Quater "куриер-III»

Нарастващата популярност на крейсерска състезания причинява сериозно мислят за проблемите на проектиране и изграждане на нова крейсерска яхта състезания. За съжаление, сред "quater" избор за нашия волан повече от скромен: "Jade" и яхтеното корабостроителница Талин експериментален sportsudostroeniya. Оферти читателите на нов проект - quater "Куриер-III» може да се реализира по своя собствена и спортни колективи на предприятия (или в работните групи на Яхтено клубове), както и отделни ентусиасти.

Яхтата разполага mnogoskulye, нарязани контури. Ако обработваемост подобни контури с шперплат ламперия не е поставена под съмнение конкурентоспособността на яхтата в надпреварата в сравнение с krugloshpangoutnymi не е толкова очевидно. Въпреки това, някои раси "Chetverttonny купа" през последните години показват, че mnogoskulye яхти може успешно да се противопоставят krugloshpangoutnym.

През 1973 моряци се срещнаха с яхта "Кварт" - също с фасетиран тяло - проектиране англичанин Д. Томас. Успешното изпълнение на лодка (4-ти) на крайна сметка разсеяни под въпрос конкурентоспособността на яхти корпуси с подобен. Между другото, "крадец", също взе участие в тези състезания, два пъти се класира на първо (това не може да се направи, дори и на победителя) и само два неуспешни раса шведът хвърли на седмо място.

В нашата яхта проект доразвити идеите, съдържащи се в "Куриер-I» (вж. "Kiya» № 61). Исках да се получи добра мощност за лодка с относително малък обем. Хъл линии се оказаха като компромисно решение на проблема - технически достатъчно напреднала, за да повърхността, колкото е възможно и възможно най-близо до формата, ние получаваме предимство, когато се измерва чрез правилата на IOR.

теоретичен чертеж яхта "Messenger-III The»

повишена 1956h1808, 304 KB

Скула на борда отиде при измерване ширина височина Б и в долната част на средната част на тялото на носа е станал плосък сайт Павета. Местоположение жилища се сблъсква с ясно продиктувано от дълбочината на точката на измерване на трюма CMDI, OMDI и MDI.

Таблица ордината Lofting

Deck и пилотската кабина оформление е предмет на една задача - да се гарантира, на първо място, на ефективността на екипажа за плаване и яхт otkrenivaniyu. Поради тази причина той е бил избран от промиване опция компенсира максимална ширина близо до пилотската кабина.

Rig "Куриер-III» е типична за яхти "chetverttonnogo" клас, въпреки че някои дизайнери са облагодетелствани напоследък опция щракне 7/8. Възможността за такава трансформация е представена в нашия проект, тази опция може да се разглежда като база. платно Съотношението площ и стрелата е проектирана така, че RSAT = спин. Но, разбира се, строителите на яхтата "Куриер-III» може самостоятелно да избере най-добрата от тяхна гледна точка, съотношението на тези области на.

Схемата за ветроходни яхти "Messenger-III»

Диаметър при неподвижен такелаж са предмет на това производство от стомана низ.
Платна: 1 - Ричър; 2 - Генуа; 3 - клин, той - podspinakerny стрелата; 4 - висок скрин.

Работна опит "Куриер-I» показа, че скромната "набор" от четири легла, газови горелки и диаграма маса е достатъчна за използването по предназначение на яхтата - крейсерска състезания малка степен (до 150 мили). За "The Courier-III» напуснахме тази основна схема оформление практически непроменен.

В общия режим на яхта "Messenger-III»

1 - afterpeak; 2 - люк за достъп; 3 - гардероб; 4 - легло; 5 - отдолу таван; 6 - гардероб; 7 - печка на газ; 8 - на борда шкафове, ниши; 9 - стълба; 10 - прясно резервоар за вода; 11 - пилотската кабина; 12 - флипчарт маса; 13 - гардероб; 14 - клозет - Външно кофа.

капацитет изчисление на натоварването за минимална доставка крайцер-състезателна яхта клас на VI, както и да издържат на всички ограничения за планиране, предвидени "Правилник за строителство, класификацията и оценката на спортни ветроходни яхти."

