Прилагане на N-метиланилин в производството на бензин

Основните причини за ограничаването на употребата monomethylaniline служи като добавка за горива, стана аргументи висок риск за въздействие върху човешкото тяло и за промени в качеството на горивото в случай на използване на N-метиланилин. В този аспект, трябва да се отбележи, че единствената разлика между екологична клас бензин с 5 клас на околната среда 4, с изключение на отсъствието на N-метиланилин, се намира в съдържанието на сяра - 50 ppm за четвърти клас и 10 ppm за петата.

безопасност на N-метиланилин и неговото прилагане на околната среда

N-метиланилин, всъщност, на опасно вещество за ефектите върху човешкото здраве и околната среда. Все пак трябва да се отбележи, че производителите на бензин и автомобилистите директно с N-метиланилин не са в контакт поради уплътняване и автоматизиране на процесите по време на производството, съхранението и транспортирането. ММА допустима концентрация в автомобилната бензин е само около 1.0%. и е напълно безопасен за хората. Освен това, съгласно Международната агенция за изследване на рака N-метиланилин не е канцерогенен.

Производство на автомобилни бензини

Сега повечето от местните рафинерии може да произвежда (без добавяне на октановото число вещества) само бензин с октаново число 92-94. Поради това, значението на използването на добавки ще се увеличи значително през следващите години. Въпреки това, поради забрана за използването на N-метиланилин, ситуацията в производството на бензин клас на околната среда 5, може да бъде сложно. След произведени вътрешни обеми индустрията на метил трет.-бутил етер (МТВЕ) ще бъде недостатъчно, за да осигури всички производители бензин с октаново число 95 и по-горе. Тази ситуация ще доведе до по-високи цени, като бензин, както и МТБЕ, които всъщност ще са единственият продукт на вътрешния пазар на добавки, октановото число.

чужд опит

До неотдавна, ароматни амини като N-метиланилин, не намират широко приложение в производството на бензин в чужбина. Въпреки това, необходимостта да се произвеждат бензин с октаново число 98 или по-висока предизвика чужди производители на добавки, за да се обърне внимание за използването на ароматни амини. Например, Shell Oil Company проведе проучвания на различни ароматни амини, оставя се да се установи тяхната положителен ефект върху устойчивостта почукване на бензин, без да променя други физични и химични параметри. Трябва също да се отбележи, че използването на N-метиланилин не е забранено от закона в Европа и Съединените щати и в по-голямата част от Азия. Освен Хартата на Световната гориво (хармонизиран набор от препоръки за качеството на моторните горива), разработена от най-големите автомобилни производители в света и автомобилни двигатели с вътрешно горене, не съдържа никаква информация относно ограничението на употребата на N-метиланилин в състава на бензин.

В заключение следва да се отбележи, че основната цел на развитието на техническите регламенти е да се установят изисквания за гориво, за да защити живота и човешкото здраве, околната среда, безопасността и енергийната ефективност. Многобройни проучвания, проведени с бензин, съдържащ N-метиланилин позволи да се установи неговото положително въздействие върху работата на бензин, без да променя други параметри. Motor бензин, съдържащ вещество, напълно отговарят на всички стандарти за околната среда. По този начин, използването на N-метиланилин съвпада с основната цел на Техническия правилник.

Резолюция относно използването на N-метиланилин в производството на бензин клас на околната среда 5 ще ви помогне да се поддържа на конкурентен пазар на октановото число добавки и да позволи на производителите на горива възможност за високо качество на високооктанов бензин.

главен технолог
"Регион Горивна компания"
Ph.D. Нечаев Вячеслав Константинович