Prohvatyvaet мотор

-Наклоняването на носа - една чиния и винт са във водата!

това е нормално. Аз съм на 520 м с 60 на Merck всички бяха също. При ниска скорост, ако ключа нос, винта започва да се забави и дъвче

-Аз съм един (70 кг), празна лодка, мотор на първия "дупката": лодка отива на планера, настъпили prohvatit, но рядко, оборот в рамките на 5500 5700

Ами тук е отговорът - винта определено! "Easy" лодка отрежете "на първата дупка" - за максимално ускорение и спиране на лодката. Но винт g..o, т.е. стандарт, и започва да се разпада в огъването, това не е достатъчно, за да се придържат към понякога водата. Това също допринася за вълна, вятърът в гърба и така нататък. И тогава ще се вдигне крака си от водата, завийте всичко е загубено и започва да се плъзга.

Необходимо е да се определи какво е необходимо на първо място - за шофиране в един или двама души, за да се вози с китарата си. Човек трябва да се избере, защото тя е 5 л / сек. вместо 150)) Стандарт винт в малки двигатели съзнателно избран по този начин. Той е средно zagruzochku и под, и за които не скорост. Във вашия случай може да се увеличи в шорти диаметър (реални цифри, за да каже колко Алексей условие, че стандартни винтове (L х W) 7,7 х 8), на работния диапазон на Тохи 5 - 5000-5500. и има малък усукване. Но веднага след като лодката ще хвърли раницата или втори човек - всичко ще бъде много тъжно.

Аз лично ще се пързаляха Tohu5 за припряно риболов, както и с края на сезона, премина към въпроса за 18-20 най-добре.

За дистанционното tranets- разбирам, благодаря ви. За мен, тази опция slozhnovat и скъпи. Няма нужда да се често се регулира височината на двигателя. Ако само за експеримента в даден момент, за да се опита как ще бъде, ако на двигателя е по-ниска. Напречната греда, но не искате да се разкрият за пръв път.

По отношение на винта:
отчасти съм съгласен с вас, но все пак мисля, че за промяна на винта в моя случай това е необходимо във връзка с орязването на кърмата, за да се сведе до минимум шансовете на винта, за да скочи от водата на вълната, било то товарен или експресна.
Освен това, аз имам един преглед на собственика на една и съща лодка (380К) с мотор от 10 л. а. (Razdushen до 15 л. С). Той също имаше проблем prohvatit винтове (проветряване), добре, може би в по-малка степен, отколкото имам.
Наскоро той закачи напречната греда 50 мм. и резултатът доволен. Проблемът решен той.

Просто се върна от рибарска лодка, а в същото време отново тества, така да се каже на бойното поле.
Какво е направено преди пътуването, за да се намали "prohvatit":
1) Cut (твърде ниско) хоризонтал от около 45 мм.
2), залепена спойлер
3) Направете пълен MOT Motor
Така че, едни и същи мотор TOHATSU 5 литра. а. 4-тактов:
Според моите субективни усещания лодка става по-лесно да отиде на крилото. Един без Downloads- около 27 km / h без вълни и на насрещния вятър.
На вълната на prohvatit е, но по-малко, отколкото преди "прекъсването". С насрещен вятър в един ЛИЦЕ малко ококорвам, трябва да изтеглите на носа е чувствителна.
Vdvoom- разбира тъжно, но спокойна вода върху моторницата, на около 20 км / ч.
Крака е по-близо до кърмовата греда, т. Е. Всички серии са на първия отвор.

Просто риболов е имал възможност да се опита на двигателите 10 и 20 литра. а.

TOHATSU 9.8 лицеви издърпайте (с товарен перка):
В един ЛИЦЕ доста весело отива лесно само рендосани, prohvatit не се наблюдава, скоростта на 32-33 км / ч. Но колкото по-изтеглен носа (един, а след това два пътниците в предната част на буркана) - толкова по-голяма prohvatit. Нос zagruzhaesh- храна издига отново prohvatit. Motor лесно, че е необходимо или за разпределение на натоварването по-близо до кърмата, или обратно натоварване на лодката.

Yamaha четиритактов 20:
Един първи dyrke- всичко е добре, скорост 42 km / h (непълна дори газ).
Заедно с първата дупка - Всичко наред 35 km / h частична газ
втората dyrke- малко по-лош от tretey- отиде prohvatit, не е възможно да се плува.