"Messenger-III» има просторен кокпит отворени от напречната греда. Чрез щурц прозорец преминава с разширение кормилен лост. Шофиране окачване с малко обезщетение е напълно оправдано се в "Куриер-I». Pogon бум-Shkot минава по дъното на кабината в цялата си ширина.

Яхтата не е обичайната forlyuka. Малки платна размери позволяват лесно и чисти, за да ги получите през главната палуба люка. Natural яхта кабина осветление се осигурява от два странични отвора на предната страна на пилотската кабина и два монтирани върху палубата. За вентилация винтови монтирани люкове и отвори.

Сравнителна таблица на характеристики

По отношение на жилищното строителство проект "Куриер-III» не съдържа нищо оригинално, така че да се обърне внимание на читателя само в определени моменти от строителството. Фактът, че "quater", с неподвижна раса резултат IOR 5,5 m трябва, когато започна да има проект, строго, съответстваща на изчисленията. Всяко колебание яхта валежи засяга стойността на точки: с увеличаване на валежите намалява, и обратното заместник - за увеличаването на изкачване. Но в процеса на строителството на яхти отклонения в материалите, обшивка дебелини и секции, определени, а следователно и на теглото на съда може да бъде различен от проекта. Може да се появи и необходимостта от коригиране на проекта по време на строителството.

Има две основни решения: пунктове за настройка състезание се провежда чрез увеличаване на обема (намаляване) на теглото на баласта, било поради намаляване (увеличение) на размера на платната. Избор - бизнес строител, като отговор на въпроса, как ще се отрази на ефективността на шофиране, не. Първо трябва да се разгледа разходите и сложността на времето, но във всеки случай трябва да се запознаят от близо с правилата за измерване на строител или да доведат до решаването на проблема с човек, запознат с тях.

Дело Design-quater на яхта "Куриер-III»

повишена 1500h2385, 488 KB
1 - knitsa заварени стоманени # 948; = 3; 2 - Панел стволови 50X100X1600; 3 - стволови 40x120X1600; 4 - надлъжен 30X50; 5 - Knop, пепел; 6 - бар 30X50; 7 - връх 40X250X6000, дъб; 8 - лигавицата на дъното и стените # 948; = 7; 9 - Вътрешни стаи " # 948; = 4; 10 - багажник 30X30; 11 - Флора # 948; = 30, 12 - метални флората 75x75X5; 13 - надлъжен преграда # 948; = 4; 14 - коляното # 948; = 3; 15 - 50X30 люк на защитните прегради; пилотската кабина Стаи - 16 пъти # 948; = 5; 17 - 30X30 люк на защитните прегради; 18 - Вътрешни стаи " # 948; = 8; 19 - лъч 50X30; 20 - калник 60X50X7400; 21 - midelveys 30X100X4500 "22 - палуба стрингер 50X30; 23 - палуба стрингер 50X30; 24 - релса под наклона 30X30 стрела Shkot 25 - дъното на пилотите # 948; = 7; 26 - 50X30 железопътен под релса на рамото-Shkot; 27 - под на кабината стрингер 50X30X2200; 28 - преграда # 948; = 7; 29 - бар 50X30; 30 - лъч 30X150; 31 - бар 30X30; 32 - лъч 50x30; 33 - преграда # 948; = 8; 34 - надлъжен пилотската кабина 30X30; 35 - лъч 30X100; 36 - хоризонтал # 948; = 10; 37 - обвързване хоризонтал 30X100; 38 - коляното # 948; = 7.

Тялото на монтаж е най-добре в горно положение на кила, от инсталация на преградите запасите. Осигуряване на връзки с надлъжни прегради с помощта ъгли, къси купчини.

Типичен връзка възел рамки и прегради
с покритие и надлъжен диапазон

1 - покритие; 2 - надлъжен; 3 - копиране ", мокър предавай
(Ширина фибростъкло ленти 40, 60, 80 mm); 4 - квадратни дребосък.

След тялото се обвити с шперплат, триъгълници могат да бъдат отстранени, за да се постави опорна преграда обшивка лепилото трябва "мокро гон" фибростъкло (фибростъкло три ивици с ширина 40, 60, 80 mm съответно). Тази операция се извършва след яхтеното корпуса се обърна към нормалното си положение.

