Прочетете онлайн - Николаев Владимир

Предупреждение. казва океан

Владимир Николаевич Николаев

ВНИМАНИЕ! Казва морето.

Репресивна и мистериозно голямата бяла тишина на Северния ледовит океан.

Отиди на палубата да диша мразовит въздух в час, когато ледоразбивач спира за лед или океанографски изследвания, и ще ви зашемети девствена тишина. Черното небе мистериозно намигнете зелени звезди в светлината на прожекторите, мъждукащи изгубена светлина в нощното безкраен бялото пространство. И всичко това е мистериозно мълчание, слушане на нещо, пази тайните си.

Едно лице е любознателен. Той със сигурност ще трябва да се знае как закони подлежат на движението на гигантски ледени полета, които дори през лятото изведнъж дълго време заключени в арктическите райони, трябва да е наясно с всичко, което се случва в "кухнята на времето", които са заварени циклони и антициклони, определяне на метеорологичната обстановка в Европа, Азия и Северна Америка.

На решаване на тайната на Арктика работните групи на полярни станции, разпръснати по северното крайбрежие на континента и на далечните острови. Но дори и най-северните острови се намират на не повече от 82-тия паралел.

Неограничено пространство на Арктика - това е почти безлюден Северния ледовит океан. И целия океан само две съветски изследователска станция "Северен полюс". Шепа хора наистина е неуморим и героична работа. Съвкупността и мраз, в тъмнината на нощта Арктика и по време на изтощителна дълго полярен ден, който се простира тук толкова, колкото 180 дни на леда, изложени набраздяване, фрактури и компресия, трайни трудности и несгоди, изследователи наблюдава. Но може да има много, за да се събере информация за Арктика, което е повече от два от европейския континент, само две станции на плаващи в океана?

И това е необходимо да се знае много, а за това, че е необходимо да се направи в океана, за да дадат своите тайни. Може би се увеличи броят на плаващи станции? Но това е много скъпо. И инженер Юрий Константинович Алексеев принуден да говори на океана. Той проектира плаващи автоматична radiometeorological гара - DARMS който изпраща информация излъчване на температурата на въздуха, атмосферно налягане, скорост и посока на вятъра, лед плаващите. Освен DARMS, Алексеев предназначен също radiovehu. По-лесно е в устройството, но ви позволява да получите информация за плаващи ледени блокове от Централна Арктика басейна на. Той е евтин, преносим и надежден в автоматични машини. Световният научната литература думата "DARMS" дойде заедно с думата "сателит".

Няколко години в различни части на Северния ледовит океан, от Чукотско море на Кара море, DARMS подреждаше група инженер Владимир Мороз. Обикновено автоматична radiometeostantsii планирани по отношение на полярна въздухоплавателни средства, доставени. Но напоследък, все по-често се използва за тази цел и ледоразбивачи. С ледоразбивач да го направите по-сигурен и по-удобен. И така, как е атомния ледоразбивач "Ленин", летеше над Route Великата Северно море, е възложена задачата да се осигури баланс и DARMS radioveh от другата страна на ръба на леда пакет на полярна басейн.

За да поставите DARMS или radiovehu, е необходимо да се избере на ледената пързалка. Това е само непосветените изглежда, че ледът е навсякъде едни и същи.

Не всеки парче лед отговаря Коледа. Понякога на моста в продължение на часове е "търговия", разположена в размер на ледените полета. Коледа е необходимо надеждно поле лед, който може да продължи толкова дълго, колкото е възможно. И размера на най-малко половин километър от половин километър. Дебелината трябва да бъде не по-малко от два метра. И това парче лед е плоска като таблица. И ако от порядъка на хребети, че не е необходимо, тъй като вятъра, се блъска в тях, промяна на посоката, губят силата си и устройства няма да даде обективна свидетелство.

Въпреки че групата "vehistov" е шеговито нарича групата Frost, постоянно нащрек, ледоразбивач продължава да маневрира в ледени масиви в търсенето на подходящо място.

Но тук намери леден къс, който отговаря на всички изисквания. Дръжката на телеграф машината спира на знак "Стоп".

- Вземете парче лед, - капитан на ядрена подводница се престори, че мърмори Борис Makarovich Соколов, - предполагам, че в пилоти не много нервно, да вземе това предложение. Просто не във времето, а обратно изкупените крака носят. Тя ви ние периметър.

- Необикновено благодарен - мига усмивка, в тона на неговите отговори Володя и се втурва към стълбата. Той е първият, като истински цирк, да слиза по стълбата на леда.

Огромен поле лед, и мъжът е малък. Той се премести някъде отвъд билата, през пукнатини и малки полянки. Away, лицето започва да изглежда въртейки точка на голям бял лист хартия.

Понякога Коледа се разхожда из леда от край до край. Или той не харесва плаващ леден къс отново, независимо дали той търси най-удобното място за най-DARMS?

