Първите камиони - камиони

Модерен камион може да превозва до 30 тона товари.

Първоначално, развитието на малкия камион отразява на надеждността на първите автомобили. Ако тя се примири ентусиасти, спортисти, че е неприемливо за редовни търговски превозни средства. Камиони наистина правят само след като колата е станала по-надеждни. Производителите често заменят задната част на тялото на купето голям пътнически автомобили и микробуси, създадени по този начин на колела, има същите характеристики на шофиране като базов модел пътника. Но ако колата е успешно състезава с кон кабината на бързина и ефективност, микробуса в основата му отстъпва конен. В допълнение, обемът на тялото е малък.

Ситуацията се променя само в началото на ХХ век. Автомобилните производители изграждат машини все повече и повече капацитет. От колата са били запазени само общата схема и двигателя. Камиони са придобили голяма площ от тялото, масивна шаси, двойни задни колела, гуми от твърд каучук, вместо пневматични. Въпреки примитивност на първия камион, те са далеч по-добри теглена от коне карета скорост и лек автомобил - по отношение на теглото на полезния товар маса на конструкцията. Така започна ерата на камиона.

Първото семейство на камиони

За съжаление, данни за броя на издадени първия камион не оцелее. Знаем само, че купувачите се предлагат в четири модела с различен капацитет на натоварване - 1500, 2500, 3750 и 5000 кг. Не са подобни машини до наши дни не се е запазила, но наличните архивите на "Мерцедес" снимки и чертежи на инженерите са успели да се изгради копие на първия камион.

Спиране на автомобила извежда отношенията си с превоза. Предна тяло лежи върху листа пружини и се използват задната ос в пружини суспензия намотка. Шофиране се извършва с помощта на волана, което верига е бил свързан към предния мост. Интересен факт е, че първият камион е имало употреба, както и спирачния педал, който не е работил на колела, и задвижваща система. Сред материалите, използвани в производството на превозни средства надделя дърво, от които са направени на рамката, колелата и тялото.

Производителите на товарни автомобили, виждайки все по-голям интерес към продуктите си, са започнали да я подобрим. Готлиб Даймлер премества един от първите енергоблок на колите с отзад напред, под седалката. След седем години на автомобил, произведен от Daimler, придобити очертанията на един камион, който все още се вижда в машините за капак на двигателя. Мощност, използван в моторни превозни средства, също продължава да расте.

Като се има предвид фактът, че 1886 е датата на раждане на колата ", парна вагон", направен на френски Kyuno 17b9 за нуждите на армията, nemozhet квалифицира парола първия камион. Въпреки че целта на създаването му е просто означаваше, товарен - артилерийски снаряди.

Обновен камиони Daimler. 1914

Камион 20-те години. XX век.

До този момент в Швейцария, "Зауер" доста успешно се развива, което помогна да стават по-силни компания MAN. През 1915 г. той започва производството на MAN товарни автомобили по лиценз "Over-Ware".

Италианската Fiat също не помръдва. В началото на ХХ век. виждал безпрецедентно развитие на товарния транспорт. Това бе подпомогната от военната операция, наречена "турско-италиански конфликт", което е предвидено по реда FIAT 200 товарни автомобили. И по време на Първата световна война, компанията увеличи производството си на автомобили от 1400 единици през 1914 г. до 17 200 копия през 1917 г.

Първата световна война се отрази негативно върху развитието на камиони дизайн. Първите опити за създаване на дизелов двигател, Уенц са започнали през 1909 г. и през 1911 г. Daimler, са забравени. Тя не позволява бързото развитие на камионите и факта, че много от производителите на компоненти за автомобили се намират от двете страни на предната част. Това е довело до сериозни проблеми с монтажа на машините.

Втората световна война, също не може да не се отрази на развитието на ютилити превозно средство. Много фабрики, занимаващи се преди това време производството на товарни автомобили

коли са били изключени, ако не и унищожена. Въпреки това, много компании са установили производство на камиони в следвоенните години.

В 50-те години. товарен транспорт са по-важни от всякога. Освен това, те са направили сериозна конкуренция на железопътния транспорт. В допълнение към тази политика много страни са насочени да се даде товарни автомобили на "зелена светлина".

Всеки ден, камиони, превозващи 70 кг на стоки до всяка жител на Европа. Като цяло, това е на 13 милиарда. Тона товари, които след това се купуват, продават и препродадени или използвани за други цели. Днес, товарен автомобилен транспорт е един от най-важните основи на икономиката, с помощта на които връзката между производители и тези, които се нуждаят от техните продукти.