Превозното средство апарат УАЗ патриот

Body UAZ Patriot

Съединител и апарат

библиография

Промяна манталитет Bolgariyan. Ние искаме да преминават не само там, където внасят остана "SUV", но и да го направят в комфорт.
Безкомпромисен SUV. Компромиси по българските пътища са изключени поради качеството на нашите пътища. Нашите пътища се нуждаят от специална машина. Безкомпромисен. Както УАЗ "Патриот". Тази рамка структура SUV е оборудван с трансмисия задвижване на четирите колела. В градска среда тя ще бъде използвана само за Задна ос (между другото, 100 120 km / h по магистралата - с нормална крейсерска скорост на "Пейтриът"), но по пътищата са се доказали независим активиране от страна на водача на предната ос на централния диференциал. Е, и пътят не сме мека. Както предната и задната суспензия, "Patriot" зависими. Това позволява проектирането да издържат на тежък стрес в условията на тежък офроуд български. В натоварването на скоростната кутия 5-степенна УАЗ получи и 2-стъпка razdatku. Трябва да се отбележи, че "патриот" - е единственият български SUV, който е оборудван с ABS системи.

Според отдел продажби главата на УАЗ, Антон Карпов ", промените и появата на пълен комплект УАЗ" Пейтриът "са климатиците ярък пример за модернизацията на коли в посока подобряване на своите потребителски качества, и се предполага, че УАЗ" Патриот "е най-доброто вътрешното търсене на пазара на SUV. "

Новини от конвейера. Съвсем наскоро, на базата на "Пейтриът" е нов модел - удобен камион SUV. Новият пикап има по-дълго междуосие - 3000 mm, двойно-кабина и платформа метал товари с отваряне на задния капак. Пикап е в състояние да "вземат на борда" до 800 кг, и ще бъдат пуснати в две версии: с и без навес. Максимална съгласно скорост - 140 km / h, консумацията на гориво - със скорост от 90 km / h 10,8 литра / 100 km, градски - 14,6 литра / 100 км.

Отделно от състезанието. УАЗ "Патриот" се предлага в девет нива на оборудване, които се различават една от друга по наличието на опции, като например електрически аксесоари, алуминиеви джанти, Rellingen люк на покрива. Гаранция за "Patriot" е 2 години или 50 000 km. Ако погледнете за бюджет SUV, който взема предвид най-тежки условия в България, и, освен това, е безкомпромисно, насочени към тях, можем спокойно да кажем, че "Пейтриът" все още е без конкуренция. Още повече, че в сравнение с най-близкия конкурент, цената е 4 пъти по-ниски. Превозни средства за "патриотично инспекция" отпуснати "Patriot център" единственият официален дилър на УАЗ в района на Ставропол. УАЗ "Пейтриът" и резервни части за тях в наличност!

Размери и тегло

са използвани УАЗ коли два типа задвижващи оси: Карайте с едностепенно основния колесник - монтиран на товарни автомобили УАЗ-31512 коли и вагон-УАЗ 3741, УАЗ 3303, УАЗ-3962 п УАЗ-2206; U-образна задвижващи оси с крайния устройство - монтиран на товарни УАЗ-3151.

Инсталиране на U-образни задвижващи оси (Complete предни и задни) на УАЗ-31512 е възможно с едновременното инсталиране на карданни валове УАЗ-3151. Монтаж U-образна мост дъска с предаване в семейство на вагон тип превозно средство се нуждае от значителна финес изграждане на мостове, bipods, коли окачване тяга двунога, производство полуоси, съкратени до 10 mm, и не могат да бъдат изпълнявани извън завода (без препоръки).

Шофирайте с едностепенно основния колесник. Средната част на предните и задни оси имат същото устройство (фиг. 1).

Фиг. 1. Задна ос 1 - предпазен клапан; 2 - диференциална лагер; 3 - подложки; 4 - задно зъбно колело лагер (един ред изправена р.о.); 5 - регулиращ пръстен; 6 - maslootgonnoe пръстен; 7 - гайка; 8 - пакет на подложки; 9 - зъбно колело; 10 - Преден пиньон лагер (двойно-ред конусен ролков); 11 - тяга шайба; 12 - проведен предавка.

Картър - гласове разделя във вертикална равнина. Двете половини на корпуса са притиснати корпус ос и допълнително обезпечени с щепсел. зъбно колело за задвижване е монтиран на два лагера konicheckom близнак ролков лагер 10 се поставя на врата на картера и цилиндрична ролка 4 намира в прилив на картера. Между края лицето на външния пръстен на лагера и инсталираната двойно konncheskogo картер Въртящ 5 позиция на зъбно колело. Двойната конусовиден сачмен лагер пакет 8 е регулираните уплътнения. Задвижваното зъбно колело е приложен към фланеца на кутията спътниците специални болтове. Диференциална заострени с четири сателита. Клетка освобождаеми сателити, състояща се от две половини, свързани чрез болтове. Диференциал semiaxes имат сменяеми шайби 11. разлика е монтиран на две конусовидни ролкови лагери 2, между краищата на кутия и сателитна разлика на лагер монтирани вътрешни пръстени подложки. Между зъбно колело на фланеца и двойна конична опорна пръстен избран maslootgonnoe 6.

