отопляем карбуратор

Има такова нещо в моя 21,083 като топъл долната част на карбуратора, добре, време има средства, за да бъдат свързани, и го свързват с 2 зимата, и това, което наистина не разбират. като за това какво би преминаването на гориво през каналите тя не се замразява там, тя не се забави и течеше лесно през лятото. Така че аз не знам дали това е необходимо едно бездомно, някой се свързва, какво оправдава неговата функция? допълнителна клапа на въздушния филтър преведат в зимен режим, последното деление. т.е. това би било от колекционер на топлина се добавя към въздуха. с право или не, аз не знам. някой може да се ползва и знае, че основната цел, бърза.

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.

си е поставил за Solex Toyota, отопление първоначално е бил на него. По принцип, ако загряването на карбуратора и нагряване не въглехидрати Глазура отвън и отвътре на входящия въздух, започва да запълни, въздушни дюзи може да се замразява и празен ход. В различни комбинации. И ако на малки разстояния и по-тежко измръзване е безпроблемно и има почти никакво влияние (влажност е ниско, на разстояние 50 км и повече, и / или на около 0 градуса и / или снежна буря (в-общо при висока влажност - мъгла спрей от водопад, дъжд), матирано малък конус, така че сместа не е нещо, което става богат, голям дифузор е затворен почти напълно, бензин започва да се излива от, включително от ekonostata втората камера, тъй като дифузор е затворен в първата камера лед и малкия дифузьор Motor смърч започва да се задуши бензин. Също така има лед на плувки в близост до входовете на регулиране налягането на въздуха в покривка карба и плава или започва да потъва или лед не им позволява да се покачва, тъй като почива на корицата и бензина започва тогава обикновено тече неконтролируемо в двигателя и той тогава всички сергии. antifrost въглехидрати извън най-силните в мястото, където прикрепен отопляем охлаждащата течност. Но в лятната отопление трябва да се изключват, за да въглехидрати не е твърде горещо, и не е имало проблеми с работата, стартирането и даде кардиналността осил. Факт е, че ако бензин в сместа под формата на капчици сместа е по-устойчива на отбележи, гори по-бавно и по този начин повече енергия се преобразува в механична. Ако сместа е по-ниска температура, тя има по-малък обем за същия размер и може да се направи повече от теглото, за да получите в двигателя, а именно, от теглото, най-вече, не зависи от обема на количеството енергия, освободена при горене.

това, което е deametr

Аз Вебер 2101 нещо подобно. Отопляем блок педала на газта. Това е необходимо за загряване на сместа, доколкото ми е известно. Подобно на това смята, че топлата смес изгаря по-ефективно, което дава икономии. Вторият плюс - за студено стартиране.

разликата е, че когато озон заслужава стои точно на колектора и топлината е директно от колектора, а Solex има tektolitovuyu дебел уплътнител го предпазва от прегряване, но отоплението е вече така на снимката. но когато е изведен до седем Solex се отоплява през зимата и не се определят правилата отидоха, основното нещо, което ще бъде през зимата в студа след пътуване, за да видите въглехидрати топли или студени, ако се затопли не е необходима за отопление. Solex в момента възлиза на 41, без отопление, лесен за уплътнението на текстолит и всички нагрява от колектора добре. Друг е въпросът, че няма да прегрее ненужно не е качествено съдържание на въглехидрати бенз може да се затопли Carbet ври и това е лошо.

Пълна версия