Принцип на 5-реле контакт

Обикновено това е реле контакти 5 (има 4 hkontaktnye и 7, и т.н.). Ако се вгледате в релето внимателно, ще видите, че всички контакти са подписани. Всеки контакт е нейното предназначение. 30, 85, 86, 87 и 87А. Фигурата показва, където всеки контакт.
Контакти 85 и 86 - с конвектори. Свържи се с 30 - общ контакт, 87А контакт - нормално затворен контакт, контакт 87 - нормално отворен контакт.

В покой, т.е. когато бобината не се захранва, контактът 30 се затваря с 87А на контакт. Докато захранване на контактите 85 и 86 (на контакт "плюс" на друг - "минус", без значение къде, че) намотка "развълнуван", която се задейства. След това се свържете с 30 отключва от 87А контакт и свързан към клема 87. Това е цялата принципа. Подобно нещо сложно.
Реле често идва на помощ по време на инсталирането на допълнително оборудване.

Примери за приложение на релето:

Както може да се блокира верига може да бъде всичко, стига колата няма да започне в счупената верига (стартер, запалване, горивна помпа, ел инжектори и т.н.). Една власт контакт бобина (дори 85) е свързан към проводника на аларма, на която има "минус", когато се въоръжава. От друга терминал намотка (предполагам 86) Ние служи +12 волта при запалване. Контакти 30 и 87А взима разликата в заключващ се верига. Сега, ако се опитате да стартирате колата с включен безопасността, контакт razomknotsya 30 с 87А за контакт и да не се стартира двигателя.
Тази схема се използва, ако имате "минус" с тревога да блокират изходите на въоръжаване. Ако имате "минус" с аларма, която да блокира, когато разоръжаването, а след това, вместо да използват контакт 87а контактите на 87, т.е. верига сега ще бъде на контактите 87 и 30. Тази връзка винаги ще разчитат в работно състояние (отворена), когато двигателят работи.

Обръщане на полярността на сигнала (от "минус" прави "плюс" и обратно). Свързване с нисък ток транзисторни изходи алармата.

Обръщане на поляритета на сигнала

Да кажем, че ние трябва да се получи "минус", но ние имаме само "позитивен" сигнал (например ограничението за кола превключва положителен, макар и да няма входен сигнал положителен краен изключвател, но само отрицателен принос). Той идва на помощ на релето отново.
Ние служим един от контактите на бобини (86), нашите "плюс" (с пределно кола ключове). От друга терминал намотка (85) и контакт 87 Ние служи "минус". В резултат, на изхода (щифт 30), ние се получи желаният "минус".
Ако трябва, напротив, на "минус", за да се получи "плюс", че малко връзка промяна. На контакт 86 Сервираме оригинала "минус", а контактите 85 и 87 Ние служим "плюс". В резултат на това на изхода (пин 30), ние се получи необходимата "плюс".
Ако имаме отрицателен нисък ток на изход за аларма (аларма в такива обекти може да има различни имена, а целта им също е различно: достъп до третия изход запалване за отваряне на багажника, доходността по закриването на стъкло и т.н.), за да се направи добър мощен " минус "или" плюс ", който също използва тази схема.
Ние служим с пин 85 изходния сигнал. Ние обслужваме 86 до контакта "плюс". Ние обслужваме 87 до сигнала контакт на полярността, че ние трябва да стигнем до изхода. В резултат на това на терминала 30 имаме полярността, която е на път 87.

Отваряне на багажника с аларма ланец.

Отваряне на багажника с аларма ланец

Ако превозното средство е електрически заден капак, можете да се свържете с аларма автомобил, за да го отворите с ключ аларма ланец.
Ако алармата се малък ток сигнал за отваряне на багажника (и по-често, и това е), а след това ние използваме тази схема.
На първо място, ние откриваме, тел за шофиране багажника, където има 12 V при отварянето на багажника. Нарежете жицата. отрязания край на жицата, която отива към задвижването, взима една карфица 30. Другият край на жицата да избира терминал 87а. улавя с изход за аларма с пин 86. Контакти 87 и 85 улавя до +12 волта.
Сега, когато сигналът се прилага за сигнализация при отваряне на багажника, релето ще работи на багажника и електрическия проводник отива "плюс". Устройството работи и багажника се отваря.
Това са само няколко от електрически схеми с помощта на реле.