Проекти rtsit- инструкции за ремонт и поддръжка на автоматични разклонител движи железници

2. Пълна проверка

2 0.6. завъртане рамо ЗАДВИЖВАНЕ

2.6.1 подвижна пусков лост посещение на място, за да се определи информацията за състоянието. Детайли отстранени за ремонт, ако е повредена или тяхното подреждане, неправилна инсталация чертеж. вилка и скобата трябва да бъде обезпечена с два винта 16 мм в диаметър с гайка обстановка и гайка щифт 4x25 мм.

2.6.2 Износени седалка определяне скоба и скобата трябва да бъдат ремонтирани от заваряване, ако влошаване нарушават функционирането на въртящи се пусков лост или разклонител. Crack, ако всеки детайл от не повече от една, вари, изправете огънатите части. Лост за освобождаване на плосък част от раздел 20x35 мм трябва да бъде свободен да влезе в вертикална слота на вилка и да има спирка срещу надлъжно движение.

2.6.3 вериги с връзки с диаметър по-голям от бар 9 mm 7 mm или по-малко трябва да бъдат заменени.

2.6.4 люлеене рамо задвижващи вериги да бъдат свързани с продълговати асансьор ролкови блокове, които са заварени след връзката (само кРа). Свързващият връзка трябва да бъде произведен от прът с диаметър 10 mm и с вътрешни размери: дължина по-малка от 45 mm и не по-малко от 35 мм и ширина от не повече от 18 mm и не по-малко от 14 мм.

2.6.5 Когато модернизирани люлеене рамо задвижване товарните автомобили (наличието на двете вериги) на веригата трябва да бъдат прикрепени към болт освобождаващия лост с процеп на главата на 2 mm. Завъртане на ръка късо съединение е свързан към диаметър mm рамо болт лост 16 и блокиращият контур - допълнително рамо болт лост 14 мм в диаметър. Бент болтове трябва да бъдат заменени с нови. Забранено постановка завъртане ръка вместо верига болт заключващ болт верига и обратно.

2.6.6 Ако шарнирно свързаното рамо за регулиране на дължината на блокиращите вериги и от дължината на регулиране болт нишка е недостатъчно, тогава броят на единици трябва да бъдат подходящо увеличава или намалява. Регулиране болтове верига е прикрепена към гайка освобождаващия лост и контрагайката с болт за настройка.

2.6.7 Прибори за пневматичен път с кола до откачване от локомотивните кабини autohitches ремонт при условията и по реда, определени със инструкциите на ремонт на локомотив оборудване спирачка.

2 0.7. Брандинг и живопис ремонтирани и тестван
възли и детайли автоматичен съединител

2.7.1 След субекта на ремонт и проверка задължително пробите, перкусии: заключване Lockholders, охрана, асансьор, асансьор валяк тяга скоба валяк клин скоба тяга, гнездо въздействие, Дефиле на центриране устройството, окачване на махалото, пъхна чинията, проект на предавка, събрана автоматично прикачване, вмъкване и подпомагане центриране устройство плоча. местоположението на печати за подробности автоматично прикачване на устройството са показани на фигури 2.71, 2.72.

2.7.2 Отличителните белези пълнени на добрата земя лишен от информация, ясно се посочва номера на елемента от ремонт, месец и година на ремонти фигури най-малко 6 мм височина и 0,25 мм в дълбочина (например 375.05.08); старата стигмата трябва да се почисти.

2.7.3 Отличителните белези вързани за подробности разклонител устройства след ремонт или проверка на контролно-пропускателен пункт или ремонт отдел разклонител. Инсталирана на подвижния състав части и възли, без четлива татуировка не е позволено.

Фигура 2.71 - Детайли разклонител устройство (сенчести печати населено място)

Фигура 2.72 - Детайли автоматичен съединител
Абсорбиращи устройства (сенчести печати населено място)

2.7.4 Всички елементи, получени като резервни части трябва да имат паспорт (сертифициран) качеството на производителя. Нови устройствата за поглъщане и автоматични муфи, получени сглобени, разглобени, а не с марката.

