Разнообразието от окачването модели автомобили вази, производство, експлоатация и

На повечето автомобили - усукана винтови пружини. Въпреки простотата и надеждността, те в крайна сметка се провалят.

След дълго (5-7 години) с помощта на машината с тежък товар те изчезват поради умора на метала, с консумацията на скорост и мощност на спирането намалява. Тя започва да работи, доколкото е възможно, което ускорява разрушаването на телесните части. Разпознава загуба на еластичност на пружините често неочаквано. Така например, през лятото отиде в страната два или три пъти, а след това трябваше да се хване на гостите, както и багажника старателно изтегляне. Тегло не по-дълъг е приемливо за "Лада" 400 кг, а колата е вече "пълзи по корем," догонване заглушител асфалт.
Но не всички собственици бързат да купуват нова пролет. Някой беше чувал много други "експерти", установява под пружината (или между техните завои), гума дистанционни елементи. Основната опасност от такова решение - възможност да предизвика спирането на затваряне спиралите на пружината и, като следствие, прехвърлянето на почти твърди ваксини на тялото. Стандартната конструкция на окачването прави пълна скорост по целия път до мека гума или полиуретан бум, който заглушава само енергийните баланси. Spacer същото, заменяйки въздушните празнини между завъртанията на пролетта, само ограничава пролет пътуване, превръщайки го от "мека пролет" в "дъб гума".
Ако носите на ВАЗ-2104 тона на товари за всеки полет, а след това постави нов пролет в замяна увисване безполезни - и с тях натоварено "четири" се просна на тротоара. И с дистанционери машина ще изглежда една година "сърдечен" до пукнатини longerons не помрачават позата й. Фактът, че закупуването на нов автомобил ще трябва да се вземат под внимание при оценката на бъдещите производствени разходи - не е толкова лошо. Основното нещо е, че езда на кола претоварен просто опасно. Но ако използвате една кола не е толкова безмилостно и да се разчита на дългата си служба, един изход - да се сложи нова пролет проектиран за този модел.
За любознателните читатели обясняват как да се направи на ресори в WHA. Изходното съединение - ламинирани кръгло напречно сечение прът от пружинна стомана марка 60S2GF. Първата стъпка - барове за струг технологични линии до желания диаметър, с отстраняване на горния обезвъглеродяват слой. Вторият - топлината и навиване спирала. След това - за закаляване и отвръщане. След shotblasting: специална пружина камера поток обвивка удар плитки стомана - така почиства от нагар, укрепва повърхностния слой и да се увеличи силата на умора. Следващата фаза - студената проекта, или zanevolivanie извори. Техните три пъти пресовани да се свържете завоите, след което дължината се намалява с около 18 mm от оригинала. Сега готов до пролетта дългосрочен план, без да губи еластичността си.
В завършен пролетта се прилага защитно покритие или с време на повърхността на лентата и кухина образува обвивка от корозия, което ще отслаби повърхностния слой и ускоряване пружина счупване. Освен традиционното покритие - хлориран каучук черен емайл на ВАЗ прилага по-устойчива епоксидна. Например, за задните пружини за окачване - само последната.
Последната стъпка - контрол на статично натоварване. Неговата 100% тествани произведени извори. Стискайки пролетта с определена сила, измери дължината му. Например, моделът на пружината "2101 фронт" под товар от 435 кг номинална дължина от 232 mm и 603 кг - 182 мм. Пружините, които по дължина натоварване е повече или по-малко (от толерантност), се изхвърлят. Хванати в толеранса на плюс (което е малко по-дълъг от номиналната) - принадлежат към клас А, и отрицателен (малко по-късо) - Клас B

1111 преден
1111 назад
2101 преден
2101 назад
21012 предния
2102 назад
2121 преден
2121 назад
2108 преден
2108 назад
2108 Европейска предната
2108 обратно Европейския
2110 назад
2111 назад
2112 преден

жълт
жълт
жълт
жълт
бял
кафяв
без маркировка (бяло)
без маркировка (бяло)
жълт
жълт
бял
кафяв
без маркировка (бяло)
оранжев
бял

зелен
зелен
зелен
зелен
син
син
черно
черно
зелен
зелен
син
син
черно
син
без марка (черен)

