Проверете генератор вази-2109

Страница 1 от 2

тип генератор 94,3701 AC, трифазни, с вграден токоизправител единица и електронен регулатор на напрежение, по часовниковата стрелка въртене (диск).

Схема генератор съединенията, показани на фигура 1. напрежение за управление на генератора, когато запалването се подава към терминал "D +" регулатор (изход "D" на генератора) 4 чрез предупредителна лампа, разположен на арматурното табло.

След стартиране областта на двигателя намотка се захранва от три допълнителни диоди монтирани на токоизправител единица на генератора. Output "W" на генератора на автомобили ВАЗ-2115 не е в употреба.

работа на генератора се контролира от контролна лампа на арматурното табло.

Когато светлината при запалване трябва да осветява и след стартиране на двигателя - да избледнява, алтернатора е добро.

Ярки светлини или изгаряне на блясък в polnakala неизправност.

"Минус" батерията трябва винаги да бъде свързан към маса, а "плюс" - да се свърже към терминала "+ В" генератор. Погрешно батерии обратната включване веднага предизвикват повишен ток през клапите на генератора, и те боли. Не работете с генератор с батерията изключен. Това ще доведе до появата на преходни удари на терминал "B +" генератор, който може да повреди регулатора на генератор на напрежение и електронни устройства в електрическата система на превозното средство. Забранени тестване на генератор "на искра" дори моментно затягащия съединение "B +" с маса осцилатор. Когато това се осъществява чрез вентилационни отвори значителен ток, и те да се повреди. Проверка на генератора е възможно само с помощта на амперметър и волтметър. Гейтс не е позволено да се провери напрежението на генератора е по-висока от 12B или мегаомметър, тъй като има прекалено високо напрежение за клапани, а те в момента на регистрирането, се изрязва (късо съединение). Забранено е да се провери окабеляването на колата или Мегер доставка лампа напрежение по-голямо от 12 V. Ако се изисква такава проверка, предварително изключвайте кабели от генератора. Проверка на съпротивлението на изолацията на намотката на статора на напрежението на генератора трябва да се увеличи само на щанда и не забравяйте да изключен от фазови намотки клапан-пинов. Когато електрически заваряване единици и части на каросерията на превозното средство за премахване на кабелите от клемите на генератора и батерията.

Проверете генератор на щанд

Проверка на стойката за определяне на работоспособността на генератора и съвпадение номинални неговите характеристики. Проверихме четката на генератора трябва да се оправи плискаше до колектор с контактни пръстени, както и на самите пръстени чист. Определете генератор към стойката и да връзки, както е показано на фигура 2. Включване на стойка двигател 4 реостат за задаване на изходното напрежение на генератора 13 и да оборотите на ротора до 6000 мин -1. Позволете на генератора да работи в този режим в продължение на най-малко 10 минути и след това се измерва текущата изходна мощност. В експлоатация генератор трябва да бъде не по-малко от 80 А. Ако измерената стойност се дава от текущата много по-малък, това показва грешки в намотките на статора и ротора или повредени клапани. В този случай, по-щателна проверка на бобини и клапани, за да се определи местоположението на повредата. Изходното напрежение на генератора се проверява при въртене на ротора скорост 5000 мин -1 на. 4 реостат избран върне ток 15 А и измерване на изходното напрежение на генератора, който трябва да бъде 13,2-14,7 В при температура на околната среда и на генератора (25 ± 10) ° С Ако напрежението не се вписва в посочения диапазон, сменете титуляра на четка с новия регулатор на напрежение, известен-добро и проверете отново. Ако напрежението е нормално, следователно, старата напрежение регулатор е повреден и трябва да се подмени. И ако напрежението все още не е подходящ в рамките на ограниченията, споменати по-горе, възвратни клапи, бобини и генератор.

Проверете генератор електронен осцилоскоп

Проверка на напрежението на осцилоскоп терминал B + на генератора. Когато клапани и експлоатация статора ликвидация крива на отстранени напрежение има трионообразна форма с еднакви зъби (фиг. 4, I). Ако има счупване в намотката на статора или счупване или късо съединение в клапите на единица токоизправител - промени форма крива драстично нарушен и еднородност зъби показват дълбоки кухини (Фигура 4, II и III.). Проверка форма на терминал B + на кривата на генератор на напрежение и да се гарантира, че тя има нормален външен вид, провери напрежение съединител D, когато генераторът е изключен от щепсел тел г + регулатор на напрежение. Съединител D е общия терминал на три допълнителни диоди (вж. Фиг. 1) подаване на възбуждане намотка на генератора по време на работа. крива напрежение е също тук трябва да имат правото на назъбен трион форма. Неправилната форма на кривата показва вредата от допълнителни диоди.

Проверка ротор възбуждане намотки

Възбуждане намотка може да бъде проверена без отстраняване на генератора от превозното средство чрез отстраняване само на защитно покритие и регулатор на напрежение заедно с държача на четка. Източване, ако е необходимо с абразивни кърпа контактни пръстени или омметър лампа се проверява дали е налице прекъсване на възбуждане ликвидация, както и дали тя е затворена с масата. Проверка на статора статор проверява отделно, след отстраняване на единица токоизправител. Първо, проверете с уред за измерване или лампа тест и батерията, няма прекъсвания в навивките на статора, както и дали завоите са затворени в "тегло". Изолацията на проводника намотка трябва да няма признаци на прегряване, което се случва по време на късо съединение в клапите на единица токоизправител. А статор с намотка замени повреден. Накрая, след демонтаж на генератора трябва да бъде проверен чрез специален пропуск, независимо дали в намотката на статора накъсо съединени завои.