Propala заряд (1), идентифицираща причината

Той стрелна с очи как волтметър на таблото, а той на червено и при увеличаване на скоростта не drygatelya реагира, мисля, отново отлетя колани (имам колянов вал ролка осем удара, това се случва), съответно, мислех, че помпата също не е готино. Прецизно дом - е само на 150 метра. Погледнах - ремъци на мястото, но генераторът се превръща naprugu изневерява. Наскоро той се задържа на мислене от 3 в две точки, а с оглед на по-ниска ухото момента, в следствие на загубата на скрепителни болтове, така че неговата здрава конструкция kolbasilo празен ход по отношение на двигателя. Е, може би нещо в него разтърсена.
Тя променя хода на 15 минути на администратора реле, което се намира в podkapotke по крилата. Без промяна.
Отидох изкопаване уеб и форум.

По-долу е описан тест на системата за таксуване 402 до двигателя.

Недостатъци група зареждане система 1-2 GAZ-2410, 3102, -029, -10, 3302 с двигателя ZMZ-402

1. нарушение в терминалите на контактния проводник на енергията на батерията, за да бушон блок АКБ за - няма да отиде на зареждане на батерията, но тя ще остане в напрежението от генератора на други потребители, волтметър ще покаже напрежението система

2. изгорял предпазител в схема за зареждане на батерията - няма да задържи зареждане на батерията, но ще остане в напрежението от генератора на други потребители, волтметър ще покаже напрежение на бордовата мрежа

3. лош контакт в жицата от генератора за силови предпазители единица - не се зарежда батерията и напрежението на системата ще се определя от напрежението на батерията, волтметър ще покаже, напрежението на батерията

4. счупен проводник в контакта, като "+" от реле контролер запалване и един от четките на генератора. ССИ ще отидат за зареждане волтметър ще покаже, напрежението на батерията

5. счупен проводник в контакт с втория генератор четка за изход "W" контрол реле. Няма да отида зареждане волтметър ще покаже, напрежението на батерията

6. повреден реле контролер - отворена. Няма да отида зареждане волтметър ще покаже, напрежението на батерията

7. не електрически контакт с четките в устройството за четка, носителят на четка. Няма да отида зареждане волтметър ще покаже, напрежението на батерията

8. не контактни четки с контактни пръстени стабилизирани. Няма да отида зареждане волтметър ще покаже, напрежението на батерията

9. отворен роторната намотка. Няма да отида зареждане волтметър ще покаже, напрежението на батерията

10. счупване, най-малко един етап на намотката на статора. Няма да отида зареждане волтметър ще покаже, напрежението на батерията

11 не е най-малко един от диоди на единицата токоизправител. Няма да отида зареждане волтметър ще покаже, напрежението на батерията

Как да проверите (за управление на проверка на печат може да се използва, заедно с мерителна скала тестер постоянно напрежение е не по-малко от 15 V):

1, 2, 3. шрифт контрол: единия край на батерията на отрицателен, а вторият - на мощност тел предпазител блок на - контрол шрифт трябва да се запали, а след това след оттеглянето на предпазител, а накрая на изхода генератор с гайката
Тест: отрицателната клема на тестера за негативния батерията, положителния полюс на тестера към изходните кабели на кутията за мощност предпазител - тестер трябва да показва напрежението на батерията, а след това продукцията след предпазителя мощност - тестер трябва да показва напрежението на батерията, както и най-накрая, на изхода генератор с гайката - трябва тестер да покаже напрежението на акумулатора