След това извира етикет, причинявайки лентата боя върху външната повърхност на бобините. В зависимост от модела на пружина (раздел. 1) се използва жълти, зелени, бели, сини, кафяви, сини, черни и оранжеви цветове.
И все пак, въпреки такава сложна технология на производство, всички извори в експлоатация в края на краищата се разсее. Въпреки това, ако използвате по-скъп материал, то е възможно да се създаде пролетта с достатъчно еластичност дори и след продължителна zanevolivanii. Пример - действие пружина Granatny UZRGM предпазител. Намира се в напълно компресирано състояние в продължение на петдесет години, тя значително губи еластичност и е винаги готов да работи надеждно, съкрушителен чук капачка. Разбира се, по пътя към изворите високи изисквания не налагат такива. Какъв смисъл да увеличи разходите си, което прави "вечното", ако в рамките на няколко години, трябва да бъдат заменени по-скъпи компоненти? Но за да се осигури гъвкавост на съхранението на пролетта най-малко за периода на живот на машината е длъжен да се засадят и той успява. Не може да се каже за "ляво" производители, чиято пружина се появи на пазара. Но има и добросъвестни производители са получили одобрение за доставка на ВАЗ извира части. Например: завод на строителни машини в Славянски; фабрика Крейн в Никопол (и двете - Украйна); LLP "Союз-TMO" и Ижевск машиностроителен завод, Перм. Изворите на тези четири растения маркират по маркови производител или прикрепен етикет.
Сега за приложимостта на пролетта. Модел 2101 (отпред и отзад) - за всички седан със задно предаване VAZs. 21012 - е направен от тояга по-голям диаметър, това е по-трудно, отколкото 2101. Той се намира от дясната страна на предното окачване "Жигули" с десен волан (износ), за да се приведе в колата, защото на асиметрична разпределението на масата. В LHD машини общото тегло на кормилния механизъм, механизъм на педала, агрегати хидравлични спирачки и съединител, комбинацията от устройства, разположени от лявата страна, приблизително съответства на теглото на батерията, стартер и генератор на дясно. Когато "дясното колело" всичко се фокусира върху една страна, за които се изисква усилени пружини прав. Пролетта настъпва 21012 от двете страни на окачване "Жигули" spetskomplektatsy на с ляв волан, което изисква висока консумация на енергия на предното окачване.
Спрингс 2102 поставите в задно окачване вагон ВАЗ-2102 и 2104. Тяхната дължина 21 mm по-дълъг от този на конвенционалните "първата нула" и се прилага като салон оправдано само за увеличаване на височината на тялото над пътя, например, ако често пътуват заедно по алеята и докосване прагове подутини. Но това не означава, че е възможно да се използват пружини 2102 за увеличаване на капацитета на натоварване на машината - преждевременно разрушаване на организма в този случай е неизбежно.
Преден пролет 2108, инсталиран на всички модели предните колела ВАЗ, с изключение на "Ока" и модификации с нов 16-клапанов двигател. 2108 задна - всичко предно задвижване, с изключение на ВАЗ-2110 и "Ока". Собственици седани ВАЗ-21099 понякога изневеряват пазари, като предлага огромни суми се твърди, че с дефицит "99-ия" задни пружини. Помнете: няма такива - в задното окачване ВАЗ-21099 са редовни "осми" на пролетта. Пружини за ВАЗ-2110 автомобил, докато търсенето не използват; въпреки това докладва данни за тяхната приложимост (табл. 2).

Окачване пружини за автомобили ВАЗ "десети" семейство

Някои модели произвеждат извори в европейската версия - за превозни средства, предназначени за износ. Те са малко по-къса от конвенционалната, така клиренса на тези превозни средства е по-малко от около 20 mm, а в същото време се получава добив на пружините е намален, което подобрява стабилността на машината в завоите и при шофиране с висока скорост. Ако решите да поставите тези на колата си, трябва да знаете, че трябва да се промени всичко четири пружини комплект. Разбира се, крос-кънтри превозно средство ще падне значително, а при движение по макадам по-вероятно да навреди на дъното на машината.
2121 пролетни модели използват четири задвижващи колела ВАЗ всички версии (2121, 21213, 21218, 2131), както и на модела 1111 - само за "Ока".
В заключение - възможността за инсталация на машината може с различни степени на еластичност. Общото правило е в сила към WHA, е както следва: четирите пружини трябва да бъдат от същия клас - или А или В. В изключителни случаи е допустимо да се инсталира пружина обратно в клас, ако предните пружини са от клас А. Въпреки това, ако класа на пружината са на предната ос V след това се връща клас не е позволено да се появят, е неприемливо и монтаж на пружини от различни класове на една и съща ос окачване.

Кратки спецификации извори

Диаметърът на буталния прът, мм

Външен диаметър, мм

пружини покритие, мм

Предно окачване пролетта

епокси черен емайл

Задно окачване пролетта

епокси черен емайл

Характеристики на пружини за окачване ВАЗ автомобили са дадени в таблица. 3.

Етикети в експлоатация Ремонт и кола

Етикети в системи на превозното средство

Етикети в собствените си ръце Ремонт

Етикети в модела ВАЗ

Етикети в материала Type

Етикети в автомобил марка

Ремонт собствените си ръце