Ако фолиото се използва aviafanera, че е необходимо да поставите върху външната страна на жилища стъклени влакна в два слоя. В случай на bakelized шперплат размер шевове могат да ограничат остъкляване панделки.

Поставете върху тялото по-добре, след като група от плат по корпуса; Свързване на два съседни панели, е необходимо да се извърши жлебовете върху краищата на бузите. Метод декоративно покритие може да бъде значително улеснено, ако поставяне тяло за получаване на смола с пигмент. След повърхността на корпуса се ожулена силно podshpaklevana и напълно да се покрие с тънък слой от пигментирана смола. Това се извършва чрез тънка метална шпатула.

Конструкцията на перката е направен от листа стоманена плоча 3 mm и горната щифтове заварени предварително се поставя след напълване на перка баласт. Баласт перка може да бъде запълнена с разтопено олово или фракция със свързващата смола. Пълен перка тегло баласт трябва да бъде равна на 405 кг.

кормилен механизъм

повишена 2024h1405, 210 KB
1 - руля ламиниран структура; okleit фибростъкло; 2 - челюст # 948; = 3; 3 - Tie контур;
4 - щифт кормилното; 5 - Spacer Ø14X2; 6 - пин M10; 7 - гайка M10; 8 - Rivet Ø6;
9 - лост, залепени ленти от пепел.

Hull конструкция осигурява известна свобода в избора на въжетата верига условие че щаг и заден щаг закрепването остава почти непроменен: щаг е прикрепена към стъблото през металните скоби; заден щаг - да напречни греди (в долната част на вилиците на заден щаг). По отношение на точките за закрепване на долните и горните ванти, различните варианти са възможни, изборът на които зависи от твърдостта на мастоцити, грот геометрия възможни плъзгачите за монтаж и м. P.

проектиране на мачтата

повишена 2088h2021, 399 KB
Детайли, които материал, който не е показан, са изработени от неръждаема стомана.
1 - пръст topshtaga и topvant Ø8; 2 - стаксел ролка фал Ø48, месинг; 3 - обица # 948; = 3-3.5; 4 - носеща тръба 85X2,5; AlMg-6Н; 5 - пръст Ø10; 6 - obushok струята, AMG; 7 - облицовка # 948; = 2.5 AMG; 8 - M10 болт; 9 - обица # 948; = 3; 10 - Тотнъм мачта, печатни платки; 11 - obushok от Ø5 тел; 12 - притежателят блокове # 948; = 2; 13 - M5H16 винт; 14 - Панел # 948; = 2,5; 15 - пръст Ø8X45; 16 - бузите му въртящ # 948; = 2; 17 - пръст Ø8; 18 - език; 19 - M6 винт; 20 - шайба 6; 21 - щепсел # 948; = 3; 22 - напречно парче # 948; = 1,5; Неръждаема. стомана; 23 - Панел # 948; = 3; AMG; 24 - тръба likpaza 18x2; AMG; 25 - ос О8 на; 26 - притежателят блокове # 948; = 3; 27 - закрепване M12; 28 - Ø16X2 втулка; 29 - Панел # 948; = 2,5; AMG; 30 - гайка M10; 31 - винт M5; 32 - закрепване на стрелата; 33 - шайба # 948; = 4; ПХБ; 34 - ролка, месинг; 35 - ос О8 на; ролка блок # 948; = 2; 37 - на ролка основната Shkot, месинг; 38 - поле, тръба 55X2,5; AMG; 39 - Панел # 948; = 2,5; AMG; 40 - obushok # 948; = 4; AMG; 41 - фиксатор ремък # 948; = 2.5.

Въпроси оборудването на яхтени платна добре обхванати в статията Пиер Gyutelya "Новите платна състезателни яхта" ( "Kiya" номер 39). За "quater" ограничен брой платна (от класните правила) девет, само с един грот може да носи на състезанието. Това вероятно е една от причините, че много дизайнери са насочили вниманието си към "netopovy" опция ръцете, което дава възможност, по наше мнение, да правят по-пълно използване на възможностите на един грот.

Не се обезкуражавайте, ако скромните възможности на палубата не позволяват механизация да оборудваме с лодка до "dvenadtsatimetrovika". За лодки "chetverttonnogo" клас тенденция е само към по-скромен набор от механизми или устройства.