Проверете заглушител ▼ на режима ▼

Силен шум при стартиране на двигателя, увеличава пропорционално на скоростта на миризма на изгорели газове в кабината или намалена injectivity със стабилна скорост - всичко това повод да се провери състоянието на системата за отработени газове. Последният се състои от три основни части: основна шумозаглушител и тръба приемане и каталитичен преобразувател.

Как да проверите дали ауспухът е запушена

Причината намаляване на мощността на двигателя може да бъде доста банални: отбележи заглушител намалява газове освобождаване образувани по време на изгаряне на горивната смес. Най-често в превозни средства, снабдени с изпускателна система с катализатор, който намалява количеството на вредните емисии, е запушена. В редки случаи, "тръба" може да се появи в основни и допълнителни заглушители или тръби, които ги свързват с разрушаването на техните вътрешни части или механични повреди.

Наличието на препятствия по пътя на отработените газове в изпускателната система може да се съди от налягането на изхода и концентрацията на СО и СН. достъпна в повечето центрове за услуги Специално устройство. Когато налягането пада запушени катализатор, и концентрацията на вредни примеси се увеличава.

Възможно е също така да се провери директно преобразувател на налягането чрез задаване на лимит измерване обикновен манометър 0.5. Ако с увеличаване на оборотите чрез натискане на манометъра газ достига максимум - катализаторът е недостатъчен трафик. Проверете дали конвертор клетката запушена, и може да бъде визуално срещу светлината. Въпреки това, за това, че е необходимо да се премахне.

Благодаря ви, че се абонирахте!

Ако две кислороден датчик (ламбда сонда), което е типично за Калин последните години на освобождаване съответствие Euro-3, след това ефективността на катализатора може да се измери чрез показанията на датчика, разположен на изхода (в долната част) са монтирани на превозното средство. При тежки заключване неизправност ECU съответстваща грешка.

Проверка на целостта на ауспуха

Проверка на целостта на ауспуха е по-добре да го направят чрез проверка. Дори и в този случай налягането на измерване не позволява да се установи къде е дупката или пляскане и колко сериозни щети. За допълнително удобство на процедурата е по-добре да карам кола на яма или естакада и стартиране на двигателя.

Ако щетите са незначителни и не могат да се видят директно, може да се идентифицира местоположението на въздушния поток. В идеалния случай се запознаят по-добре с двигател затопляне - в този случай през дупката ще изтече дим. Понякога заглушител може ръжда или изгори от долната страна, за да се намери причината на анормален шум е възможно само след отстраняване на част от изпускателната система. Особено внимание трябва да се обърне и на кръстовището на отделните части на ауспуха. Понякога теч може да бъде причинена от изтичане им.

Когато симптомите, характерни за клане или изгубените херметичността на ауспуха, е възможно да се провери налягането в системата за отработени газове и концентрацията на СО и HC на изхода. Въпреки това, преди това е по-добре визуално да се провери - че е възможно увреждане трябва да бъде открит в същото време, без никакви допълнителни разходи, както и използването на специални устройства, които все още не позволява да се определи причината за повредата. В някои случаи, тя осигурява за подмяна на заглушителя.