окачването, но не и по-рано, на веригата в разтегнато низ.

След това се контролира привеждането на колелата, тъй като е невъзможно да се игнорира факта, че в праволинейно движение, мотоциклет колела трябва да пътуват по една и съща линия. 🙂 Достатъчно е прост - ще трябва три метра въже, който е прикрепен към предните колела.

Уверете се, че от двете страни на въжето преминаване на край на гумата, на същото разстояние от земята.

Забележете, където въжето преминава задната гума, и сравни дължината на въжето и от двете страни. Ако това е един и същ, етикетите на махалото все още е възможно да се повярва, когато инсталирате на задното колело. Ако нещо не пасва, това е една много сериозна причина за по-сериозни измервания мотоциклет геометрия. Разбира се, всеки път, когато сменяте гумите да се превърне въжето около колелото не е необходимо, но най-малко след падането - не може да навреди.

виж също