Производство и износ на български търсенето на въглища нови пристанищни съоръжения

Независимо от това, стратегическите насоки на българската въгледобивната промишленост остават непроменени - през 2030 г. се планира да произведе 410-460 милиона тона и износ до 205 милиона тона въглища годишно. Приоритетни пазари продажбите ще продължат да служат страни Азиатско-Тихоокеанския регион, както и изграждането на нови терминали за износ, които вече се изпълняват или са планирани главно въз основа на тях. Въпреки това, поради проблемите, произтичащи от кризата във финансирането на отделните проекти може да бъде отложено.

Конкуриращите се по-високи обезщетения за по-малко

Но натрупаната вече резерв на конкурентоспособността на българската въглища постепенно изчерпани. Това се случва в резултат на следните фактори: на растежа на заплатите на миньорите, закупуване на нова (предимно вносни) оборудване, изграждане на нови и разширяване на стария въгледобива капацитет, нарастващите разходи за енергия и услугите на частни оператори на железопътни вагони, които са се появили в процеса на реформа на руските железници.

От своя страна, причина за спада на световните цени на въглищата е свръхпроизводство (Австралия, Южна Африка, Колумбия и други страни-производителки) на фона на слабо расте (в Китай, Япония, Индия) или намалява (в Европа и Северна Америка) търсене от Внос.

По този начин, на конкурентните предимства на България постепенно отслабват в световния пазар на въглерод, а конкуренцията на тези пазари, от друга страна, става все по-ожесточена.

Китай блок

В този случай, износ на въглища от България до Китай са намалели с 47%. Докато български компании (в Китай за доставки на въглища главно СУЕК "Мечел" и "Raspadskaya") успяха да компенсират този спад в нарастването на доставките към други азиатски страни и на вътрешния пазар.

Например, Япония, което представлява значителна част от българската доставка въглища в чужбина започнаха да се увеличи потреблението на въглища след промяна в енергийната си индустрия структура след аварията в АЕЦ "Фукушима" (намаляване на дела на енергията, произведена от ядрени централи, се компенсира с увеличение на неговата топлина, включително и включително на въглища електроцентрали. в допълнение, увеличаването на закупуването на български въглища, страни като Обединеното кралство (във връзка със затварянето на собствените си въглищни мини) и Финландия.

Според него, въпреки факта, че много местни въглища фирми вече работят с минимална или никаква свобода, не става въпрос за закриване на мините не става. "Това може да се случи, ако цената на петрола се понижи под 25 $ за барел (и това развитие не може да се изключи). В този случай, можем да говорим за затварянето на 5-6 мини в Кузбас, Хакасия, в въглищните басейни Pechora и Ростов, както и намаляване на около 10 хиляди служители на въгледобивната промишленост ", -. I. Mohnachuk отбелязва.

В същото време, на световния пазар на въглища се променя бързо, и е налице основателно въпрос - не дали ще има нуждата да прегледа отново обеми гледна точка на производството и износа на въглища? На първо място, за кризата на китайската икономика като цяло и стоманодобивната промишленост в частност.

Въглища терминали prirastut Далечния Изток

До 2030 г., въглища претоварване на капацитета на страната ще се увеличи до 190-230 милиона тона, от които 155 милиона тона ще идват от Далечния изток, което съответства на задачата за увеличаване на износа на въглища към Азиатско-тихоокеанския пазар. В резултат на това делът на Далечния изток пристанища при работа с въглища ще нарасне от сегашните 50% до 70-80%. В момента, в Далечния изток, съобщи изпълнението на няколко проекта въглища терминали. Помислете за основния (табл. 1).

Таблица 1. Основни строителни проекти въглища терминали, български
Източник: Media Информация

Очаквано капацитет млн тона

Още обявени проекти в Приморие - изграждането на терминал въглища в Cape Clear (Фокино). Инвеститор "Пристанище на Вяра" - консорциум от корейски и китайски компании. Очакваната 20 милиона тона капацитет на терминала с възможно удвояване на производителността.

"Пристанище на вярата" връзки с тяхното бъдещо развитие планира Ogodzhinsky въглища депозит в региона Амур. За крайни място е бил разпределен парцел, проектът се координира с всички държавни структури, получени технически условия за укрепване на железопътната инфраструктура за транспортиране на необходимото количество въглища, дизайнът на пристанищните съоръжения в последните етапи.

Плюс Висоцк и Таман минус Мурманск

Що се отнася до изграждането на нови комплекси за претоварване на въглища от Далечния Изток, големите проекти са планирани в пристанището на Висоцк, Мурманск и Таман.

инвеститор на проекта докерите Къмпани ООД "Порт Висоцки", цената на проекта се оценява на $ 100 млн. Според компанията, сега в Висоцк само пристанищни кранове се използват за обработка на въглища, както и нова въглища терминал ще включва специализиран кораб-товарачи, самосвали и друга специална техника ( в момента, ако оборудването се използва за предаването на улова на въглища само в пристанище Уст-Луга и изток).

Като цяло, планира да изгради нови терминали въглища отговарят на световните тенденции на пазара и стратегическата ориентация на българското въгледобивната промишленост. Спиране или отмяна на някои проекти в криза трябва да се разглежда по-скоро като спешна мярка: държавата по отношение на бюджетния дефицит спестява пари, и бизнесът се преглед на инвестиционните планове внимателно proschityvaya рискове, свързани с промени в пазарните условия износа на въглища към определени дестинации.

Вашата кандидатура е приета

Ние ще се свържем с вас скоро