Rack за ремонт и поддръжка на велосипеди

Rack за ремонт на велосипеди е необходима адаптация при изпълнението на всяка счупвания велосипед. И избегне аварии мотоциклети с честа употреба това е просто невъзможно. В тази статия, нека да поговорим за ремонт на велосипеди вилка и ремонта на задните втулки, и, разбира се, основният ни инструмент в това ще остане за ремонт на велосипеди.

Rack за ремонт на велосипеди

За да се произвеждат висококачествени ремонт и настройка на велосипедни компоненти, ще трябва да се извърши фиксиране на мотора, така че да не докосва земята. Това е, за да се постигнат тези цели velolyubiteli използват вещ като поставка за ремонт на велосипеди.

Стойки за ремонт на велосипеди обикновено са оборудвани с мощен и здрав скоба за закрепване етаж в състояние здраво и стабилно държат рамката на велосипеда, или директно на мотора претеглянето 30 кг.

Има професионални стелажи и рафтове за използване в домашни условия. По-често, отколкото не, те се различават само по това, опциите и настройките в терминал професионален щепсела малко по-широк.

Rack veloremonta лесно преносима стойка, на базата на неръждаема стомана лека сплав. Задължително опция всеки velostenda - е скоростта и компактността на събранието.

Тъй като всички съвременни стелажи имат най-новият дизайн и висока функционалност, те са най-удобния за извършване на операции като поддръжка и почистване на мотора.

За защита на база от вредното въздействие на вода на метала, докато промиване на мотора, означава производителите Duro-пластмаса се използва.

От velostoyki статив база, те са най-стабилни, дори и ако повърхността, върху която са инсталирани, не се изгладят. Регулиране на спирка и стяга велосипед разклона прави за всяко междуосие без най-малката трудност.

В повечето случаи, ротационното горната част на подпора може да се зададе в три позиции, със специален щифт. Това дава възможност за извършване на работа с велосипед на място, и значително намалява времето, необходимо за ремонт време.

Поддържане и ремонт на велосипеди вилки

Всеки колоездач периодично измива и проверява, а понякога дори и прави ремонт на велосипед вилица. Тази част на велосипеда трябва постоянно наблюдение на състоянието й. Изискват редовно щепсел проверка на следните елементи:

1. Проверка на вилката краката за всеки от одраскване, драскотини, вдлъбнатини или други знаци;
2. Проверете за механични уплътнения щети и се уверете, че те са цяло;
3. Проверете отпаднали;
4. Уверете се, че камерата на въздуха в желаното налягане;
5. Проверете дали има кръстосани крака в играта, "панталони", и ако това е така, това, което;
6. Проверете дали петрол от под уплътненията или ако монтажните болтове на отровата не тече в рамките на "панталони" вилица дръжките и корекция.

В допълнение към прилагането на превантивни действия, свързани с проверка, като понякога се изисква да извършват и ремонтни работи, което е свързано придружени от такъв процес, тъй като пълно или частично демонтиране на разклонението.

Причината за демонтаж може да служи като замърсяване, или счупване на един от щепселни части (втулка, въздушната камера, пролетта на амортисьор), подмяна на семеринги крака, смазочни или подмяна на части в пробката и т.н.

Най-често срещаният провала на велосипедни вилки и кратко описание на какво да се прави с определена разбивка:

• Бент пера. Поправен от обратната сгъване на ръка или с инструменти, след инсталиране на дървени ограничаващи спирки, за да не се огъват щепсела в обратна посока;
• На вдлъбнатини в тръбите, които са изработени от пера. Richt вдлъбнатини с помощта на специален държач, съответните пера профил. Ако малки вдлъбнатини, те запечатан калай, и след това шлифован и лакиран;
• А огънат щифт свещи. За да се приведе в съответствие огънат прът, двете дорниниците са: външни и вътрешни. Понякога изравняване прът, той трябва да се нагрява горелка;
• Счупени вилката пера. Отново, писалката се поставя върху дорник, е свързан на мястото на фрактурата и запечатани;
• Stripped резба на буталния прът. Род с на резби са изрязани и извършва рязане на нови теми. Трябва да се отбележи, че тази операция се прави рядко, защото обикновено дължината на пръта липсва.

Ремонт на велосипеди: задна поддръжка и ремонт хъб

Всички velolyubiteli рано или късно се сблъскват с един такъв процес, как да се поправи мотора. Задна главина - е монтажа на мотора, който е най-подложени на износване, в зависимост от нуждите в търсачките. Това не е изненадващо, защото навалицата лежи най-голямото натоварване при шофиране. Тъй като това, което е причина за аварии заден ръкав? Обърнете внимание на детайлите.

1) задната велосипеди главината на на скорост (по-малко от 8 скорости). Най-често велосипед на разходите модел оборудван със система, в която лента на резбово съединение се завинтва в ръкава над фланеца на колелото. Ръкавът на този вид е най-простият и най-ненадеждни.

Тези втулки са предмет на следните разпределение: оста на износване, както и конуса и лагера. Трябва да се каже, че приблизително един от шест втулка износва носещата част, в която движението на топки. Това почти със сигурност трябва да се заменят в целия ръкава.

2) задната велосипеди главината в Shimano (повече от 8 скорост) с конусен лагер. Втулката от този тип има лагер 4 (парен барабан справка-тип и пара), всеки от които е скосена и регулира. Най-честият провал - е наличието на реакция (най-често в резултат на разрушаването на конуса). Понякога е необходимо да се премахнат реакция в барабана, липсата на ангажираност.

Трябва да се отбележи, че барабана винаги има остатъчна реакция. Понякога липсата на ангажираност в барабана не може да направи нищо в този случай, по-добре е да не се изразходва енергия за ремонт и купи нова част. Това се случва, че почивките носещия участък в левия лагер, но това е рядкост.

3) Задна главина работещи на оправдателните индустриални лагери. Тези втулки са снабдени с лагери промишлени тягата и лагерите на барабана, като тип Shimano. Тези втулки са предмет на следните въпроси:

• Хлабини в ръкава. За да се реши проблемът, трябва да инсталирате нови индустриални лагери.
• Възпроизвеждане на барабана. Този проблем най-често не може да бъде решен до края, поради ниско качество на материалите. Тя е по-целесъобразно да се купуват нови части.

4) Задна главина с индустриални лагери. Най-често това е скъпи части. Често тази структура се състои от две препратка (понякога трима) лагери и два лагера в барабана (един от тях може да бъде промишлено и, например, плъзгащи се). Тези възли рядко са разбити, и ако е така, то трябва да сменяте само лагерите на живот.

5) Planetary концентратор. Най-често, ремонт на планетарна строителство не е необходимо на всички, тъй като тя е много стабилни механизми. Въпреки това, ако забележите някои съмнителни моменти, като размита превключване тракане, кликвания, както и други неща, за подмяна на смазката ще реши тези проблеми.

Научете повече за това на сайта, можете да на страницата "Редакционна". Свържете се с нас, можете да през страницата "Контакти", вижте каталога на материали е достъпен на страницата "Карта на сайта".