Проверка и почистване на карбуратора - мотоциклети, тест драйв и прегледи, ремонти и тунинг
В хода на снегопочистваща едноцилиндров ендуро Премахване на искрата. Той е покрит с бял цвят, с такъв позор да гледам за втори път, след като сте сменили свещите на охладителя. В допълнение към охлаждането отново започна да наблюдава моторни смотаняци при скорости, близки до работа на празен ход и поредица от изскача, когато възстановите газа и движение по инерция надолу. В разгара на сезона, тези проблеми бяха решени чрез коригиране на реактивен режим на празен ход, а сега е дошло времето за пълна проверка на въздушните канали и карбуратора.
За да започнете, изключете всички въздушни и бензинови маркучи, демонтаж кутията на въздушния филтър (което, между другото, не е необходимо, ако имате нужда само издърпайте карбуратора) и развийте кабела на педала на газта. Вземаме от карбуратора от рамката.
Изненадващо, на пръв поглед най-вътрешната част на карбуратора не изглежда да има определен тип гума замърсяване уеб или други лоши неща, които не се колебаят да добавите към бензин. Очевидно, че е време най-после да се отърве от мисълта, че някои проблеми могат да бъдат причинени от тежко замърсяване на горивната система - качеството на Европейския бензин е достатъчно, за да карбуратора след 60000 км вътре изглеждаха като нови. Извън е външния му вид има още много да се желае, но това ще се определя с помощта на дизелово гориво, което е универсално за почистване на мотора срещу евентуални замърсявания.
По този начин евтино и добро измиване може да бъде произволен брой части, а след това да взриви всички bolonchikom със специална почистваща течност, спирачни дискове, карбуратори и други повърхности, които изискват почистване и обезмасляване.
Развийте капака на изпитвателната камера. Проверете плувката трябва да мине лесно и без засядане. Същото важи и за клапана, който е отговорен за поддържане на желаното ниво на бензин (тя работи в тандем с поплавък, като същевременно се постигне желаното ниво на подаването на бензин трябва да спре). Нивото на горивото в карбуратора има пряко влияние върху обогатяване или обедняване на сместа на всички работа на двигателя, и ще се следи по-късно по време на инсталацията и конфигурацията на карбуратора (има смисъл да се направи, когато двигателят работи).
В този процес, ние трябва да развиваме дюзите, се уверете, че те не са изложени на замърсяване. Ако е необходимо, се почистват или заменят. След следи за игла, която е основно отговорен за получаване на смес със средна позиция на педала на газта. Ако има признаци на износване или повреда (огънати насилници) - иглата трябва да бъде заменен.
Позицията на иглата може да се променя: повдигане води до обогатяване на сместа. Когато се наблюдават симптоми постно това не пречи обаче игла лифт една степен (пропуснато Клип на иглата в една дивизия).
Ние извършваме същата работа поддръжка с вторичния карбуратора. Сега трябва да ги синхронизирате. Синхронизация на карбуратори krupnokubaturnyh едноцилиндров мотоциклети различава от карбуратори за синхронизация в многоцилиндров мотоциклет. Няма нищо повече от проста механична регулация - с пълното отваряне на газовия клапан на вторичния карбуратора трябва да бъде напълно хоризонтално. В случая на операция синхронизация rasprostraneennoy карбуратори него контролирано вакуум изсмукване, постигане на еднакво неговия размер. Операция също elementarnoaya, но изисква специален инструмент.
Накиснете карбуратор за няколко дни в дизеловото гориво, предварително затваряне отклони мръсотия парчета. Почистване на външната страна на карбуратора е причинено главно от факта, че ловът не е мръсна ръцете му, когато монтаж на карбуратора. Ето защо, по принцип, не може да се направи.
В резултат на това получаваме чиста парче желязо, в тях се работи от които ние не се съмнявам. Това е голям плюс, можете да продължите с проверката на кутията на въздушния филтър и свързващите маркучи. Най-вероятно има проблем с чиста смес от въздуха, причинено от всмукване.
Послепис Проверка мембрана не е включена в materal защото аз забравих да ги снимам. Но това не отменя необходимостта да ги тестваме за сълзи или други признаци на увреждане.