Продължава ремонта на тялото

Здравейте на всички! Това сезон е в разгара си. Някой той къпане, някой вила, докато Me-гараж. Работи дори и на тялото толкова, колко роби започват да се изгради египетските пирамиди. Както мивка, изпадането на момчето в "Моите нагоре дупки", аз излъскване на ръжда, антикорозионна и стари уплътнителя. Така изрежете гниенето и корозия повредени части.

Добре, ние се движат далеч от раната и се пристъпи към описанието на извършената работа и историята за това как да се направи (по мое мнение на мнение, и след това да реши за себе си).
Ръжда излъскване ортофосфорна киселина, разрежда се с вода в съотношение от около 1: 5. Това решение беше поставен върху ръждясала повърхност и го преживявам бавна скорост schetkoy- метална приставка за тренировка, не позволява да изсъхне. След това постави върху третираната площ на сода разтвор с вода в съотношение от около 3 супени лъжици на литър вода за неутрализиране на фосфорна киселина. Да го превърнем задължително! В противен случай, не се чудете тогава ояден грунд, боя и т.н. в третираното място, както направи чудо майстори художници, обхванати "tsinkar" грунд или боя, и казва, а след това те казват, че "tsinkar" - глупости. Това не е го глупости и художник задника. Никой не иска obidet- но това е. Между другото, този метод за почистване разполага с чудесни образувала ръжда по повърхността на фосфат покритие плюс, който предпазва от корозия. Разбира се, че се използва като анти-кора е невъзможно, но да ги заменят фосфатиране грунд (ако го използвате като допълнителна защита от корозия) е напълно възможно. Между другото, след неутрализация подсушете повърхностната влага и получената пяна. И това е по-добре да го избършете с обезмаслител. И сода и избършете цялата повърхност на греста. След такава операция, металът ще потъмнее и да стане нещо подобно на неръждаема стомана.
Така че, един месец усвоява:
- задна poddomkratnye точка, а спаринг около тях;
- ляв праг;
- челната част на лявата страна;
- замазка;
- закрепване левия калник + греда;
- предния ляв калник;
- предна лява poddomkratnuyu точка.

Разбира се, мнозина биха казали, че през това време е било възможно да абсорбира цялата машина и боята, но аз не бързам и да направи кола за себе си. Голяма част от времето, прекарано на рязане гниене и ръжда почистване. Тъй като точкова заварка тренировка аз не правя, аз го смила мелница.

Ляв праг.
Като цяло, външно той изглежда много добре, но беше малко гниене на едно място. Но реших да отворя, и как не vyyasnilos- напразно.

Той намали прага напълно. Мислех, чист, нова заварка и всичко останало. Но тук е мястото, и ме накара да се замени усилвателя. Е, в същото време и тяхното soedinitel.Spilil.

Усилвател, въпреки че е малко гнил, не искам да се закърпи. По-добре е да се замени. Strip повърхност заварка метал ортофосфорна киселина и се обработва, както е описано по-горе. Следваща е изцяло премахната от усилвател наземна доставка на и вътрешна страна на прага. Конекторът е без него. Обезмаслен и заредени с епоксиден грунд Novol 360 в 3 слоя.

Подове.
Предишният рекорд на ремонт на тялото да публикувам снимки за състоянието на техните пола. Rot под краката на водача, пътника до него, тунела ... сечяха. Купиха ремонт ръкави производство КАМАЗ. Отделно от това, искам да изразя "благодарност" от щамповане КАМАЗ. Освен факта, че на пода не образува се щампова, а по-скоро е извита фигура знам как и с метални гънки, така също не съвпадат с ребрата, формиращи фабрика етаж. Аз със сигурност разбират, че камион плюс или минус 10 мм е в реда на нещата, но по дяволите, това е лек автомобил! И каква разлика. Трябва да се срамува за своите хора, за да направят такава шлака. Наличието на технологични отвори за изливане антикорозионен в Разширение и препирам може да става въпрос. Те просто не го правят! Mol защо се справят тяло. Ами това Ваз. И така нататък. Така че, ако имате възможност да си купите ВАЗ ремонтни комплекти - просто ги вземе вместо КАМАЗ. Аз vazovskie ремонтни комплекти за покупка не е възможно. Аз трябваше да вземе Камаз. Като цяло, как той би могъл толкова добре. Всичко на снимката. Cut, ленти, обработени с киселина и сода, обезмаслени, заварени ...

В горния снимката ортофосфорна киселина се третира част на пода и след това се неутрализира с разтвор на сода. Под краката на водача вече Otter сода. Под passazhirom- не. Обезмаслете. Посяти епоксиден грунд слой 3, суши се, обработва заварки каросерия уплътнител. Ето така:

Уплътнител 630 Novol хареса, както и всички останали продукти на производителя. Попада добре. Има отлична адхезия. Сложете го на специален пистолет всички заварки и фуги части, където тя не дойде, за да АвтоВАЗ фабрика. След прилагане на лепило не ме свърта пръст да натисне здраво към метала и да запълни малките кухини в заварката. Оказа се, по този начин:

Преден ляв poddomkratnaya точка.
Няма нищо за писане. Всички, както го е направил. Отстраняване на почвата и т.н.

Задна poddomkratnye точка.
Също така пиша не е нищо особено. Всички операции се извършват както в заваряването на други части. Но в този момент ние бихме искали да "благодаря" КАМАЗ печат. В този случай, те дори се научили подпечатани части. Дори отвори за работа с вътрешни кухини е така. Би било идеално да се постави така, ако те не пропусна положение петата 20 mm от размера на печата.

Ето толкова много да се движи ремонта част на петата падна на реброто в члена страна:

Снимката може да е трудно да се види, че за да се качи на пета укрепващ елемент, трябва да се премества надясно с около 15-20mm. Като цяло, ние в крайна сметка с разкази за чудо-щамповане.
Изрежете от този комплект за ремонт на излишно (и за лява точка на заден poddomkratnoy и в дясно), преработени, той се претърколи и размазани gruntanul шевове уплътнител. Като цяло, всички от фън шуй.