принцип на действие тягов двигател, апаратът
За управление на различните превозни средства, използвани тягов двигател. Основната разлика от двигателя е мощни функции на неговия монтаж, мястото на ограничен инсталация, в резултат на факта, че проектирането на такава апаратура може да бъде силно специфичен (дължина, широчина, размерите на елементите на рамката и закрепващи).
- Използването на електрически двигатели
- класификация
- приспособление
- скелет
- колектор
- изолация
- някои разлики
- обслужване
Използването на електрически двигатели
Електрически тягов двигател
Операция на двигателя често се случва в трудни условия: висока влажност, прах, различни метеорологични условия. Режими на работа също са трудни: честите стартирания, краткосрочни, периодични. Има претоварване, бутане, удряне, треперене, големи отскачане на токове. Поради тази причина, задвижващият мотор трябва да бъде проектирана за висока механична и електрическа якост, превключване високо качество, вода и прах резистентност изолация.
Поради тежките условия, тези двигатели са посочени като машини ограничават използването.
класификация
Класирайте тези устройства на следните критерии:
- Захранване - DC, AC, стимулирани.
- Тип двигател - DC синхронна машина, asinhronnik.
- Метод за мощност - от контактната мрежа от вътрешната батерия.
- Различните климатични версия
- Вид охлаждане - естествена вентилация, samoobduv независима вентилация.
В зависимост от това, къде е инсталирана на двигателя: локомотива, метрото, електрическа кола, ще варира в неговите качества за изпълнение. Те могат да бъдат както универсални, общи за всички видове тягови двигатели и обществени и частни - присъщи на модела. Например, можем да сравним локомотивите на метрото и товарни превози. В първия случай се изисква висок капацитет претоварване, което е необходимо за бързото ускорение на влака, в другия - се отдава предпочитание на дългосрочната употреба на сцепление, когато е необходимо за развитието на висока мощност за дълго време.
приспособление
Казано просто, задвижващият двигател - е двигателят, който предава въртящия момент към приемащото устройство. Такова устройство е превозно средство, което е на колела, следи, витла.
В самото начало (в края на XIX век), тези устройства са беззъбни: роб ос nasazhivalas директно на котвата. Но този дизайн има много недостатъци, така че редуктора е разработен в резултат на което стана възможно да се използва пълната мощност на двигателя и неговата дългосрочна операция без чести ремонти.
В допълнение към властта, трябва плавна промяна на скоростта, за да промените скоростта на транспорт. Първоначално използвани за тази цел резистори и промяна схема за превключване на силови вериги. Но решението не е било най-добрите - тежките загуби, и като резултат, ниска ефективност. Поради тази причина е необходимо да се излезе с нещо друго, така че да се включи с пулсиращ ток. Тук вече не са необходими на резистори. По-късно започнахме да използваме електроника, която ви позволява да регулирате скоростта, с каквито и да било ограничения.
Нашите читатели препоръчват!
За да се запишете на плащания за ток, нашите читатели, се препоръчва да "Ekonomitel Ток Saving Box енергия". Месечните плащания ще бъдат 30-50% по-малко, отколкото са били преди ekonomitelya на употреба. Тя премахва реактивен компонент на мрежата, като по този начин намаляване на натоварването и в резултат на това потреблението на ток. Уреди консумират по-малко енергия, намалява разходите за заплащане за това.
тягов двигател устройство
DC тягови двигатели имат корпус твърда стомана, магнитопровода и извършва функции едновременно. На машини с четири рамки обикновено се фасетираните: Така получената за използване на определеното място на 91-94%. В цилиндрична рамка не е толкова рентабилен, но това е по-лесно да се справят по време на производството. Той е обезпечен основни части: основен комплекс, тяга лагери, лагерни щитове. има ограничение в размера, в зависимост от габарита на електродвигателите.
За да се предотврати проникване на влага, капакът трябва да бъде много приляга плътно към тялото. Също така всички места, където кабелите вървят добре уплътнени, особено ако двигателят е самостоятелно проветриво.
Част от TED, която определя основната тежест - е колекционер. Тя изисква голяма прецизност при производството на качеството на текущата колекция е била висока. Тя също така изисква висока трайност, надеждност и стабилност на работата.
плоча колектор е настроен с оглед на по-нататъшно износване, което е естествено за тази част на машината. Те са изолирани един от друг чрез раздалечителни елементи миканит, състоящи се от слепени парчета слюда. Известно е, че слюда е много добър изолатор и има висока температура и устойчивост на влага.
Огромна роля, изпълнявана от висококачествена изолация, тъй като TED работи не само в трудни условия, но също така и под високо напрежение. Поради тази причина е необходимо да се изолират всички компоненти на двигателя един от друг и от земята. По този начин, с висока надеждност и безопасност за машината, както и за обслужващ персонал, извършващи проверката и ремонта на уреда.
Използва се три типа изолация:
- Навитите: намотки изолира проводници един от друг;
- Case - основният тип изолация. Дебелината му варира в зависимост от намотка напрежение по отношение на корпуса - от 750 до 3000 волта;
- Покритие. Използва се за защита основната изолация от механични повреди. За това, като правило, използвайте стъклени влакна.
някои разлики
Главната особеност на който е управляващ двигател - е годна за специфични цели. Обикновено това се прави с аксиален опорно-спиране, но произведени превозни средства, с окачване кадър подкрепа за пътнически локомотиви.
Въздушно охлаждане на локомотив двигателя се извършва по независим начин: въздух влиза през обикновени филтри, се простира всички талигите и свободно освободени в атмосферата. Този метод има своите недостатъци, но тя се използва в продължение на много години и промените нещо твърде скъпо. Електрическите локомотиви принудени вентилация.
обслужване
Поддържане и ремонт трябва да се извърши в съответствие с TED възприетите норми. електромотор е обект на големи ускорения, така че това изисква големи разходи за ремонт. Проверките за изолация повреда, която може да се влага и прах.
Разликата в зимни и летни температури води до удебеляване на смазване, както и прекомерния прегряване, което увеличава износването на лагерите. При извършване на планирана поддръжка на също така е необходимо да се обърне внимание.
Напрежение аномалия се отрази неблагоприятно върху електрическите части на TED, но тя е определена опасност от искрене кръгла колектор, увеличаване на износването му и в резултат на увреждане на четката, както и в случай, защото на тази машина надолу - за скъпи ремонти.
Модерен транспорт се нуждае от качествен TED. За тяхната дългосрочна операция трябва да се извърши своевременно превантивна поддръжка и ремонт на тези машини, повече от десетилетие, обслужващи доброто на човека.