Пътят на самурая

Хемороиди хемороиди, и аз се променили хватката си Porsche 968 мг за 20 минути. С премахването на двигателя, смяната на съединителя, инсталацията на двигателя и тестване работата. И това ме научи един много умен човек.

Понякога, просто и е необходимо, сменете съединител диск ...
И това, което всички хемороиди? Фактът, че премахването на двигателя е необходимо да развийте и да отвърже всичко: кутия, полу-линия, изключете електрическите кабели и т.н., и след това, всичко това глупаво работа обратно ... И често, всичко е направено да лежи под колата. Снимайте Disconnected единица мощност също е проблематична.
И ако, например, без това? Без него - фантастично!

Така че, добър опит!

Принципът е:
Проводниците на двигателя, не прекъсват връзката!
?
Необходима е само конектора за карбуратора (8 ядра). И го изключите с едно движение. Плюс това - по избор protivougonki.

Остава да изключите само плюс за начинаещи и тегло (тук излъгах: тегло не е фиксиран към двигателя и към напречната греда и тялото, с премахването на един от най-двигателят не може да развийте). Да съединител два проводника на сензори за налягане и температура.

Проводници вече не държат, нали?

Свалете корпуса на долния капак на съединителя.

Изключете горивната линия за горивната помпа, а ако има "обратен поток". Всичко не притежава?
След това е капака на кола карбуратор - четири винта.

Може sdornut въздушен филтър, ако не е мързелив.

И сега, за да мисля, какво друго се държи? Не огъвайте, не се свиха пръстите ... Поддържайте двигателя само четири шипове! По-конкретно, четирите гайки. 17. Ключът към долния двете, добър достъп, развийте важно нещо! На горните гайки по-трудно, те са между тялото и напречната греда (лъч - държеше кутия), но те са ясно видими и може да се отвинти.

И има само две! И отляво, че е трудно без специален ключ, това е най-добре да развийте двата винта, за монтиране към тялото на двигателя.

Prosyadet двигателя и достъпът е по-лесно.

Всичко това отнема, един спокойни 15 минути Същата настройка обратно. Никой от пълзене при отстраняване кутии полуоси задвижване стволови скоростомер кутии и т.н.

Отвинти? Всичко! Двигател, вие, индивидуално, самата кутия!
Изчистено въздуховод тяло, за да не се намесват с мотора на повдигане (М върху Szasz 968). 965 е по-добре да не се мързеливи и да премахнете задния панел на двигателното отделение.
За изпускателни тръби, въже изравни до кръста и снимките.
Не подемник - лесно да се премахне двамата мъже. Не са момчета, ставам в отделението за двигателя и стреля един. Върви надолу, се оказва с 90% и стреля съединител. Box, с всички останали, задвижването съединител включително, остава на машината.

Инсталирайте друг съчетаването винаги с центриране валяк или използвате стария първичния вал на скоростната кутия.

Тогава всичко в обратен ред.

Две, три и обучението ще трябва да се променят по-бързо от Шумахер на трасето колелата на промяна на.