От лявата ос корпус 1, разположени клапани за безопасност, които предотвратяват увеличаването на налягането в ос.

Към външните краища на оста корпус задната оси заварените челно заваряване щифтове с фланци за монтаж на спирачни щитове (фиг. 2).

Фиг. 2. Център за задната kolesa.1 - спирачния барабан; задвижване - 2; 3 - маншет; 4 - ключалка шайба; 5 - насрещно гайка; 6 - полуосите; 7 - щифт; 8 - подплата; 9 - лагер; 10 - един кораб.

Колелото предната и задната оси на същото (вж. Фиг. 2). На автомобили УАЗ-31512 UAZ-3151 и на главината колело не са взаимозаменяеми. Лагери и части от монтаж взаимозаменяеми. При превозни средства, вагони тип превозно средство, монтирани хъб УАЗ-31512. Всеки възел е монтиран върху два еднакви коничните лагери 9. външните опорни пръстени са притиснати в главината и държани от аксиални пръстени тягата движение. Вътрешни носещи пръстени, монтирани на оста, свободно. Лагери затягане две ядки и една шайба обездвижен ключалка 4 монтиран между гайките. Между вътрешния пръстен и шайбата монтиран тяга външната опорна гайка с издатък в жлеба на списанието.

За да се предотврати изтичане на смазка от навлизане на главината и прах, кал и вода, към вътрешния край на набор усилена каучукова втулка 3 с пружини в сглобяването. Между маншета и шайбата вътрешната опорна тяга е настроен да се предотврати повреда на работния край на маншета при отстраняване на главината.

Външните краища на оста крайни корпус фланците на предната ос, които болтове лагери 3 (фиг. 3).

Фигура 3. Ръкава на предната ос на автомобила УАЗ 31512

1 - щифт лост въртене; 2 - ос корпус; 3 - гума маншет в метален корпус; 4 - полагане; 5 - сачмен лагер; 6 - жилища щифта на въртене; 7 - Nbsp; подкрепа за измиване; 8 - щифт подложка; 9 - щифт; 10 - Натиснете зърното; 11 - заключващия щифт; 12 - закрепване; 13 - главина на колелото; 14 - водеща фланеца; 15 - съединител от волана; 16 - свързване болт; 17 - заключване топчета; 18 - защитна капачка; 19 - приставката щифт; 20 - уплътнения; 21 - вътрешен пръстен на жлеза; 22 - дял пръстен; 23 - външен пръстен; 24 - гума маншет; 25 - външния уплътнителен пръстен филц; 26 - шайби тягата; 27 - на регулиращия болт въртене ограничаване колела; 28 - опорна ъгъл ogranitel колела; I - десен джолан; II - ляв джолан; III - Kit пред Côtes изключен; и - сигнализация жлеб.

В лагери, монтирани на шарнири 9 на корпус 6 се завърта, краищата на която са фиксирани с болтове 12 и щифтове спирачни щитове. Вътре сферичните шарнири са постоянна скорост ставите, на външните краища на които са монтирани устройства да се свързват или изключен, ако е необходимо

Фигура 4. Съединител. 1 - тай-надолу лост пръст; 2 - тай-надолу лост; 3 - в пръст; 4 - лост валяк тай-надолу; 5 - тай-вилицата ръка; 6 - тяга болт; 7 - граби пружина съединител 8 - съединител свързване; Съединител освобождаване лагер 10 - притискаща пружина, 11 - кожух на съединителя 12 - термоизолационен шайба 13 - долна част на корпуса на съединителя; 14 - маховик 15 - плоча съединител; 16 - притискащата плоча; 17 - преден лагер на първичния вал на предавателната кутия; 18 - колянов вал, 19 - кутия изходящ вал, 20 - лагера на иглата; 21 - корпус на съединителя.

Свързването УАЗ един плоча, суха, се състои от опорна плоча 16 към корпуса 2 теглене съединител лостове, вилици за подпомагане 5 и притискателните пружини 10 и задвижващата пластина 15 с Е триене плаки и усукване виброгасители.

