Работата на водача - романтика, жонглиране рутина или спецификата на оператора на метрото,

Искате ли да се вземе това място?

управление на влаковете, като правило, се извършва с една бригада се състои от двама души: един шофьор и неговият помощник. Първи работен опит помощник - предпоставка за бъдещото водача, първо преминали специални курсове. Съвременните влакове са създадени условия за управлението станаха достъпни за един човек, а често и с опит lokomotivschiki работа сам, като по този начин решаването на проблема с липсата на персонал.

Романтични чукат колела гланц релси и траверси миризма

От страната на пътника има романтиката на професията. През зимата, покрита със сняг предните железопътен конци семафор сигнали, летящ с висока скорост около дърветата в слана. Пролетта е пробуждане на природата: Първите потоци, подути пъпки на дървета, трева и ударил разпуснатия си разцвет. Но веднага след като пресече кабината на прага на водача, всички романтиката изчезва веднага.

Между другото, понятието "машинист" трябва да се изясни, защото, всъщност, означава лице, чиято професионална дейност е управлението на различни видове машини. В този случай, например, има карта на водача или на процеса помпи шофьор турбогенератор, но никой оператор превозно средство или оператор на въздухоплавателно средство.

Така че това е за романтика. Зад гърба на водача над хиляда души. А пред заседнал на релсите на камион движещ. Изработване на спиране, като се избягват вливане на място, точно изчисляване на спирачния път, налягането в цилиндъра при скорост от 80 km / h не може всеки, да не говорим за факта, че на по-голямо разстояние е много трудно да забележите проблем ситуация.

Разходи шофьор професия от гледна точка на кандидата за вакантно място

От "прелестите" на професията включва нередовен график, огромен психологическо бреме, ежедневно медицински преглед, рядко среща с близки и любими хора. Равнището на заплатите варира и зависи от региона, в който работят професионалисти, институции специфичност, на която нейните дейности и политиката на компанията по отношение на работниците.

На влаковете се различават по вида на локомотиви (електрически дизелов) и разстоянието на маршрут. Съгласен съм да работи на дълги разстояния влак на интервали от хиляди километри и електрически влак, не напуснат района за няколко различни начини на живот на работниците и служителите. Често шофьорите са поканени да работят на големи промишлени предприятия (мини, мини и фабрики). Там маршрути са доста къси и времето не е много различен от тежък ден на работа в същото предприятие.

Работата в тази област не вземат хора със заболявания на централната нервна система, сърцето, кръвоносните съдове, проблемите на опорно-двигателния апарат, заболявания на вестибуларния апарат.

Ежедневната работа на водача - трудно, трудно, отговорен

Преди всяко пътуване водачът е длъжен да направи оценка на техническото състояние на конструкцията. Заедно с асистент, той проверява шасито, захващащото вагоните, наличието на гориво, вода и масла. Ако от гледна точка на водача на лошото качество на възстановяването на отбора завърши работата си, по нейно искане трябва да се направи отново и безотказно. Преди всичко за безопасността на пътниците, а след това се подлага на задължителни тестове противопожарно система.

Метро шофьор - особености и предимства

Харесва ли ви този романтика?