След това ръководителят на групата се присъедини натоварен багаж инженер Саша чаршафи, механика Женя Yurev и Senya Kabanov. Това отдавна квартет бе станал приятели в трудни арктически експедиции.

Листове Саша специално устройство определя дебелината на леда. Студени чипс и парче се опитва на вкус. Оказва се, че такъв метод на определяне на подходящ лед. Young лед непременно солено, и много години на обезсолена. А DARMS трябва да се постави на една силна млада лед.

Къс, одобрен и приет. Маркирана площ за монтаж DARMS. Сега, през валовете на hummocks и пукнатини доставени дизайна себе си, и тежи 270 килограма, шнекове, вярно е, сто килограма по-лек, но и доста тежък за един човек. А освен това, повече инструменти и устройства. След това е необходимо да се премахне на тренировка и девет метра лед устройства vmorozit анкерни, по-ниско захранване под леден блок с часовниковия механизъм монтиран защитен участък. И повечето от тези изследвания трябва да се направи на свирепия вятър навън, с смъдене студено. И много от операциите изискват докосва метала чувствителни пръсти, както и необходимостта да се отстранят ръкавици.

Но никога един от "vehistov" не се оплаква от трудностите. Неговата упорита работа, което правят с ентусиазъм, ловък и бърз. И най-вече добро настроение всеки веднъж зададете друга "пръчка". Това е направено върху съвестта, така увери - своевременно машината ще изпрати въздушни тирета и точки фракция: "Внимание Казва океана!".

И не защото там след работа в своята кабина, забавление, смях, песни. Изкушаващо е да отидете на тези хубави момчета.

Тук те са седнали на малка кръгла маса, щастлив, жив, готови да вземем добра шега и се смее от сърце. И някак си мисля за трудния път, че аз трябва да отида до реалния живот героите. Колко от всички, това се е случило с тях? След техните DARMS етапи и те са подредени в Арктика всяка пролет и есен в продължение на повече от десетилетие.

- Опасно ли е? - пита инженер листове. - Понякога трамвайна линия да премине опасно.

- Защо има момчета - полага големи разговор и добродушен Женя Yurev, - когато един самолет е работил, всичко може да се случи. Просто седнете и да вземе кора от лед ще се счупи и дори директно под самолета. Нека Бог крака.

- Имахме един особено лош ден - започва бавно Senya Kabanov. - Имаше тогава сдвоени самолети Поляков и Малков. Днес, един получава първи на леда, различни хеджиране и утре обратното. С въздух лед е трудно да се определи, особено при лошо време. Привечер, казват те, всички котки са сиви. Ето защо, когато самолет върви надолу, другите мониторите не изглежда дали мокра пътека под тях. Ако установите, че и след това веднага се дава командата радио - да се изкачи! Тя трябва да изключи двигателя, а не излитане, утопия на автомобила.

Така че, преди време за заминаване, прогнозите за времето само обещават добро време в даден момент. Кръгче, кръг - в облаците или лумена. Започнахме дъска лед при ниско ниво. Накрая се спряхме на парче лед, само докосна небето, на екипа:

- Съблечете, водата под вас!

Излетя и се върна с нещо, което не искате - полетът е на стойност много пари. Отново, ние търсим добър терен. Намерени. Седнахме. И пак слаб висулка. Започва да се развива за излитане - ски за Торос докоснал. Аз трябваше да скочи и в ръцете влиза колата. Представете си винтовете работят и ние се мъчим на самолета. Очите отблизо със сняг, сълзи етажа, събори. Но всички те са преминали Торос, ние скочи в колата в движение, гледайки нагоре.

Това, както и да се върне с празни ръце? Разбира се, никой няма да съди. Но ние имаме зло за разбиране. С Арктика, а понякога и на бас, трябва да поговорим. Тя обича риска. Полет друг забелязал през прозореца в облаците, че сега е по-лесно да се избере надежден област.

На третия път, и седна. И инсталирани DARMS. Тъй като е необходимо. По всички правила, аз в крайна Kabanov.

- Да, това е труден ден - потвърждава, загледан в една точка, Женя Yurev.

Той беше по-стар от другите, повече от виждал, вкуси по-добре.

Свети Георги е момче ляво на предната част. Gunner-радист се бори в битка. Един резервоар е бил ударен, а другият изгаря, но на третия Евгени Yuryev стигна до победата.

Той се бори и Senya Kabanov. Той се бори храбро, както е видно от двама войници на Ордена на Glory, Втората световна война и Цървена звезда.

И сега в лед фронт, начело на него.

Много хора си спомнят тези хора. Но съхраняващи на думи и не обичат да говорят за себе си.

- Какво има да се тълкува, пее, братя, - предлага широка усмивка, Женя Yurev. И закъснения:

И звездите нощни полети.