Размери на гуми

Оригинален Тир оразмеряване.

От преводача.

Няколко пъти в нашата практика ние сме изправени пред факта, че гумите са с един и същ вид кодиране имат различни размери. В тази статия, пълна информация за размера и предназначението на гумите. Ние си позволихме да се добави към тази статия размера на гумите, произведени в България и съседните страни - са обозначени в червено. ние също си позволих да не доведе до размера на масата, не се срещат в България.

Какво гума приляга към ръба на какво?

Страшно много велосипедни размера на гумите, съществува и днес в света. Усложнявайки въпроса е, че в зората на velostroeniya във всяка страна, която произвежда велосипеди разработи собствена система за размер нотация и етикетирането на гуми. Това доведе до факта, че една и съща гума размер в различните страни е познат под различни маркировки. Освен това, различни по размер гуми, които не са взаимозаменяеми, често имат един и същи етикет, ако те са направени от различни производители!

Традиционната система за маркиране.

Конвенционални нотация се основава на измерване на външния диаметър на гумата. Този размер обикновено се изразява в инчове (26 ", 27" и т.н.) или мм (650, 700 и т.н.).

За съжаление, развитието на джантите и гумите е довело до факта, че маркировката е загубила връзка с истинския диаметър. Ето как се е случило. Да започнем с най-популярните 30-те години на тежки и дебели гуми 26h2.125, които все още се използват в "плажни велосипеди". Външният диаметър на колелото е много близо до 26 ". Въпреки това, много велосипедисти не обичат такива джанти, и те искаха да имат нещо по-бързо и лесно. Индустрия е отговорил производство на леки и по тесни гуми, които са подходящи за същия ръб, предназначени 26h1.75.

Въпреки че такива гуми и са продължили да се нарече "26ti инч", в действителност те са с диаметър от 25 5/8 ", а не 26". По-късно същите пионерите размера на джантата и се използва на планински велосипед от западното крайбрежие, който сега е стандарт за планинско колоездене. Условията на пазара диктува техните производители, а сега е на разположение в ширина гума от само 25 mm до ръба "размер 26". "Въпреки, че истинската външния диаметър на колелото е в този случай 24 7/8".

Вторият номер или буквен код в конвенционалната система показва ширината на гумата. (26x1.75, 27x1 1/4, 650B, 700C и т.н.).

Що се отнася до това дали "нула седемдесет и пет" три-четвърти?

Имайте предвид, че в традиционната имперска система на ширина на гумата е показан като десетични (26x1.75) и прост (26x1 3/4). Въпреки, че ширината на наименованията в математическия смисъл на думата са равни, те се позовават на гумите с различни размери, които не са взаимозаменяеми! Това често води до покупка на гуми не е любител размер.

Аз формулирал "Браун правило за размера на гумите", който гласи:

Ако две гуми са отбелязани математически равен брой, но един от тях е изразена като десетична дроб, а други просто, тези две гуми няма да са взаимозаменяеми.

Неистинност етикетиране.

Такъв сценарий на конкуренцията надделя през 70-те и 80-те. Ситуацията е толкова сложна, че трезвен подход накрая надделя, а сега има ясна тенденция ясно да показва истинските измерения.

ISO (ETRTO) система за етикетиране.

ISO - (Международната организация по стандартизация) Международната организация по стандартизация е разработила универсална система за размера на гумите бройна система, за да се избегне объркване. В миналото е известно, тази система и топката "ETRTO", той е разработен от едноименната компания. ETRTO # 150; Европейската гуми и джанти Техническа организация (Европейска техническа организация за джанти и гуми).

До обозначението за размерите на ISO се състои от две числа:

Първият номер # 150; ширината на гумата (джантата) в милиметри. Реалната ширина на гумата може да варира в зависимост от това дали е инсталирана на ширина на джантата. Джанти измерени между фланците.

Второто число # 150; диаметър засаждане джанта в милиметри. Това е много важно измерение. Той определя взаимозаменяемостта на гуми. Ако този брой е на ръба и гумата е един и същ, тази гума е подходящ за тази джанта.