Фигура 5. Дискът съединител. 1 - фрикционни накладки; 2 - нит 3 - устройство плоча пружина; 4 - амортисьор плоча 5 - демпфериращият пружина 6 - концентратор; 7 - триене пръстен; 8 - адаптиране пръстен 9 - задвижван плоча, 10 - спре щифт, 11 - тегло баланс;

Водени диск (Фигура 5) има два съединителя фрикционни накладки 1, приковани на диска независимо един от друг чрез пластинчатите пружини 3 и с пръстите 10 е свързан към плоча 4 на клапата. Цилиндрични амортисьорите извори, разположени в прозорци в същото време на главината фланеца и задвижва диска на табелата демпфер. При предаване на въртящ момент от главината на триенето редят извори са компресирани и осигуряват безпрепятственото предаване на въртящия момент от двигателя към трансмисията. Завъртане на триене накладки дискове спрямо главината ограничено от стоп пръст до ръба на U-образни врязвания направени в главината на фланец. Триене амортисьорите съединител диск трептения се състои от две фрикционни шайби, монтирани от двете страни на главината на фланец и пръстените регулиращите. Външният диаметър на триене лигавицата устройство плоча е 254 mm, вътрешен 150 mm дебелина и 3,5 мм летви. Размерът на главината шпонките 5.4 х 28.5 х 35, броят на слотовете 10. Съединителят се включва щепсела монтиран върху корпуса на съединителя, който се движи на съединителя с топка опорен лагер на. Като се притиска главата на регулиращите винтове лостчето на съединителя. Лостове, включване на осите, притискателния диск се отстраняват, а съединителят е изключен. След отстраняване сили с възвратна пружина вилка е изтеглен от втулката на лагера към първоначалната си позиция.

Фигура 6. Хидравлични задвижващи комунални съединител моторни превозни средства: 1 - капак; 2 - вал педал; 3 - щепсел; 4 и 12, - възвратна пружина; 5 - педала на съединителя; 6 - свързване; 7 - пружина; 8 - сачмен лагер; 9 - слой от deenergizing; 10 - хидравличен маркуч; 11 - работен цилиндър; 13 и 18 - капачки; 14 - клапан на изпомпване; 15 - маншет; 16 - бутало; 17 - тласкач; 79 - контрагайката; 20 - резба топла вода тласкач част; 21 - pushrod на главния спирачен цилиндър; 22 - защитна капачка; 23 - п aruzhnaya маншет; 24 - бутало; 25 - възвратна пружина; 26 - обединението; 27 - вътрешната втулка; 28 - за измиване; 29 - компенсация отвор; 30 - отвор за преливане; 31 - на главния спирачен цилиндър съединител; 32 - хидравлична тръба; 33 - резервоар; 34 - меша папка.

съединител хидравлично задвижване (Фигура 6, Фигура 7). Извънбордови диск се състои от педал, главния спирачен цилиндър, цилиндър роб и канал. При автомобили, резервоар вагон-хранителни вещества, за да се подобри достъпа до тях произнася под арматурното табло, и там е лесно свалящ се капак на арматурното табло. В Нови автомобили резервоар е монтиран директно върху корпуса на главния спирачен цилиндър. Когато педалът на съединителя настъпва бутало изместване и припокриват отваряне компенсация 29 (вж. Фиг. 6), при което хидравличната течност се измества от главния цилиндър и се движи буталото и повдигачът на работния цилиндър, прехвърляне на сила от педала на вилката на съединителя освобождаване. С плавно педала на съединителя е освободен, спадането на налягането в системата и завръщането на разселените течност в главния спирачен цилиндър. С остър педал се освободи, изгонени от системата в главния спирачен цилиндър течност не разполага с време, за да запълни пространството освободена от буталото в главния спирачен цилиндър на главата на буталото създава вакуум. Под действието на хранителна течност резервоар през преливния отвор в главата на буталото преминава в предната част на главата на кухината на буталото, при което бутане пружина плоча и пресоване ръб на уплътнението. След това излишната течност се изхвърля през отвора за компенсация обратно в захранващия резервоар. Пружината постоянно притиска буталото в крайно задно положение, докато спре в пералнята.

Между главата на буталото и сферична кухина е осигурен върху буталото фиксиран интервал от 0.3 ... 0.9 mm, чрез която се осигурява гарантирана наличност надхвърляне педала на съединителя. С пълна скорост "Б" педал, с възможност за изключване на съединителя е 200 мм. За нормално съединител операция изисква, че разликата между главите на болтовете съединител лостове освобождаване и лагера е в рамките на 2.5 ... 3.5 mm. Това съответства на хода на външния край на захващащото средство вилица 3.5 ... 5.0 мм и свободното движение на "А" педала на съединителя в диапазона 35 ... 55 мм, измерена за подложка на педала.

Фигура 7. Диск съединител средства вагон тип:

1 - резервоар; 2 - съединител свързване; 3 - слой от deenergizing; 4 - тласкач; 5 - възвратна пружина; 6 - контрагайката; 7 - на работния цилиндър; 8 - изравняване клапан; 9 - капачка; 10 - хидравличен маркуч; 11 - крак; 12 и 13 - хидравлични тръби; 14 - началник на цилиндрите.

Фигура 8. усилвател вакуум на ГАЗ-2401

1. главния спирачен цилиндър;