Тестът се проведе доста разхвърлян може да сте пропуснали нещо, не е тестван, не е описано. Независимо от това, че има нещо, за да мислим за това, има нещо, за да обсъдят. Фото почиства transom'll пост по-късно.

Бях там 4 пънтове с надуваем дъното високо налягане. Има 430 KLM. Всички пънтове с NDVD със скорост от около 30 километра в час и има корито вода отдолу вал.
вода вал, огъване на NDVD (NDND) "писти" напред и назад. стреля надолу над напречната греда. излагайки момент винт. Мисля, че ясно ми IMHO. Защо не prohvatit 430 в двойка с KLM
skeg и морето постоянно чувам prohvatit други Rotanov и фрегати - IMHO, защото 430 KLM две допълнителни skeg 200 литра асансьор лодки от матрака на водата по-висока от обичайната katah
(Като че - до минус 193 кг товар) и матрака много по-малко шнур струя инерция. Може би линеен скованост близнак skeg както по-горе - не знам (логично е).
От решаващо значение prohvatit на Cabot I елиминира единствен затворен под NDVD лист от пластмаса, с процент увеличава от 27 до 36 км в час. Не изпомпване до 0,8 атмосфери драстично картината не се променя.
Освен това, седименти и 5-силен "Ямаха" 26-27 см, на "Yamaha - 15" е 37 см, той също играе роля, мисля. Expose малкия винт е много по-лесно, отколкото здравите, и разликата в реалната височина на крака и пет таг
огромен, въпреки единният стандарт за 380 mm, което също е съвсем естествено като се има предвид диаметъра на винта и размера на други части.

Какво да направя - не експерт. Бях купил море Pro - 30 или Suzuki - 9.9 New (т.е. от 18 к.с.) да лети над водата на единния skeg. И аз си купих, би едно и също нещо 100%.
Deep IMHO за няколко сезона: 9.8, 9.9, 15 к.с. - Не за Кътов. По-малко от 18-20 к.с. Аз не би изглеждала след два сезона. И повече от 20 кг на к.с. също. независимо от факта,
KLM 430, който носи и 35 кг на к.с. на 26 километра в час. Вие, като мен, си купих един спортен камион етаж - двигател, съжалявам за честността.

Аз ще трябва да опитате следващия път, доколкото е възможно, за да го преместите на дивана, за да седне на пътника на предната седалка.

Не.
Опитайте се да се постави страната на пътника.
Написах за него

Пътнически Аз винаги до мен на интегрираната банката.

Nomad:
Motor вече има един, който е (TOHATSU 9.8), за да преминете към по-мощен, но същевременно не може по различни причини.
Що се отнася до пластмасов лист ponyal- не съвсем, както сте го поправя? Той смени или когато затегнете отново? Това, което той размери?

Serggrey:
Имате ли че, вместо на редовните табуретки направени банка? Защото на дивана, за да се настаните удобно заедно, толкова повече аз го правя по-sidushka закрепени повратна.

Това е начинът, по снимката, подцених щурца (преди защо не е било възможно да се вмъкне на снимката). Все още е малко мотора, преди да достигнат 5 литра. стр.:

По този начин частично спомогна за намаляване на prohvatit.

Аз съм на Cabot сменяем лайнер NDVD на. Според него, можете да сложите парче трайна пластмаса, която напълно премахва деформация NDVD, prohvatit и увеличава стабилността
пътуват скорост до 36 км в час (под винта, под струята от 30 км в час и много промени).

Аз не мисля, че ще се придържат към пластмасов лист под KLM 430, дори и само като експеримент, за да потвърдите теорията на деформация NDND
вода вал мотори по слаб като всички останали пънтове, които отидоха (включително Роатан - 380E).

По-точно, в конвенционалните ПЪНТ долния завой просто мощни двигатели, а Катя мощен моторни повдига NDND вода и да се спре на огъване.
Имам 15-ия етаж 430 KLM сили винаги привлича водата, за да разпръсне котката над 32 километра в час, дори не се получи напълно празен.
Трябва съвсем различен модел на ката, при 15-ия сили вероятно ще бъдат други резултати.

Да, имам друга лодка, както и други проблеми. Аз дори с моторна лодка нагоре по 9,8 скеги и да достигне скорост до 33 км / ч.
Но това е не пътници и без натоварване. Очевидно по-кратък лодка (380К, в сравнение с 420 и 430) са много по-чувствителни към носа на зареждане.
Следователно проблемът ми с "заравяне" под носа кацане в пътнически кораб.