2.7.7 Преди монтажа на търкалящи части автоматичен съединител боя черно мастило, с изключение на стената дупка на джоба на клин, за да се настанят части на механизъм и фаринкса разклонител корпуса и съединителят части. Сигнал за заключване израстък оцветени с червена боя. Разрешено боя кожуха на съединителя да се монтира на леки автомобили и локомотиви в сив цвят в съответствие с одобрената стандартна документация за ремонт на подвижен състав, каза.

2.7.8 Никога не смазвайте всяка част на разклонител механизъм и триенето на проекта за триене съоръжение.

2 0.8. Задаване на автоматично муфи

2.8.2 Абсорбиращи устройства: W-В-2, W-6-TO-4U-120, PCL-23-SSV (T0 клас); PMKP-110, РТ-120 (Tl-клас); 73ZW, 73ZWy, APE-95-UVZ, APE-A-90 (клас Т2) и 73ZWy2, AGEs-120-D (клас ТК) са монтирани на подвижния състав натоварване с гнездо стърчаща от край на лъча при 130 mm. За тези устройства далеч от съединителната глава до точката на опорна контакт трябва да бъдат най-малко 120 mm при вдлъбната позиция съединителя и не повече от 140 mm, когато удължен. Абсорбиращи апарати W-1 TM (клас T0), монтиран на товарни вагони и локомотиви с изпускателен отвор, простиращ се от единия край на лъча при 185 мм, разстояние от главата на съединителната корпус опора към мрежата от ръба на не по-малко от 70 mm, когато изцяло вдлъбната позиция съединител и не повече от 90 мм в разгънато положение. За машина W-T-2 (клас), монтирана върху подвижната структура с гнездото, стърчаща 95 mm, тези разстояния трябва съответно да бъдат по-малко от 110 и не повече от 130 mm. А разстояние от опорната съединителната глава към гнездото по време на монтаж устройства за поглъщане на един пътнически подвижен състав трябва да бъде за устройства P-2P и CRI-H6 не по-малко от 70 mm при вдлъбнатите и не повече от 90 мм и разширени позициите на съединителя, а за единица F-5P - съответно не по-малко от 80 мм и не повече от 100 мм. Като се има предвид този суб-диапазон се проверява, когато машината херметичен кожух дъното към задния край, както и чрез плоча тяга - към предните спирки.

2.8.3 На товарни вагони, снабдена с преден ограничител (Фигура 2.73, а) с размер от 75 mm от фланец (чифтосване плоча) към вътрешния край на изходния отвор на шока в суспендира прът, установи центриране дере 2 със запушалка (кука) дължина 60 +/- 2 mm. На автомобили с предна опорна 3 (Фигура 2.73, б) с размер на фланеца към вътрешния ръб на изходния отвор на въздействието на 55 mm е разположен центриране дере 4 с дължина запушалка 40 +/- 2 мм.

Фигура 2.73 - Определяне на дефилето центриране на товарни вагони
с различни видове предните спирки

2.8.4 височина разклонител над релсовата глава се оценява по хоризонталата и прав участък на пътя със специално устройство (приложение N2) или железопътен. Тази височина трябва да съответстват на тези, посочени в таблица 2.1. релсите на апарата или базови монтирани на двете релсовата глава. Измерванията са направени чрез изливане на шев работи по тялото на опашка разклонител. Ако шева е слабо видими през средата на тялото да го проведе надлъжна линия. В случай на специално устройство височината измерва с помощта на показалеца, преместване във вертикална посока с помощта на резистентни летви с деления (линии). Височината на съединителя се измерва в мястото на излизане на гнездото на съединителната стеблото на равнина центриране долината на шок отпред (Фигура 2.74, точка а).

Височината на оста на съединителната глава релси мм при изхода на ремонта

Забележка.
В локомотиви и търгове с пълна доставка на вода и гориво на изхода на височината на ремонт разклонител позволи най-малко 990 мм.
* 3nacheniya показан за автоматично свързване, подредени от кабини.

