Разглобяване и сглобяване

Както разглобява вида карбуратор "Solex" е описана в статията на Д. Borisenkova "разбор въглехидрати" Solex "(RR, 7/98, стр. 189).

Вместо изключване на кабела на лост задвижващ газ трябва да бъде изключен от пластмаса върха на задвижващия прът, закачен широк му дъно с отвертка и отвертка подпрян на рамото;
  • Текстът на статията по очевидни причини не експлоатация отстраняване вакуум доставя маркучи към термичен вакуум система клапан EGR. Тази проста операция трябва да се извършва след отстраняване на маркуча доставя вакуум до времето на вакуум регулатор запалване;
  • Щампа и стреля ос плувките обикновено изисква само за замяна или преразглеждане на спирателния вентил (при основно почистване е възможно да се направи без операция);
  • Статията смесва снимката с надпис "..и извадете игления вентил с О-пръстен" и снимка с надпис "и екстракт от капака.";
  • Статията не описва операция за извличане на състава смес регулиращ винт празен (поз. 2 Фиг. 2-91). Този винт е дълбоко в специалните отвори в долната част на тялото на карбуратора. Строго погледнато, отвора трябва да бъде затворен специална пластмаса щепсел (поз. 4 на фиг. 2-91). Много често, обаче, тази приставка не е вече на чисто нов карбуратор, а дупка е замърсен. Дори и леко замърсяване дори развийте винта на регулатора на смес не е възможно. Освен това, поради факта, че резбата на винта, а оттам и в случай на карбуратора, много малки, да се внимава при заден ход. качество промиване и взриви през системата на празен ход, не е възможно без да се маха този винт. Поради това е необходимо, преди да развиете винтовете старателно почистване на дупката, в която е инсталиран. При отстраняване на винта понякога да помогне на някои двигател капки олио, въведени в дупката, където е скрит винт. Честно казано, извадете винта вътре, дори от чисто дупка не е лесно. За да се избегнат проблеми с редовни чести промивки на износени карбуратора двигатели може да използва препоръката да "финализира" тялото на карбуратора.

  • Премахване на педала на газта и механизма на техния стремеж да премахнете мръсотията не винаги е необходимо. Обикновено това е достатъчно добър, за измиване на вътрешната повърхност на камерата на карбуратора от депозити с разтворители. Ако, обаче, решението да се вдигне педала на газта до осите, те трябва да бъдат сигурни, да маркирате, така че те могат да бъдат инсталирани по-късно точно на мястото си. В допълнение, след инсталирането на педала на газта по оста и ги фиксирайте с винтовете, не забравяйте да zachekanit резбите за предотвратяване на случайно otvertyvaniya (това някак си не се казва в статията). Изключете и получаване разхлабени болтове в работещ двигател може да доведе до катастрофални последици!

    • Когато разглобяване карбуратора за целите на други синтетични разтворители (перални .. ацетон, №647, №650, и т.н.) трябва да бъдат премахнати (за да се избегне излагането на разтворители) и отделно промива чист бензин следните елементи:

    филтър гориво (разположен в кухината, запушалка на винт затворена позиция 17 на фигура 9 ..);
  • каучук запечатване прием пръстен бензин тръби в празен ход система (позиция 13 на фигура 8 ..);
  • гумен уплътнителен пръстен на контейнера за гориво помпа пулверизатор (разположен в средната част на притежателя, точка 19 на фигура 9 ..);
  • гумен уплътнителен пръстен на сместа регулиращия винт е празен ход (точка 3 на фигура 8 ..);

  • гумен уплътнителен пръстен EPHH електромагнитен вентил (съхраняват в специална метална вложка най-близо до тялото на клапана (поз. 14 от фиг. 8) и вентилът се отстранява заедно).

    • Също така трябва да бъдат защитени от излагане на синтетични разтворители поплавъци (поз. 25 на фиг. 9). Въпреки това, за да ги премахнете от карбуратора (трудоемкостта, дължащо се на действието) не се изисква.

    Освен това, не трябва да се подлага на продължително излагане на бензин и разтворители уплътнение между горния капак и корпуса на карбуратора (показано но не белязан с броя на фиг. 9). По принцип, да се повлияе от продължително излагане на разтворители също спре лост газта винт (поз. 23 на фиг. 9) и газта сензор тел затворено положение (поз. 24 на фиг. 9).

    Фиг. 8 [Ed. vlavuk]. карбуратор монтаж DAAZ-2108 (ляв изглед) [1]

    Фиг. 9. карбуратор монтаж DAAZ-2108 (десен страничен изглед) [1].

