Pro автоматична трансмисия

Изглежда, че проблемът просто: периодично, обикновено на студено, автоматична скоростна кутия отива в авариен режим. Т.е. не измества зъбни колела, колата вози само на трета предавка. Самият преход в "авариен банда" е придружен от силен удар. След рестартирането на автомобила се движи нормално, сякаш нищо не се е случило. Първоначално тези "пилоти" са много редки, веднъж месечно. Тогава все повече и по-често. Докато тя няма да се състои почти постоянно, по няколко пъти на ден. Но това е по-добре да не доведе до това и да преминете към автоматична диагностика при първите признаци на проблеми.
Когато компютърна диагностика се четат грешки на кутията, това е обикновено "регулиране на налягането", въпреки че има и други грешки форми, в зависимост от диагностично оборудване. И също така проверени от текущата налягането в автоматичната скоростна кутия.
Има две основни причини за този огромен проблем.
1) ниво Недостатъчно масло в автоматичната скоростна кутия. Това може да доведе до намаляване на налягането в системата, с съществена липса на масло (0,5 литра). Течове в тези кутии са доста често срещани, например, от ос жлеза. И тъй като сондата в полето не е предвидено, водачът не може да контролира нивото на маслото редовно. И когато тече прекалено много, че има проблем с регулиране на налягането. Това е най-вече през нощта, когато кутията се охлажда, и след няколко километра на проблема да не изчезне. В този случай, проблемът е решен масло презареждане на правилното ниво.
2) Втората причина - структурна дефекта. Това е може би само случая, в който обикновено осигурява контрол на налягането на маслото. Т.е. сензора за налягане подава настоящата стойност на електронния блок за управление (ECU), и това от своя страна сравнява получените данни с фърмуера писано в "идеалния" налягане. Ако настоящият натиск, дори и за миг, отишъл отвъд допустимите граници - компютърът минава на авариен режим. Регулация налягане с помощта на специален електромагнитен клапан.

стария тип клапан

нов тип клапан

Като правило, този стандарт възпалено френски автомобил реши да замени контрол на налягането клапан. Кутия за тази фотосесия не е необходимо, обаче, достъп до клапана на някои модели много смешно), но все пак обикновено се решава в един работен ден.
Благодаря ви за вниманието!
PRO автоматична трансмисия. 01J Multitronic. електронния блок за управление.
PRO автоматична трансмисия. Toyota RAV IV. електронния блок за управление.
PRO автоматична трансмисия. Mercedes А клас, В клас. 722.7, 722.8