2.8.5 Разликата между височините autohitches оси в двата края на вагона, локомотив, или локомотив (една част) на електрическа кола или дизел-влака на изхода на ремонта трябва да бъде не повече от 15 mm, и за издаване на други видове ремонт - 20 mm (за товарен вагон - не повече от 25 мм).

2.8.6 Позиция на разклонител спрямо хоризонталата определя от разликата между стойностите на височината му Тръгва до шева на леене, измерена на две места: на входа на тялото в контакта и шока на ангажираност на линията (виж фигура 2.74, на точките А и В.). Отклонение разклонител надолу (увисване) е позволено в коли и локомотиви не повече от 10 мм, отклонението до - не повече от 3 мм. Y вагони мотриса подвижния огъване оставя не е повече от 3 mm и нагоре деформация - не повече от 5 mm.

Фигура 2.74 - Метод за измерване на височината над релсите на съединителната глава

2.8.7 Когато центриращия устройството с махало суспендиране празнина между горната тялото и таван равнината на изхода на удар на разстояние 15-20 мм от външния ръб трябва да бъде не по-малко от 25 мм и не повече от 40 mm, и между същия стеблото и равнината на горния ръб на прозореца в края на лъча - най-малко 20 mm. Когато центриращия устройство с пружина подкрепа за тялото на съединителя споменатата междина не се контролира.

2.8.8 Съединител трябва да бъде свободен да се движи от средна позиция до крайност от силата, приложена от човека, и да се върне под собствената си тежест. Той работи с това изискване, когато корпуса на машината приляга плътно към дъното на задните стопове и чрез плоча на тягата на предната спирка.

2.8.9 завъртане дължина ръка устройство верига трябва да се регулира. Лостът за освобождаване дръжка 1 (фигура 2.75) трябва да съдържа ръба на рамото на заключване, така че долната част на бравата не стърчат навън от вертикалната стена на фаринкса. В модернизирана задвижващ механизъм преди регулиране завъртане рамо дължина на дължината на веригата на предварително проверка кратко лостово рамо 2 от оста на пръчковидните до центъра на отвора, който трябва да бъде между 190-200 мм и допълнителната дължина на рамото 3 за закрепване на заключване верига - от 200 до 210 мм.

Фигура 2.75 - завъртане ръка устройство разклонител

8.2.10 да се тества автоматично прикачване модернизирана завъртане рамо диск чрез устройство за повдигане е хоризонтално излезе от шейната. Първият кръг е калибриран завъртане рамо 7 (фигура 2.76). заключване верига 2 е опъната при завъртане рамо своя валяк верига подемник от нормалното си положение обратно на часовниковата стрелка на разстояние от 20 до 30 mm, измерена по протежение на горния ръб на отвора за закрепване на подемник валяк верига. Ако блокирането верига опъната пред валяка на лифта се върти от определено разстояние, е необходимо да се коригира дължината на веригата блокира по реда на ал. 2.6.6. След тях блокира веригата се закрепва към лоста, автоматичен съединител се намира в място и закрепена към процедурите за вагони установени.

Фигура 2.76 - Разположете валяк лифта при проверка
работа модернизирана подвижна пусков лост

08.02.11 направляващи плочи или скоба до перваза на члена на център (или друг ограничителен устройство), който предпазва тяга скоба от повдигане и автоматичен съединител въглищен прах трябва да се смени, ако тя е огъната или има пукнатини.

08.02.12 Проектът на съоръжение трябва да бъде в непосредствена близост до задната спирка и през плоча на тягата на предната спирка. Губим нитове и спирки трябва да бъдат шок pereklepany контакти, болтови съединения са обезпечени.

8.2.13 Не инсталирайте по време на ремонт на товарни вагони и локомотиви разклонител с живота си на 30 или повече години. 8.2.14 не е разрешено в производството на леки автомобили, построени в "Tiz" устройствата за поглъщане на CRI-H6 вместо устройства за поглъщане на P-2P и P-5P.