Например, пътна 700h20 система на гумата е отбелязан в ISO 20-622; Hybrid гума 700h38 ще бъде определен 38-622. Поради разликата в ширина, може би те не са идеалната двойка, която ще замени, но за всяка джанта, до която гумата е подходящ 20-622, 38-622 и капак пасва.

Следващите две таблици осигуряват съответствие между традиционната нотация и засаждане на размера на ISO. (Таблици са съкратени и изменени някои производството на велосипеди в страните от бившия Съветски съюз. Както се вижда от таблицата, дори и същите етикетирани гуми не могат да се използват като взаимозаменяеми, ако са направени в различни страни.)

Традиционната система, прости фракции инча.

Повечето от тази информация е взета от книгата на Джон Алън "Съдърланд # 146; и Наръчник за велосипед механика" # 150; Библията velotehnologii. Той представя една по-пълна версия на тези таблици.

Съображенията за избор на ширина.

Въпреки че може да се използва почти всяка комбинация на гумата ръб, чиито размери съвпада засаждане, от практическа гледна точка разумно да ширината на гумата е значително различен от ширината на джантата.

Ако сложите една много тясна гума на джанта и рискувате да получавате чести пробиви и повреда на джантата при движение по пътищата не е идеален.

Ако използвате много широки гуми на тесен ръб, страничната част на гумата може лесно да бъде повреден. Тази комбинация също води до лоша работа, особено при ниски скорости. За съжаление, за да се намали теглото на съвременната употреба планински велосипед е изключително тесни джанти. Тези джанти са много слабо съобразени с широки гуми, освен ако гумата не издуват значително, което от своя страна води до прекомерно натоварване на страничната стена на джантата. В това обезсмисля по-широки гуми # 150; е тяхната ниска работно налягане.

По-долу е една маса от препоръки за избор на ширината на гумата и джантата, направен Георг Boeger.

GMS - (. За английски "Глобална система за оценяване") Глобална система за измерване. Съществуващите стандарти за измерване на размерите на напомпана гума, които не вземат под внимание разликата в дълбочината на протектора. За да се реши този проблем и да даде възможност на по-точни сравнения на характеристиките на гумите, WTB компанията представи своята измерване стандарт - ОСА.

Стандартът се състои от две числа в мм: първата описва основите на широчина на гумите; вторият - на ширината на външната част на гумата, измерено над протектора. Измерванията са направени на ръба с вътрешна ширина 20 mm и гума напомпва до 60 ИОС и след 24-часова експозиция.

В допълнение към размера на основата и външната ширината на протектора, посочено разрешено налягане гума, основните характеристики на частта на стъпалото и контакт.

Тир-odnotrubki най-често се използва за колоездене. Odnotrubok нямам странични стени. В краищата си производството на цялата тръба гума са свързани една с друга за образуване на тор. Затова понякога тръбна гума, наречена "затворен" (инж. «Зашийте-нагоре»). Odnotrubka само подходящи за специална ръб, който е свързан със специално лепило.

Известен odnotrubok 6 различни размери, но само две от тях са оцелели.

• Пълна дължина тръба подходящи за джанти от същия диаметър като гумата klinchernye 622 mm (700c). Този размер е понякога се нарича "28 инча" или "700". Също така, объркването е наименованието "27 инча", която е остаряла и не се използва, но тя може да бъде намерена в стария велосипед литература. За разлика от конвенционалните тръби klinchernyh гума, е налице съществена разлика между размера на «700c» и "27 инча" на. Ако изведнъж някъде се споменава размер "27 инча" тръби, това се отнася за версията с пълна дължина, който се използва в повечето състезателни велосипеди.
• Tube "26 инча" или "650". Те са по-малко от пълен размер и обикновено се използват в процеса на времето или следите, водещи мотоциклети.
• Tube "24 инча", "22-инча", "20 инча" и "18-цолови" използва основно за детски велосипед състезания, но тези дни вече няма да се случи.