Принципът на работа на механичната дизел инжектор

Една от основните части на дизайн дизелов двигател и горивна система е дизел инжектор (известен още като - инжектор). Работа дюза позволява подаване на гориво директно в горивната камера. Освен това, този детайл е отговорен за дозиране с висока честота на гориво - на повече от две хиляди CPM. Благодарение на инжектора за гориво ефективно разпръсква около пространството над буталото. В резултат на това гориво става пристъп форма.

Дюзите могат да варират конструктивни характеристики, както и метод за контрол. Следователно, тези части могат да бъдат разделени на две групи: механични и електромеханични. В тази статия ще разгледаме по-подробно принципа на работа на механични инжектори.

електроенергийната система Дизел, снабдена с дюзи с метод механичен контрол има своите принципи. Гориво намира в резервоара за гориво се подава към горивната помпа за високо налягане. Доставка от специална бустер помпа, създава желаното ниво на ниско налягане.

След това, в последователност гориво помпата за високо налягане и разпространява горивни помпи по магистралите, които водят до механичен инжектор.

Всеки от механични инжектори на дизел под влиянието на високо налягане се отваря и изпълнява редовни впръскване на горивото в цилиндрите. Когато налягането намалява, инжекторите са затворени.

Механично дюза се състои от тяло, на пулверизатор, иглата и пружината. Стрелката на спирателен могат да се движат свободно по водещия канал каза пръскачка. По време на липса на необходимия за впръскване на гориво помпа дюза инжектор остава плътно затворена. В долната част на иглата опира в запечатана част пръскачката. Това уплътнение има формата на конус. Иглата се притиска към повърхността благодарение на пружината, който е закрепен в горната част.

Устройство обикновен дизелов двигател предполага съществуването на отделна горивна камера, така че те често са снабдени само с един отвор спрей и иглата.

Тичане на дизеловите двигатели могат да работят на принципа на директно впръскване на горивото. В такива случаи, двигатели, оборудвани с инжектори с множество разпръскващи дюзи. Броят на отворите на тази част може да варира от 2 до 6.

контрол на подаването на гориво се извършва в зависимост от проектните характеристики на инхалатор. Като правило, един от двата вида структури, използвани в автомобилната индустрия. Това може да бъде инхалатор, припокриващи канали, или пулверизатор, с размер на припокриване. Първото изпълнение поема припокриване доставка на дизелово гориво от факта, че всеки от отворите е затворен. Вторият вариант включва припокриване специална игла камера, която се намира в долната част на разпределителя.