    17 - щепсел горивния филтър кухина; 18 - корпуса на игления вентил на изпитвателната камера; 19 - притежател на ускоряващи дозаторите на помпата; 20 - малки дифузори; лост газта винт акцент - 21; 22 - оста на дроселната клапа на вторичната камера; 23 - спре винт лост газ; 24 - сензор тел затворен газта позиция; 25 - поплавъци; 26 - дросел лост ос; 27 - прът на диафрагмата механизъм дросел на; 28 - клапа на въздуха

    Когато сглобявате карбуратора следните точки трябва да бъдат взети под внимание.

    Що се отнася до случая на възела на карбуратора

    - Основни дюзи за гориво е много важно да не се обърка места при инсталиране, точно и надеждно завинтва в резбования отвор в долната част на съответните ямки на тялото на карбуратора. Дюзи на първичната камера е маркиран 107.5 и монтирани на дъното на кладенеца в лявата кутия карбуратор, в която след това се завинтва въздушни дюзи в монтаж с емулсия тръба (поз. 2 на фиг. 8, ляво). В горния край на въздуха струята указаните маркировка 150 и ZD. Основни дюзи за гориво вторична камера е маркиран 117.5 и настроени на долния десен добре, в която след това се завинтва въздушни дюзи в монтаж с тръба емулсия. В горния край на въздуха струята указаните маркировка 135 и ZC (поз. 2 на фиг. 8, дясно).

    - Преди да инсталирате ускоряване притежателя на помпата пръскачка (.. Key 19 на фигура 9), за да постави върху него гумен О-пръстен и го смажете с масло - това ще улесни позиционирането пръстен и цялата титуляра в своята яма, тя ще премахне възможността за течове и деформация на ускоряване на помпата.

    - Преди определяне на смес състава на регулиращия винт празен ход (поз. 3 на фиг. 8), монтирани върху него гумен О-пръстен и този пръстен смазване с масло на двигателя.

    - механизъм Ускорение помпа трябва да се постави в два паса: първо диафрагма и корпуса са монтирани на съответстваща винтове място, но не затяга винтове; след натискане на горната част на лоста (поз. 4 на фиг. 8) преди вграждането в корпуса, болтовете се затягат. Когато е правилно инсталиран, а след това в началото на всяка натиснете лост (неразкрита в карбуратора), следва да се даде характеристика на въздуха звукът от изпомпване на диафрагмата помпа през прохода за подаване на гориво ускоряване помпа.

    По отношение на корпуса на монтаж и капака в една единица

    - За да се избегне повреда на механизма на плувка или нарушаване на неговото регулиране, е препоръчително да се наложи жилища върху капака (т. Е. Комбинирането им в преобърнато състояние) преди точно позициониране им една спрямо друга и дава възможност за точно позициониране на уплътнението на направляващия щифт и по отношение на всички дупки на карбуратора.

    - Винтове, свързващи тялото и капака, се затягат постепенно, в продължение на 2-3 проходи. В началото на затягане на винтове използване на сила е забранено.

    По отношение на монтажа на карбуратора към двигателя

    - Инсталиране на карбуратора трябва да се охлажда само двигател.

    - Подсилена метална мрежа уплътнение да бъдат вмъкнати между края на долната част на карбуратора и колектор топлина печат трябва да има чисти и неповредени повърхност (понякога набъбва уплътнение и стратифицирана експозиция бензин). Необходимо е да се има предвид, че на повърхността на лигавицата, превръща карбуратора, някои форми стени на каналите, през които отрицателно налягане се предава към системата за карбуратор.

    - За да се предотврати деформация (изкълчване) краищата на отворите в тялото на карбуратора, която е монтирана на шипове на смукателния колектор, се използват специални шайби под гайката и които имат изпъкнала нагоре (по този начин затягане сила на ядки ще бъде предадена в зоната отдалечена от ръбовете на отворите в тялото на карбуратора ); Неспазването на тази препоръка може да бъде ситуация, в която ще бъде променено един или повече щифтове повален метален корпус на карбуратора и демонтажа на карбуратора ще бъде възможно само тогава, когато се отвиват шипове на всмукателния колектор.

    - За да се избегне деформация на долната чифтосване лицето и карбуратора, направени в резултат на - изпускане на въздух в смукателния колектор, гайките върху шипове, обезпечаващи карбуратора към всмукателния колектор трябва да се затегнат без излишно усилие.

    - вакуум маркуч за вземане на проби за вакуум регулатор tramblora свързан към най-долния от трите дюзи, и съответно, две маркуч избор вакуум в EGR - двете горни дюзи с страна на карбуратора, където лостът за спиране винт газта (Фигура 8 са те. естествено, не).