4. Изключване на блока с притежателя на четка и генератор блок на управление на реле, включете запалването.
Контрол печат: един щифт на "масата" на всяка втора подложка за всеки от двата проводника. Един от тях трябва да изгори контрол печат във всеки блок. Поставете конектора на алтернатора на място и да се провери наличието на "+" на втория терминал контрола блок реле. Контрол за печат трябва да бъде включен, но не и в пълен блясък. Това означава, че вина 5, 7, 8 и 9 са изчезнали. След това отново изключите кабела на генератора и да се свържете контрол на съединителя реле. Превключване kontrolku един терминал с "+", и вторият извод за свързване на втори терминал на генератор блок. Контрол за печат трябва да изгори. Това почти сигурно означава, че не се повреди 6 и пълната липса на вина 5.
Тест: отрицателната клема на тестер за "тегло", положителния полюс на тестер проверка на наличието на "+" на един от проводниците във всяка блок - тестер трябва да показва напрежението на батерията. Поставете конектора на алтернатора на място и да се провери наличието на "+" на втория терминал контрола блок реле. Изпитващият трябва да покаже налягане малко по-малко от напрежението на акумулатора. Това се дължи на спада на напрежението в съпротивлението на роторната намотка. Това означава, че вината 7, 8 и 9 са изчезнали. След това отново изключите кабела на генератора и да се свържете контрол на съединителя реле. Изключването на изхода от отрицателен тестер "маса" за свързване на положителния извод "+" батерията и отрицателната клема на тестер е свързан към втория извод на генератор блок. Изпитващият трябва да показва напрежението на акумулатора. Това почти сигурно означава, че не се повреди 6 и пълната липса на вина 5.

5. Основните проверки тестера само: премахване на подложките от контролера на реле и генератора и "пинг" заключения подложки заедно. Проверката се извършва от режима на устойчивост измерване, на границата на измерване - единици ома. И двете подложки проводници в съответните двойки щифтове, тестер трябва да показват нулево съпротивление или неговите сондите.

6. В случай на реле-регулатор обикновено се наименование "+" и "W". "+" - мощност реле, когато запалването, "W" - терминал за което жицата, идващи от втория генератор четки и реле верига, която е свързана с "тегло". Деактивиране на работата на двигателя обувката и парче релейни затварящи терминални проводници "W" подложка за "тегло". Това трябва да бъде достатъчно, за да предизвика мощен и трябва да започне да си тананика или "хленча" генератор. Така че в ред реле.

7. Съединителят на генератора на притежател четка деактивиране, отстраняване на притежателя на четка. С kontrolku направете следното: а отпечатване контрол се свърже с "-" акумулатора, втори терминал kontrolku - една от клемите на модула на четка, след затваряне на "+" извод на батерията терминал, съответстващ четката. Контрол за печат трябва да изгори. Ако контролният шрифт е изключен, можете да използвате поялник за промяна на дефектна четка или замени целия комплект четка.

8. Проверете: изключете конектора от контрол реле, включете запалването, свържете kontrolku единия край на "маса" и втория извод от проверката за "+" на двата терминала релейни подложки. В един терминал за контрол на печат трябва да гори с пълна интензивност - пълен "+" от запалването и втората контрола печат изход трябва да осветява по-малко ярко - в резултат на спад на напрежението на въртенето на ротора на генератора. Ако контролният шрифт свети само на един от изводите, тогава е необходимо да се отстрани блока на четка, в същото време, за да го тестват, и фина шкурка за почистване на контактните пръстени в генератора. След това създаде събрание на четката на мястото си и проверете отново съществуването на "+" на двата терминала релейни подложки.

9. проверява тестера. Пасва измервания мащаб съпротива, граница на измерване до 10 ома, но по-голяма от 2 ома. Премахната монтаж четка и сонди тестер измерва съпротивлението на роторната намотка. Тя трябва да бъде около 2.5-3 ома плюс възможно тестер съпротива самите сонди.

10 и 11, грешки могат да бъдат наблюдавани и отстранени само след отстраняване или отваряне на генератора

Всички други недостатъци са идентични с тези, описани за групата 1-1. С изключение на зареждане / изпразване управлението на акумулатора светлина, поради липсата на диаграмата.

Тя не работи. Разглобена.
Изгорени диод 2, тези, които са запоени към мост плоча плюс диод. Само на всички диоди са запечатани изключване от положителната плоча, включително една трета, който работи. А калай залети от капака на генератор.
Купи нов мост и монтаж четка, резултатите от otpishu късно))